基于物联网智慧城市交通调度设备制造技术

本实用新型专利技术公开了基于物联网智慧城市交通调度设备，涉及交通调度设备技术领域，包括：底座；套杆，所述套杆固定于底座的顶部；连接杆，所述连接杆设置于套杆的内部，且贯穿至套杆的顶部；信号灯，所述信号灯固定于连接杆的顶端；支撑机构，包括有支撑架、蜗轮、转杆、蜗杆、第一锥齿轮、第三锥齿轮，所述蜗轮设置于底座的外侧。本实用新型专利技术通过设置调节机构，可通过拉动挡板使转杆失去限制，之后便可将转杆向上移动，从而使转杆一端的第三锥齿轮与第二锥齿轮进行接触，之后将挡板复原，此时转动便可使第二锥齿轮在进行转动时会带动丝杆进行转动，从而使连接杆进行移动，以此来实现对信号灯高度的调节。灯高度的调节。灯高度的调节。

【技术实现步骤摘要】
基于物联网智慧城市交通调度设备


[0001]本技术涉及交通调度设备
，具体是基于物联网智慧城市交通调度设备。

技术介绍

[0002]慧城市（英语：Smart City）起源于传媒领域，是指利用各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用的效率，优化城市管理和服务，以及改善市民生活质量，随着人们生活水平的提高，越来越多的用户家庭均购买了车辆，更多的人选择了开车上下班，给城市的交通带来了很大的不便，如北京一些大城市中堵车的现象时有发生，在交通运输中最重要的就是交通调度装置，如红绿灯，指示牌等，而在一些进行维修路口处，往往会使用站立式的红绿灯，放置在路口中间来进行车辆的交通调度操作。
[0003]但一般的站立式的红绿灯无法对设备的高度进行调整，导致适用范围较小，且为了增加站立式红绿灯的稳定性，会通过增加底盘与地面的接触面积来使设备稳定放置，如此会导致设备的底部体积较大，从而对设备的收纳放置、运输造成一定的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供基于物联网智慧城市交通调度设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]基于物联网智慧城市交通调度设备，包括：
[0007]底座；
[0008]套杆，所述套杆固定于底座的顶部；
[0009]连接杆，所述连接杆设置于套杆的内部，且贯穿至套杆的顶部；
[0010]信号灯，所述信号灯固定于连接杆的顶端；
[0011]支撑机构，包括有支撑架、蜗轮、转杆、蜗杆、第一锥齿轮、第三锥齿轮，所述蜗轮设置于底座的外侧，所述支撑架固定于蜗轮的外侧，所述转杆设置于套杆的外侧，且贯穿至套杆的内部，所述蜗杆设置于底座的内部，且位于蜗轮的一侧，所述第一锥齿轮设置于蜗杆的顶端，且位于套杆的内部，所述第三锥齿轮设置于转杆的一端，且位于第一锥齿轮的一侧；
[0012]调节机构，设置于套杆的内部，用于对信号灯的高度的调节。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述调节机构包括有挡板、第二锥齿轮、丝杆，所述挡板设置于套杆的外壁，所述丝杆设置于连接杆的内侧，所述第二锥齿轮设置于丝杆的一端，且位于套杆的内部。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述套杆的外侧设置有与挡板、转杆相契合的滑槽，所述挡板与转杆交错设置。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述丝杆与套杆通过轴承转动连接，所述第二锥齿轮与第三锥齿轮外侧的卡齿相啮合。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述蜗轮的数量为四个，且四个所述蜗轮沿着底座的中心轴线均匀分布。
[0017]作为本技术再进一步的方案：所述套杆的顶端设置有与连接杆相契合的凹槽，所述连接杆的内部设置有与丝杆相匹配的外螺纹。
[0018]作为本技术再进一步的方案：所述支撑架焊接于蜗轮的外侧，且支撑架的顶端设置有转轮。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、通过设置调节机构，可通过拉动挡板使转杆失去限制，之后便可将转杆向上移动，从而使转杆一端的第三锥齿轮与第二锥齿轮进行接触，之后将挡板复原，此时转动便可使第二锥齿轮在进行转动时会带动丝杆进行转动，从而使连接杆进行移动，以此来实现对信号灯高度的调节；
[0021]2、通过设置支撑机构，使转杆在进行转动时第三锥齿轮带动第一锥齿轮进行转动，从而使蜗杆带动蜗轮进行转动，由此便可使支撑架进行摆动，通过支撑架来对设备进行支撑，以此来增加设备的稳定性，同时可通过对支撑架的收纳来减小设备的占用空间。
附图说明
[0022]图1为基于物联网智慧城市交通调度设备的结构示意图；
[0023]图2为基于物联网智慧城市交通调度设备的底座与套杆之间的连接示意图；
[0024]图3为基于物联网智慧城市交通调度设备的丝杆与连接杆的连接示意图。
[0025]图中：1、底座；2、支撑架；3、蜗轮；4、转杆；5、挡板；6、信号灯；7、连接杆；8、套杆；9、蜗杆；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、丝杆；13、第三锥齿轮。
具体实施方式
[0026]请参阅图1～3，本技术实施例中，基于物联网智慧城市交通调度设备，包括：
[0027]底座1；
[0028]套杆8，套杆8固定于底座1的顶部；
[0029]连接杆7，连接杆7设置于套杆8的内部，且贯穿至套杆8的顶部；
[0030]信号灯6，信号灯6固定于连接杆7的顶端；
[0031]支撑机构，包括有支撑架2、蜗轮3、转杆4、蜗杆9、第一锥齿轮10、第三锥齿轮13，蜗轮3设置于底座1的外侧，支撑架2固定于蜗轮3的外侧，转杆4设置于套杆8的外侧，且贯穿至套杆8的内部，蜗杆9设置于底座1的内部，且位于蜗轮3的一侧，第一锥齿轮10设置于蜗杆9的顶端，且位于套杆8的内部，第三锥齿轮13设置于转杆4的一端，且位于第一锥齿轮10的一侧；
[0032]调节机构，设置于套杆8的内部，用于对信号灯6的高度的调节。
[0033]该种基于物联网智慧城市交通调度设备，通过支撑机构可便于多个支撑架2的快速收纳以及展开操作，从而有效提高了设备的便利性。
[0034]在图1
‑
3中：调节机构包括有挡板5、第二锥齿轮11、丝杆12，挡板5设置于套杆8的外壁，丝杆12设置于连接杆7的内侧，第二锥齿轮11设置于丝杆12的一端，且位于套杆8的内部。
[0035]该种基于物联网智慧城市交通调度设备，可通过拉动挡板5使转杆4失去限制，之后便可将转杆4向上移动，从而使转杆4一端的第三锥齿轮13与第二锥齿轮11进行接触，之后将挡板5复原，通过挡板5来对转杆4进行限位，此时转动转杆4便可使第三锥齿轮13带动第二锥齿轮11进行转动，第二锥齿轮11在进行转动时会带动丝杆12进行转动，由此便可使连接杆7进行移动，以此来实现对信号灯6高度的调节。
[0036]在图2中：套杆8的外侧设置有与挡板5、转杆4相契合的滑槽，挡板5与转杆4交错设置。
[0037]该种基于物联网智慧城市交通调度设备，便于通过挡板5对转杆4进行限位。
[0038]在图2中：丝杆12与套杆8通过轴承转动连接，第二锥齿轮11与第三锥齿轮13外侧的卡齿相啮合。
[0039]该种基于物联网智慧城市交通调度设备，通过此结构可便于第三锥齿轮13带动第二锥齿轮11进行转动。
[0040]在图1中：蜗轮3的数量为四个，且四个蜗轮3沿着底座1的中心轴线均匀分布。
[0041]该种基于物联网智慧城市交通调度设备，通过此结构可便于通过蜗轮3外侧的支撑架2对设备进行支撑。
[0042]在图2中：套杆8的顶端设置有与连接杆7相契合的凹槽，连接杆7的内部设置有与丝杆12相匹配的外螺纹。
[0043]该种基于物联网智慧城市交通调度设备，通过此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于物联网智慧城市交通调度设备，其特征在于，包括：底座（1）；套杆（8），所述套杆（8）固定于底座（1）的顶部；连接杆（7），所述连接杆（7）设置于套杆（8）的内部，且贯穿至套杆（8）的顶部；信号灯（6），所述信号灯（6）固定于连接杆（7）的顶端；支撑机构，包括有支撑架（2）、蜗轮（3）、转杆（4）、蜗杆（9）、第一锥齿轮（10）、第三锥齿轮（13），所述蜗轮（3）设置于底座（1）的外侧，所述支撑架（2）固定于蜗轮（3）的外侧，所述转杆（4）设置于套杆（8）的外侧，且贯穿至套杆（8）的内部，所述蜗杆（9）设置于底座（1）的内部，且位于蜗轮（3）的一侧，所述第一锥齿轮（10）设置于蜗杆（9）的顶端，且位于套杆（8）的内部，所述第三锥齿轮（13）设置于转杆（4）的一端，且位于第一锥齿轮（10）的一侧；调节机构，设置于套杆（8）的内部，用于对信号灯（6）的高度的调节。2.根据权利要求1所述的基于物联网智慧城市交通调度设备，其特征在于，所述调节机构包括有挡板（5）、第二锥齿轮（11）、丝杆（12），所述挡板（5）设置于套杆（8）的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：成立辉，
申请(专利权)人：云南成森智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：