一种后牙预备车针制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后牙预备车针，用于后义齿的颌面窝沟修形，其包括第一车针，所述第一车针由前往后包括依次衔接的刃端、让位端及夹持端，所述刃端由前朝后包括依次衔接的第一球头部、前衔接部、第一弧形凹部、后衔接部及环部，所述前衔接部、后衔接部及让位端均呈前小后大的圆台状；所述让位端的小端直径与所述环部的最大直径的比值为0.3

【技术实现步骤摘要】
一种后牙预备车针


[0001]本技术涉及齿科加工器械，具体涉及一种用于义齿加工的后牙预备车针。

技术介绍

[0002]金刚石车针是一种重要的齿科加工器材，其应用场景主要包括临床预备与义齿加工。其中，临床使用的车针，其外形结构多种多样，每个牙医根据自己的操作习惯和使用方法使用不同规格形状的车针进行牙体预备。而义齿同样大量使用金刚石车针打磨制作。临床和加工厂使用车针的主要有以下几点区别和差异，第一，车针转数不同，临床为高速车针，一般转数为不超过30万转，技工室使用的车针为低速车针，一般不超过3万转。第二，车针匹配的手机设备不同，临床匹配高速牙科手机，技工室使用低速直机。第三，打磨对象不同，临床医生打磨真牙，技师打磨的是义齿修复体。第四，产品尺寸大小和结构不同，临床医生使用的车针为小巧精致，适合在病人口腔内部操作，技师使用的车针打磨义齿修复体，所以在口腔以外操作。
[0003]可见，临床使用的车针，由于其场景的特殊性，其形状结构受到的诸多限制，因此其大多功能单一，一械一用。而目前，义齿加工使用的车针，尽管相对于临床使用的车针，其受限程度小，但仍然沿循了临床车针的设计思路，械具不能复用，导致车针数量繁多，在使用过程中需频繁更换。
[0004]后牙由于承担着咬合作用，亦是蛀牙的高分区域，因此，后牙的义齿需求量较大，因此尤有必要针对后牙设计一套后牙预备车针。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种后牙预备车针。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种后牙预备车针，用于后义齿的颌面窝沟修形，包括第一车针，所述第一车针由前往后包括依次衔接的刃端、让位端及夹持端，所述刃端由前朝后包括依次衔接的第一球头部、前衔接部、第一弧形凹部、后衔接部及环部，所述前衔接部、后衔接部及让位端均呈前小后大的圆台状；所述让位端的小端直径与所述环部的最大直径的比值为0.3
‑
0.5。
[0008]优选地，所述环部的母线为半圆弧，所述环部的末端通过呈凹弧的尾衔接部与所述让位端衔接。
[0009]优选地，所述环部的母线为竖直线，所述环部的末端通过水平切槽与所述让位端衔接。
[0010]优选地，所述第一球头部的直径为0.15mm
‑
0.3mm，所述第一弧形凹部的弧形半径为3
‑
4mm，所述环部的母线宽度为0.2mm。
[0011]优选地，还包括第二车针，所述第二车针的刃端由前朝后包括依次衔接的第二球头部、第二弧形凹部及弧形凸部。
[0012]优选地，所述第二车针，其第二球头部的直径为0.15
‑
0.3mm，其第二弧形凹部的弧
形半径与其刃端的长度的比值为0.5
‑
0.6。
[0013]优选地，所述第二车针，其第二球头部的直径为0.15
‑
0.3mm，其第二弧形凹部的弧形半径与其刃端的长度的比值为1.6
‑
1.8。
[0014]优选地，各车针的刃端电镀有金刚石颗粒，所述金刚石颗粒的粒度为70目
‑
500目。
[0015]优选地，所述夹持端上加工有色环槽，所述色环槽中设有用于指示粒度的色环。
[0016]优选地，车针的总长度为30
‑
44.5mm。
[0017]采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
[0018]本技术公开了后牙预备车针，用于后义齿的颌面窝沟修形，其包括了第一车针，可适应后牙义齿的颌面窝沟的两个方向的形态修整，实现了一械两用；本技术根据后牙的形态差异，第一车针又包括两种形态，可分别适应瘦长后牙与短小后牙的颌面窝沟形状；本技术还包括第二车针，可对两种形态的后牙进行粗修。
附图说明
[0019]图1为本技术第一车针一结构示意图；
[0020]图2为图1所示车针使用示意图；
[0021]图3为图1所示车针又一使用示意图；
[0022]图4为本技术第一车针又一结构示意图；
[0023]图5为图4所示车针使用示意图；
[0024]图6为图4所示车针又一使用示意图；
[0025]图7为本技术第二车针一结构示意图；
[0026]图8为本技术第二车针又一结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]第一车针100、刃端110、第一球头部111、前衔接部112、第一弧形凹部113、后衔接部114、环部115、让位端120、尾衔接部121、水平切槽122、夹持端130、色环槽131；
[0029]第二车针200、刃端210、第二球头部211、第二弧形凹部212、弧形凸部213、让位端220、夹持端230、色环槽231。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]实施例
[0034]本技术公开了一种后牙预备车针，用于后义齿的颌面窝沟修形。其包括第一车针100，第一车针100由前往后包括依次衔接的刃端110、让位端120及夹持端130。
[0035]刃端110由前朝后包括依次衔接的第一球头部111、前衔接部112、第一弧形凹部113、后衔接部114及环部115，前衔接部112、后衔接部114均呈前小后大的圆台状。
[0036]其中，第一球头部111的直径为0.15mm
‑
0.3mm，用于颌面窝沟的沟底成型。第一弧形凹部113的弧形半径为3
‑
4mm，其用于颌面窝沟的沟面成型。环部115的母线宽度为0.2mm，其用于牙周窝沟的成型。
[0037]让位端120亦呈圆台状，其小端直径与环部115的最大直径的比值为0.3
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后牙预备车针，用于后义齿的颌面窝沟修形，其特征在于：包括第一车针，所述第一车针由前往后包括依次衔接的刃端、让位端及夹持端，所述刃端由前朝后包括依次衔接的第一球头部、前衔接部、第一弧形凹部、后衔接部及环部，所述前衔接部、后衔接部及让位端均呈前小后大的圆台状；所述让位端的小端直径与所述环部的最大直径的比值为0.3
‑
0.5。2.如权利要求1所述的一种后牙预备车针，其特征在于：所述环部的母线为半圆弧，所述环部的末端通过呈凹弧的尾衔接部与所述让位端衔接。3.如权利要求1所述的一种后牙预备车针，其特征在于：所述环部的母线为竖直线，所述环部的末端通过水平切槽与所述让位端衔接。4.如权利要求2或3所述的一种后牙预备车针，其特征在于：所述第一球头部的直径为0.15mm
‑
0.3mm，所述第一弧形凹部的弧形半径为3
‑
4mm，所述环部的母线宽度为0.2mm。5.如权利要求1所述的一种后牙预备车针，其特征在于：还包括第二车针，所述第二车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨冬，曾祥青，
申请(专利权)人：上海斛星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：