电子锁机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车手套箱配件技术领域，尤其涉及一种电子锁机构，包括设于汽车的手套箱上的驱动机构，以及与驱动机构连接的第一锁杆和第二锁杆；第一锁杆的一端与驱动机构驱动连接，第一锁杆的另一端与手套箱盖上的其中一个锁舌套活动卡接，第二锁杆的一端与驱动机构驱动连接，第二锁杆的另一端与手套箱盖上的另外一个锁舌套活动卡接；与传统的人工接触打开的方式相比，无需接触手套箱盖上的锁扣即可打开手套箱盖，避免了坐在主驾驶位置的人员因为距离的限制而无法便捷地打开手套箱盖的情况，并且还避免了主驾驶人员在俯身接触锁扣的时候误碰到车里的其他控制元件，防止意外的发生，提高了行车的安全性。提高了行车的安全性。提高了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电子锁机构


[0001]本技术属于汽车手套箱配件
，尤其涉及一种电子锁机构。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车进入千家万户，手套箱作为汽车的重要组成部分，一般安装在汽车副驾驶的仪表盘下，主要为乘员提供储物空间。汽车手套箱是汽车上非常实用的一个储物空间，而汽车手套箱锁则是控制汽车手套箱的开启和关闭，同时也能有效地避免车辆在行驶过程产生的惯性冲击力将手套箱盖打开。
[0003]目前通常使用机械式的手套箱锁，即通过人工扣动手套箱盖与仪表板本体之间设置的锁扣结构，手套箱盖就会弹出，需要闭合手套箱的时候，将手套箱盖按压在锁扣结构上，手套箱就会闭合。
[0004]这样虽然能够满足简单使用，但是主驾驶人员离锁扣结构的距离较远，必须俯身靠近副驾驶的位置，才能打开手套箱，这样会导致主驾驶人员不方便进行操作，而且还存在一定的安全问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电子锁机构，旨在解决现有技术中的手套箱必须通过人工直接接触的方式才能打开，在距离受限的情况下，主驾驶人员不能方便地打开手套箱，造成使用不便的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术实施例提供的一种电子锁机构，包括设于汽车的手套箱上的驱动机构，以及与所述驱动机构连接的第一锁杆和第二锁杆；所述第一锁杆的一端与所述驱动机构驱动连接，所述第一锁杆的另一端与手套箱盖上的其中一个锁舌套活动卡接，所述第二锁杆的一端与所述驱动机构驱动连接，所述第二锁杆的另一端与手套箱盖上的另外一个锁舌套活动卡接，所述驱动机构驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互靠近，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与手套箱盖上的两个锁舌套分离，手套箱盖开启；所述驱动机构驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互分离，将手套箱盖推动至所述第一锁杆和所述第二锁杆的位置处，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与手套箱盖上的两个锁舌套卡接，手套箱盖闭合。
[0007]可选地，所述驱动机构包括电机安装座、电机、弹性件和连接套件；所述电机安装座设于汽车的手套箱上，所述电机设于所述电机安装座内，所述连接套件具有安装部和至少两个均设于所述安装部上的驱动部，所述安装部的一端与所述电机的主轴紧配连接，所述安装部的另一端与所述电机安装座转动连接，至少两个所述驱动部分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆连接并驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互靠近，所述弹性件设于所述电机安装座内，所述弹性件分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆弹性连接并驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互分离。
[0008]可选地，所述驱动机构还包括两个摆臂；两个所述摆臂的一端均转动连接于所述
电机安装座内，两个所述摆臂的另一端分别与至少两个所述驱动部驱动连接，两个所述摆臂分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆驱动连接，两个所述摆臂还分别与所述弹性件的两端弹性连接。
[0009]可选地，两个所述摆臂与所述第一锁杆和所述第二锁杆之间分别通过万向球头连接。
[0010]可选地，两个所述摆臂上均设有用于卡紧所述弹性件两端的卡紧部，两个所述卡紧部分别位于两个所述摆臂与所述弹性件两端连接的位置处。
[0011]可选地，两个所述摆臂的一端与所述电机安装座之间分别通过连接轴连接。
[0012]可选地，所述电机安装座包括下壳体和与所述下壳体扣合的上壳体；所述下壳体设于汽车的手套箱上，所述下壳体两端的外侧壁上均设有卡扣，所述上壳体开设有两个分别与两个所述卡扣位置对应的卡槽，两个所述卡扣分别与两个所述卡槽卡接。
[0013]可选地，所述下壳体与所述上壳体之间还设有若干均用于锁紧的螺钉。
[0014]可选地，所述电子锁机构还包括两个分别用于导向所述第一锁杆和所述第二锁杆的导向座；两个所述导向座均设于汽车的手套箱上，两个所述导向座上均开设有用于导向所述第一锁杆和所述第二锁杆的导向槽，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与所述导向槽活动连接。
[0015]可选地，两个所述导向槽内均安装有用于防止所述第一锁杆和所述第二锁杆在移动过程中产生抖动的锁杆导向套；两个所述锁杆导向套上均开设有用于限位所述第一锁杆和所述第二锁杆的限位槽，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与所述限位槽活动连接。
[0016]本技术实施例提供的电子锁机构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本技术的电子锁机构，需要开启手套箱盖的时候，通过安装在汽车上的电控系统来控制驱动机构运行，首先，驱动机构驱动第一锁杆和第二锁杆同时收缩，此时，第一锁杆和第二锁杆同时和手套箱盖上的两个锁舌套分离，那么手套箱盖自动开启，需要关闭手套箱盖的时候，手动将手套箱盖推动至第一锁杆和第二锁杆的位置处，直到手套箱盖上的两个锁舌套和第一锁杆和第二锁杆卡接，此时，手套箱盖就贴合在手套箱上，完成闭合，在本方案中，通过安装在汽车上的电控系统来控制手套箱盖打开，与传统的人工接触打开的方式相比，无需接触手套箱盖上的锁扣即可打开手套箱盖，避免了坐在主驾驶位置的人员因为距离的限制而无法便捷地打开手套箱盖的情况，并且还避免了主驾驶人员在俯身接触锁扣的时候误碰到车里的其他控制元件，防止意外的发生，提高了行车的安全性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的电子锁机构的结构示意图。
[0019]图2为本技术实施例提供的电子锁机构的驱动机构的结构示意图。
[0020]图3为本技术实施例提供的电子锁机构的驱动机构的另一结构示意图。
[0021]图4为本技术实施例提供的电子锁机构的驱动机构的另一结构示意图。
[0022]图5为本技术实施例提供的电子锁机构的导向座和锁杆导向套的结构示意图。
[0023]图6为本技术实施例提供的电子锁机构的导向座和锁杆导向套的另一结构示意图。
[0024]其中，图中各附图标记：
[0025]10—手套箱
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20—驱动机构
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21—电机安装座
[0026]22—电机
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23—弹性件
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24—连接套件
[0027]25—摆臂
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26—万向球头
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27—卡紧部
[0028]28—连接轴
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30—第一锁杆
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40—第二锁杆
[0029]50—锁舌套
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60—导向座
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子锁机构，包括设于汽车的手套箱上的驱动机构，以及与所述驱动机构连接的第一锁杆和第二锁杆；其特征在于：所述第一锁杆的一端与所述驱动机构驱动连接，所述第一锁杆的另一端与手套箱盖上的其中一个锁舌套活动卡接，所述第二锁杆的一端与所述驱动机构驱动连接，所述第二锁杆的另一端与手套箱盖上的另外一个锁舌套活动卡接，所述驱动机构驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互靠近，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与手套箱盖上的两个锁舌套分离，手套箱盖开启；所述驱动机构驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互分离，将手套箱盖推动至所述第一锁杆和所述第二锁杆的位置处，所述第一锁杆和所述第二锁杆均与手套箱盖上的两个锁舌套卡接，手套箱盖闭合。2.根据权利要求1所述的电子锁机构，其特征在于：所述驱动机构包括电机安装座、电机、弹性件和连接套件；所述电机安装座设于汽车的手套箱上，所述电机设于所述电机安装座内，所述连接套件具有安装部和至少两个均设于所述安装部上的驱动部，所述安装部的一端与所述电机的主轴紧配连接，所述安装部的另一端与所述电机安装座转动连接，至少两个所述驱动部分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆连接并驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互靠近，所述弹性件设于所述电机安装座内，所述弹性件分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆弹性连接并驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆相互分离。3.根据权利要求2所述的电子锁机构，其特征在于：所述驱动机构还包括两个摆臂；两个所述摆臂的一端均转动连接于所述电机安装座内，两个所述摆臂的另一端分别与至少两个所述驱动部驱动连接，两个所述摆臂分别与所述第一锁杆和所述第二锁杆驱动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟明，
申请(专利权)人：黄伟明，
类型：新型
国别省市：