托架及车辆制造技术

本申请涉及一种托架及车辆。该托架包括托盘和两个托臂，托盘具有用于支撑电池包的支撑面，托盘被构造为相对第一对称面和第二对称面呈自对称，第一对称面、第二对称面和支撑面两两垂直。两个托臂的一端连接于托盘，两个托臂的另一端用于连接车架，两个托臂连接于托盘的相对两侧，且相对第一对称面互为对称，每一托臂被构造为相对第二对称面呈自对称。上述托架，利用托臂连接车架，利用托盘承托电池包和抵抗垂向力，由于托盘相对第一对称面和第二对称面呈自对称，托臂相对第二对称面呈自对称，且两个托臂相对第一对称面互为对称，使得托架各处结构能够均匀承受电池包的重力，整个托架的抗扭矩能力好，从而提高了托架和车架的耐疲劳性和寿命。劳性和寿命。劳性和寿命。

【技术实现步骤摘要】
托架及车辆


[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别是涉及一种托架及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车领域进入高速发展阶段，托架对电池包的重要性变得越来越明显。一个好的托架除了有能满足电池包的安装功能外，还应该确保车辆在遇到复杂工况的情况下，托架与车架各部位受力能尽可能均匀，从而达到提高车辆的行驶可靠性的效果。现有的托架受力不均，会导致托架局部应力过大，从而影响托架的耐疲劳性和寿命。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术中托架因受力不均容易疲劳引起的使用寿命低的问题，提供一种改善上述缺陷的托架及车辆。
[0004]一种托架，包括：
[0005]托盘，具有用于支撑电池包的支撑面，所述托盘被构造为相对第一对称面和第二对称面呈自对称，所述第一对称面、所述第二对称面与所述支撑面两两垂直；及
[0006]两个托臂，每一所述托臂的一端连接于所述托盘，每一所述托臂的另一端用于连接车架，两个所述托臂位于所述托盘的相对两侧，且相对所述第一对称面互为对称，每一所述托臂被构造为相对所述第二对称面呈自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托架，其特征在于，包括：托盘，具有用于支撑电池包的支撑面，所述托盘被构造为相对第一对称面和第二对称面呈自对称，所述第一对称面、所述第二对称面与所述支撑面两两垂直；及两个托臂，每一所述托臂的一端连接于所述托盘，每一所述托臂的另一端用于连接车架，两个所述托臂位于所述托盘的相对两侧，且相对所述第一对称面互为对称，每一所述托臂被构造为相对所述第二对称面呈自对称。2.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，每一所述托臂均包括第一横梁和立设于所述第一横梁的立架，所述第一横梁与所述托盘固定连接，所述立架的一端固接于所述第一横梁，所述立架的另一端沿与所述支撑面相交的预设方向延伸，且具有用于与所述车架连接的安装耳。3.根据权利要求2所述的托架，其特征在于，每一所述托臂均包括两个所述立架，两个所述立架相对所述第二对称面互为对称；两个所述立架之间形成有与所述车架的宽度相当的第一间隔，所述第一间隔用于容置所述车架。4.根据权利要求3所述的托架，其特征在于，所述立架包括立梁，所述立梁的一端立设于所述第一横梁，所述立梁的另一端沿所述预...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟健，
申请(专利权)人：上海前晨汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：