一种压缩机及其挡油组件制造技术

一种压缩机，包括外壳组件、定子、转子和导线，所述定子和所述转子位于所述外壳组件内，所述导线由所述定子连接至所述外壳组件的顶部；还包括挡油组件，所述挡油组件包括挡油罩和固线件；所述挡油罩盖设在所述定子和所述转子上并与所述定子固定；所述固线件安装在所述挡油罩上并位于所述挡油罩与所述外壳组件内顶面之间以固定所述导线，且所述固线件可沿所述转子轴线向远离或靠近所述挡油罩方向移动。此外，本实用新型专利技术还提供了一种挡油组件。与现有技术相比，本实用新型专利技术的压缩机和挡油组件能调节固定导线的位置，更好地减少导线磨损。更好地减少导线磨损。更好地减少导线磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机及其挡油组件


[0001]本技术涉及压缩机领域，特别是涉及一种压缩机及其挡油组件。

技术介绍

[0002]现代制冷设备中，一般设有压缩机进行制冷。压缩机通常包括壳体、转子、定子、曲轴以及气缸。所述转子固定在所述壳体内。所述定子套设在所述转子外侧，且所述转子相对所述定子转动。所述曲轴与所述转子同轴连接，并随之在所述气缸内做偏心转动以压缩空气。
[0003]由于所述转子长期相对于所述定子转动，为减少所述定子与所述转子之间的摩擦与磨损，一般在所述定子与所述转子之间添加一定润滑油。然而润滑油会随着所述转子的转动而飞溅。另一方面为实现所述转子的转动，需要外部电源对由所述转子与所述定子组成的马达供电。与外部电源连接的导线由所述壳体的顶部连接至其内部的马达。同时压缩机在运行的过程中会出现振动的现象。为防止导线松脱，需要对连接所述壳体顶部到马达之间的导线预留一定的长度余量。但是若预留长度过长的话，就会出现压缩机运行过程中，导线与所述壳体内壁或转子碰撞的情况，导致异常噪音，甚至是导线磨损的问题。
[0004]为同时解决挡油以及限制导线与其他零部件碰撞的问题，专利CN213450841U公开了一种带固线组件的挡油机构和一种压缩机。请参阅图1，其中所述挡油机构(未标注)设置在所述压缩机的壳体1内，包括挡油件4和固线组件5。所述挡油件4盖设在定子2朝向所述壳体1内顶面的侧面上。所述固线组件5插设在所述挡油件4朝向所述壳体1内顶面的侧面上。所述固线组件5设有限位通槽(未标注)，所述限位通槽沿转子3轴线方向延伸，由外部电源向所述转子3供电的导线(图未示)设置在所述限位通槽内。所述导线被所述限位通槽夹住并分为上半段和下半段。通过所述限位通槽对所述导线进行限位，防止因振动而导致所述导线与其他零部件相碰撞。
[0005]一般而言，最理想的状态是所述限位通槽的位置位于所述挡油件4与所述压缩机1壳体内顶面之间的中部，此时所述限位通槽夹住所述导线的中部，对上下半段的导线起到相同的限位作用。然而根据压缩机的机型不同，所述定子2到所述壳体1内顶面的距离不同，使得所述挡油件4到所述壳体1内顶面的距离也不同。而相同的挡油机构中所述限位通槽到所述挡油件4的距离保持不变，因此同一挡油机构安装到不同压缩机时，所述限位通槽夹住所述导线不同位置，导致上半段或下半段导线长度余量过多而容易与其他零部件发生碰撞，仍然会出现导线磨损的情况。

技术实现思路

[0006]基于此，本技术的目的在于，提供一种压缩机，以减少连接在定子与压缩机内顶壁之间的导线磨损。
[0007]本技术通过以下技术方案实现：
[0008]一种压缩机，包括外壳组件、定子、转子和导线，所述定子和所述转子位于所述外
壳组件内，所述导线由所述定子连接至所述外壳组件的顶部；还包括挡油组件，所述挡油组件包括挡油罩和固线件；所述挡油罩盖设在所述定子和所述转子上并与所述定子固定；所述固线件安装在所述挡油罩上并位于所述挡油罩与所述外壳组件内顶面之间以固定所述导线，且所述固线件可沿所述转子轴线向远离或靠近所述挡油罩方向移动。
[0009]与现有技术相比，本技术的压缩机设有相对于外壳内顶面高度可调的固线件，可根据外壳内顶面到定子之间的距离调节固线位置，更好地控制了导线的长度余量，减少导线因振动而与其他零部件之间的碰撞，减少导线的磨损。
[0010]进一步，所述挡油罩包括圆环板状的罩体、卡合部以及安装孔；所述罩体一侧板面朝向所述定子，另一侧板面朝向所述外壳组件的内顶面；所述卡合部突设于所述罩体朝向所述定子的板面上并插设到所述定子；所述安装孔开设在所述罩体上，所述固线件卡合在所述安装孔内，实现在定子上安装的同时，方便固定件在挡油罩上的装拆。
[0011]进一步，所述固线件包括安装座、导槽、滑杆以及线夹；所述安装座卡合在所述安装孔内；所述导槽固设在所述安装座上并沿所述转子轴线向所述外壳组件的内顶面延伸，所述导槽设有两个以上卡位，所述卡位沿所述转子轴向依次排列；所述滑杆插设在所述导槽内并沿所述转子轴向相对所述导槽滑动，所述滑杆外侧设有与所述卡位卡合的接合位；所述线夹固设于所述滑杆远离所述安装座的一端并随之移动，接合位分别与多个卡位相配合，实现线夹高度的调节。
[0012]进一步，所述导槽为沿所述转子轴向延伸的中空筒体；所述卡位为沿所述导槽径向开设的通孔；所述接合位为沿所述滑杆径向突出的凸台。凸台卡入通孔内以进行定位。
[0013]进一步，所述外壳组件包括两端设有开口且内部中空的外壳、盖合在所述外壳顶部开口的顶盖和盖合在所述外壳底部开口的底盖；所述挡油罩位于所述定子与所述顶盖之间；设所述外壳的壳体高度为HL，所述挡油罩在所述外壳内的安装高度为HS，所述固线件相对于所述挡油罩的高度为H1，其中0＜H1≤HL
‑
HS，以便于外壳组件的安装。
[0014]进一步，所述导槽为筒体且外径D1不大于12mm；所述线夹为轴向与所述转子轴向平行的圆环，设其高度为h1，内径为d1，且一侧设有开口；沿所述转子轴向投影，所述开口两端与圆环圆心连线的夹角为r，0＜h1≤H1/3，10
°
＜r≤60
°
，0＜d1≤10*D1，以便于导线的固定。
[0015]所述安装座朝向所述定子的板面上连有第一卡扣和第二卡扣；所述第一卡扣位于靠近或远离所述罩体内缘的一侧，所述第二卡扣则位于另一侧；所述第一卡扣与所述罩体卡合；所述第二卡扣顶住所述安装孔的孔壁并可向所述第一卡扣方向发生弹性变形，便于安装座在安装孔内的装拆。
[0016]本技术还提供了一种挡油组件，通过以下技术方案实现：
[0017]一种挡油组件，包括挡油罩和固线件；所述挡油罩包括圆环板形的罩体、卡合部以及安装孔；所述卡合部突设于所述罩体一侧板面上；所述安装孔开设在所述罩体上；所述固线件卡合在所述安装孔内并在所述罩体另一侧板面上并沿与之垂直的方向延伸，所述固线件可沿垂直于所述罩体板面的方向远离或靠近所述挡油罩。
[0018]与现有技术相比较，本技术的挡油组件可通过调节固线件到挡油罩的距离以改变夹导线的位置，从而更好地限制导线的移动。
[0019]进一步，所述固线件包括安装座、导槽、滑杆以及线夹；所述安装座卡合在所述安
装孔内；所述导槽固设在所述安装座背向所述罩体的侧面上并沿垂直于所述罩体板面方向延伸，所述导槽设有两个以上卡位，所述卡位沿垂直于所述罩体板面方向依次排列；所述滑杆插设在所述导槽内并沿垂直于所述罩体板面方向相对所述导槽滑动，所述滑杆外侧设有与所述卡位卡合的接合位；所述线夹固设于所述滑杆远离所述安装座的一端并随之移动，固线件内稳定地安装在罩体上，并能简单地调节其相对于罩体的高度。
[0020]进一步，所述安装座朝向所述卡合部的板面上连有第一卡扣和第二卡扣；所述第一卡扣位于靠近或远离所述罩体内缘的一侧，所述第二卡扣则位于另一侧；所述第一卡扣与所述罩体卡合；所述第二卡扣顶住所述安装孔的孔壁并可向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，包括外壳组件、定子、转子和导线，所述定子和所述转子位于所述外壳组件内，所述导线由所述定子连接至所述外壳组件的顶部；其特征在于：还包括挡油组件，所述挡油组件包括挡油罩和固线件；所述挡油罩盖设在所述定子和所述转子上并与所述定子固定；所述固线件安装在所述挡油罩上并位于所述挡油罩与所述外壳组件内顶面之间以固定所述导线，且所述固线件可沿所述转子轴线向远离或靠近所述挡油罩方向移动。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述挡油罩包括圆环板状的罩体、卡合部以及安装孔；所述罩体一侧板面朝向所述定子，另一侧板面朝向所述外壳组件的内顶面；所述卡合部突设于所述罩体朝向所述定子的板面上并插设到所述定子；所述安装孔开设在所述罩体上，所述固线件卡合在所述安装孔内。3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于：所述固线件包括安装座、导槽、滑杆以及线夹；所述安装座卡合在所述安装孔内；所述导槽固设在所述安装座上并沿所述转子轴线向所述外壳组件的内顶面延伸，所述导槽设有两个以上卡位，所述卡位沿所述转子轴向依次排列；所述滑杆插设在所述导槽内并沿所述转子轴向相对所述导槽滑动，所述滑杆外侧设有与所述卡位卡合的接合位；所述线夹固设于所述滑杆远离所述安装座的一端并随之移动。4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于：所述导槽为沿所述转子轴向延伸的中空筒体；所述卡位为沿所述导槽径向开设的通孔；所述接合位为沿所述滑杆径向突出的凸台。5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于：所述外壳组件包括两端设有开口且内部中空的外壳、盖合在所述外壳顶部开口的顶盖和盖合在所述外壳底部开口的底盖；所述挡油罩位于所述定子与所述顶盖之间；设所述外壳的壳体高度为HL，所述挡油罩在所述外壳内的安装高度为HS，所述固线件相对于所述挡油罩的高度为H1，其中0＜H1≤HL
‑
HS。6.根据权利要求5所述的压缩机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊轩，黄嘉，刘杰，邓燕，
申请(专利权)人：松下，
类型：新型
国别省市：