汽油发电机的点火器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽油发电机的点火器，包括直流控制器、点火控制器，所述点火控制器用于控制高压包发出高压脉冲，其特征在于：所述直流控制器包括整流器、MCU，所述整流器用于将发电机输出的交流电转换为直流电为负载提供电源，所述MCU用于为整流器和点火控制器提供控制信号，一用于采集负载功率的功率采集器设置于整流器、MCU以及负载之间，所述功率采集器的信号采集端分别连接整流器的正极和电池负极，所述整流器负极和MCU均分别连接电池负极，功率采集器的信号输出端与MCU的信号接收端连接，所述点火控制器的信号采集端用于连接发动机曲轴位置传感器，点火控制器的信号采集端用于连接发动机曲轴位置传感器，其能防止发动机转速过冲太高。动机转速过冲太高。动机转速过冲太高。

【技术实现步骤摘要】
汽油发电机的点火器


[0001]本技术涉及发电机
，特别涉及一种汽油发电机的点火器。

技术介绍

[0002]汽油发电机组通常是用于应急通讯、抢修或者是小型接入网机房、机房的后备电源。目前，为了防止因发动机的化油器等部件故障引起发动机转速的失控，现有的汽油直流发电机和汽油变频发电机是给点火器设置限速功能，即在点火控制器预先设定一个转速的限制值，当发动机转速超过这个限制值时，点火控制器就会控制高压包停止向火花塞输出高压脉冲，使发动机在当前运行周期内不做功，让发动机转速强制回到设定的转速限制值以内，从而达到控制发动机的转速的目的。但是，在这种预先设定一个转速限制值的方式下，若发电机输出端从满载切换到空载，虽然化油器的阀门已调整到最小，但气缸中仍然有大量残留的可燃混合气体，因此仍然会驱动发动机做功，发动机的转速很容易过冲到设定转速附近，对控制器内部的零件有过压冲击的风险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽油发电机的点火器，其能通过功率采集器采集负载功率，使点火控制器根据不同的负载功率限制发动机转速值，防止发动机转速过冲太高。
[0004]本技术的技术方案是：一种汽油发电机的点火器，包括直流控制器、点火控制器，所述点火控制器用于控制高压包发出高压脉冲，其特征在于：所述直流控制器包括整流器、MCU、功率采集器，所述整流器用于将发电机输出的交流电转换为直流电为负载提供电源，所述MCU用于为整流器和点火控制器提供控制信号，一用于采集负载功率的功率采集器设置于整流器、MCU以及负载之间，所述功率采集器的信号采集端分别连接整流器的正极和电池负极，所述整流器负极和MCU均分别连接电池负极，功率采集器的信号输出端与MCU的信号接收端连接，所述点火控制器的信号采集端用于连接发动机曲轴位置传感器。
[0005]所述功率采集器通过电压采集端采集整流器的输出电压，功率采集器通过电流采集端采集主回路的电流。
[0006]所述整流器为三相整流器，包括第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管、第四场效应管、第五场效应管、第六场效应管，所述第一场效应管、第三场效应管、第五场效应管的漏极均分别连接直流电池组的正极，所述第二场效应管、第四场效应管、第六场效应管的源极分别了连接直流电池组的负极，所述第一场效应管的源极、第二场效应管的漏极均连接交流发电机的第一相电流输出端，所述第三场效应管的源极、第四场效应的漏极均连接交流发电机的第二相电流输出端，所述第五场效应管的源极、第六场效应管的漏极均连接交流发电机的第三相电流输出端。
[0007]所述第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管、第四场效应管、第五场效应管、第六场效应管均采用N型MOSFET场效应管。
[0008]所述整流器的正极与负极之间连接并联多个滤波电容。
[0009]采用上述技术方案：本点火器可以预先对点火控制器设置不同的停止点火的转速限制值，使点火控制器针对不同的发电机负载功率，具有不同的停止点火的转速限制值。在发电机运行过程中，功率采集器实时采集发电机输出端负载的功率，并将采集到的功率信号经MCU发送给点火控制器，且点火控制器通过发动机曲轴位置传感器实时采集发动机转速，使点火控制器能够在负载发生变化时，及时判断发动机转速是否超过当前负载所对应的转速限制值，一旦检测到发动机转速超过转速限制值，点火控制器就会控制高压包停止向火花塞发送高压脉冲，使发动机在当前运行周期内不做功，从而让发动机转速强制回到该转速限制值以内，达到使发动机转速不会过冲太高的目的，即使是从满载切换到空载，同样有空载所对应的转速限制值，并可以设置一个较低的转速限制值对应空载的情况，避免发动机转速在空载时过冲太高，保证直流控制器安全运行。
[0010]下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
附图说明
[0011]图1为本技术的电路原理图。
具体实施方式
[0012]参见图1，一种汽油发电机的点火器，包括直流控制器1、点火控制器2，所述点火控制器2用于控制高压包3发出高压脉冲，使火花塞点燃气缸中的可燃性混合气体。所述直流控制器1包括整流器、MCU，所述整流器用于将发电机4输出的交流电转换为直流电为负载提供电源，所述MCU用于为整流器和点火控制器2提供控制信号，使MCU为整流器提供PWM控制信号，让整流器能够稳定工作，将交流电转换为直流电。一用于采集负载功率的功率采集器设置于整流器、MCU以及负载之间，所述功率采集器5的信号采集端分别连接整流器的正极和电池负极，所述功率采集器5通过电压采集端采集整流器的输出电压，功率采集器5通过电流采集端采集主回路的电流，使功率采集器5可通过采集整流器的输出电压和主回路上的电流，计算出负载的功率，该功率采集器5可通过单片机来实现相应的电压、电流的采集。所述整流器的正极与负极之间并联多个滤波电容，滤波电容的数量可根据实际需要进行设置，使整流器能够输出平滑的直流电。所述整流器负极和MCU均分别连接电池负极。功率采集器5的信号输出端与MCU的信号接收端连接，使功率采集器5将功率信号发送给MCU，所述点火控制器2的信号采集端用于连接发动机曲轴位置传感器6，通过发动机曲轴位置传感器6采集曲轴的位置信号，根据曲轴的位置计算出发动机转速，并将发动机转速发送给点火控制器2。
[0013]所述整流器为三相整流器，包括第一场效应管K1、第二场效应管K2、第三场效应管K3、第四场效应管K4、第五场效应管K5、第六场效应管K6，所述第一场效应管K1、第三场效应管K3、第五场效应管K5的漏极均分别连接电池正极，所述第二场效应管K2、第四场效应管K4、第六场效应管K6的源极分别了连接电池负极，所述第一场效应管K1的源极、第二场效应管K2的漏极均连接发电机4的第一相电流输出端，所述第三场效应管K3的源极、第四场效应K4的漏极均连接发电机4的第二相电流输出端，所述第五场效应管K5的源极、第六场效应管K6的漏极均连接发电机4的第三相电流输出端。所述第一场效应管K1、第二场效应管K2、第
三场效应管K3、第四场效应管K4、第五场效应管K5、第六场效应管K6均采用N型MOSFET场效应管。
[0014]本点火器使用时，先对点火控制器2设置在不同负载功率下停止点火的转速限制值，本实施例中，负载功率1kW，设置转速限制值为3000r/min，负载功率2kW，设置转速限制值4000 r/min，负载功率3kW，设置转速限制值4000 r/min，负载功率4kW，设置转速限制值5000r/min等多个转速限制值，在运行过程中，电池通过直流控制器1对发电机4的转子绕组提供直流电，产生磁场，点火控制器2控制高压包3向火花塞输送高压脉冲，使发动机旋转带动发电机4的转子同时旋转，定子绕组切割转子磁场感应三相交流电动势，从而产生交流电，然后经整流器将发动机4产生的交流电转换为直流电，再经滤波电容滤波后提供给负载进行供电。交流发电机运行过程中，功率采集器5实时采集负载功率，并将功率信号通过MC本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油发电机的点火器，包括直流控制器、点火控制器，所述点火控制器用于控制高压包发出高压脉冲，其特征在于：所述直流控制器包括整流器、MCU，所述整流器用于将发电机输出的交流电转换为直流电为负载提供电源，所述MCU用于为整流器和点火控制器提供控制信号，一用于采集负载功率的功率采集器设置于整流器、MCU以及负载之间，所述功率采集器的信号采集端分别连接整流器的正极和电池负极，所述整流器负极和MCU均分别连接电池负极，功率采集器的信号输出端与MCU的信号接收端连接，所述点火控制器的信号采集端用于连接发动机曲轴位置传感器。2.根据权利要求1所述的汽油发电机的点火器，其特征在于：所述功率采集器通过电压采集端采集整流器的输出电压，功率采集器通过电流采集端采集主回路的电流。3.根据权利要求1所述的汽油发电机的点火器，其特征在于：所述整流器为三相整流器，包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛万露，冯涛，
申请(专利权)人：重庆吉力芸峰实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：