一种新能源公交车电池箱外壳制造技术

本实用新型专利技术涉新能源技术领域，具体涉及一种新能源公交车电池箱外壳，包括外箱、内箱、开合机构、内置机构和四组支撑机构，所述开合机构包括驱动组件和两组抬升组件，所述内置机构包括固定组件和两组散热组件，四组所述支撑机构两两对称设置于固定组件的底部四角，本实用新型专利技术通过两组进出散热风扇配合三组散热道和承载框两侧的散热孔可以有效对内箱内的电池组进行降温散热，保证了电池组的使用寿命，降低因散热不良带来的质量问题，通过调节转手和承托板的设置，可以快捷高效的检查维修或是更换电池，同时避免降低挤压和撞击电池，操作简单，安全高效，极大提高了电池箱外壳的实用性。极大提高了电池箱外壳的实用性。极大提高了电池箱外壳的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源公交车电池箱外壳


[0001]本技术涉新能源
，具体涉及一种新能源公交车电池箱外壳。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车主要都是依靠电力驱动的，所以电池是极其重要的，大多其制造成本占据了整车制造成本的一半以上，因此对电池组的保护就显得格外重要。
[0003]新能源汽车的电池一般都放置在特定的电池箱中，而在运行中电池组会散发出大量的热量，目前新能源汽车的散热功能还存在一些问题，比如为了保护电池设计的较密封，空气流通孔较小，不能及时的将高热量排出，大大影响了电池的寿命，部分新能源汽车电池缺乏缓冲模块，因此在颠簸路段时，电池极易受到挤压和撞击，甚至会产生自燃，具有较大的安全隐患，因此有必要设计一种新能源公交车电池箱外壳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源公交车电池箱外壳。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种新能源公交车电池箱外壳，包括外箱、内箱、开合机构、内置机构和四组支撑机构，所述内箱固定设置于外箱内部底端，所述开合机构设置于外箱内，并且开合机构与内箱固定连接，所述开合机构包括驱动组件和两组抬升组件，所述驱动组件转动设置于外箱内部一侧，两组所述抬升组件设置于外箱内部，并且两组抬升组件对称并固定设置于驱动组件的两端，所述内置机构包括固定组件和两组散热组件，所述固定组件可拆卸设置于内箱的底端中部，两组所述散热组件对称并固定设置于内箱的两侧，且两组散热组件与外箱均固定连接，四组所述支撑机构两两对称设置于固定组件的底部四角，每组所述支撑机构包括缓冲组件和两组限位组件，所述缓冲组件与内箱底部固定连接，两个所述限位组件呈旋转对称固定设置于缓冲组件的顶部两侧。
[0007]优选的，所述外箱的顶部设有外护盖，所述外护盖与外箱顶部一侧铰接，所述外箱呈横向相对的两侧均设有若干散热道，所述外护盖顶部对称并固定设有两个安装杆，两个所述安装杆之间设有若干散热道，所述外箱的一侧顶部对称并固定设有两个卡扣，所述外护盖一侧设有拉槽。
[0008]优选的，每组所述抬升组件包括安装板、第一连杆、第二连杆和升降板，所述安装板固定设置于外箱内壁一侧，且安装板上设有升降槽和旋转槽，所述旋转槽的一端与升降槽中部连通，所述第一连杆的一端设置于安装板底部一侧，且第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端设置于升降板的一端，所述升降板的中部固定设有升降柱，所述升降柱与升降槽滑动连接，所述内箱顶部设有内护盖，所述升降板的顶部与内护盖底部一侧固定连接。
[0009]优选的，所述驱动组件包括调节转手、转轴和驱动杆，所述转轴的一端与第一连杆的一端固定连接，且转轴的另一端穿过外箱与调节转手固定连接，所述驱动杆滑动设置于两个升降槽之间，所述驱动杆与升降板的一端固定连接，且驱动杆与第二连杆的一端转动连接。
[0010]优选的，所述固定组件包括电池组、承载框、两个固定板和两个拉手，所述承载框设置于内箱内部，所述电池组固定安装在承载框内，两个所述固定板对称并固定设置于承载框的顶部，两个所述拉手分别固定设置于对应固定板上，所述承载框的两侧均设有若干散热孔。
[0011]优选的，所述外箱和内箱的相对同侧分别设有安装腔和过风孔，每组所述散热组件包括安装架、散热风扇和通风网，所述安装架固定设置于安装腔内，所述散热风扇转动设置于安装架内，所述通风网固定设置于过风孔内。
[0012]优选的，所述缓冲组件包括支载板、容纳柱、缓冲弹簧和承托板，所述支载板呈90度角钢状设置，且支载板固定设置于内箱底部，所述容纳柱固定设置于支载板夹角底部，且容纳柱内部设有容纳腔，所述缓冲弹簧的一端与容纳腔底部焊接，且缓冲弹簧的顶部与承托板焊接，所述支载板的两侧内壁上均设有限位滑槽，所述承托板相邻两侧固定设有滑块，两个所述滑块与对应两个限位滑槽均滑动连接。
[0013]优选的，所述承载框的底部四角均设有两个卡孔，每角两个所述卡孔呈相邻面设置，所述支载板的两侧边均设有收纳孔，两个所述收纳孔与两组限位组件呈对应设置，每组所述限位组件包括移动块、复位弹簧、收缩块、搭载架和螺纹杆，所述搭载架固定设置于对应收纳孔的一侧，所述螺纹杆的一端固定设有旋钮，且螺纹杆的另一端穿过搭载架与移动块一侧限位转动连接，所述搭载架与螺纹杆螺纹连接，所述限位块的另一侧与复位弹簧的一端焊接，所述限位弹簧穿过收纳孔与收缩块一侧固定连接，所述收缩块顶部呈斜面设置，并且收缩块与对应卡孔卡接，所述收缩块与收纳孔滑动连接。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、首先外箱的横向相邻三面的散热道可以有效对内部进行通风散热，打开两个卡扣，通过拉槽可以将外护盖打开，外护盖顶部的两个安装杆起到缓冲和导热作用，对内部电池组有效保护。
[0016]2、当我们需要将更换后的电池组放入至内箱时，手动转动外箱旁侧的调节转手，调节转手带动转轴转动，转轴带动第一连杆的一端转动，第一连杆带动第二连杆的一端转动，从而第二连杆的另一端带动驱动杆在两个升降槽内上升的同时，两个升降板也随之上升，进而两个升降板带动内护盖上升，此时升降柱在升降槽内向上滑动，当升降柱上升至升降槽的顶端时，随着第二连杆的继续转动，此时驱动杆的两端会滑动至旋转槽内，驱动杆带动两个升降板的一端旋转，从而两个升降板带动内护盖围绕一侧翻转，因此将内箱打开，当我们需要打开内箱时，只需要手动转动调节转手即可对内护盖进行开闭，快捷高效。
[0017]3、利用两个拉手将电池组和承载框放入至四个承托板上，承载框底部四角与四个支载板呈限位滑动连接，当公交汽车在颠簸路段时，承载框下压四个承托板，四个承托板压缩其底部的缓冲弹簧，达到缓冲作用，从而避免了电池组的挤压和撞击，当承载框压缩四个承托块时，随着四个缓冲弹簧的压缩，使得八个单向收缩块均卡接至承载框四角的八个卡孔内，此时各个收纳孔内的复位弹簧呈压缩状态，进而达到锁定的目的。
[0018]4、当我们需要取出承载框时，只需手动旋转每个支载板两侧旋钮，旋钮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动移动块向搭载架内部移动，从而移动块带动复位弹簧和收缩块移动，直至收缩块移出至卡孔，即可解除锁定，在电池组正常运行时，通过线路连接的两个散热风扇对空气吸入和排出，分别穿过内箱相对的两个通风网，即可对承载框内的电池组进行散热，而承载框两侧散热孔进行辅助散热。
[0019]本技术通过两组进出散热风扇配合三组散热道和承载框两侧的散热孔可以有效对内箱内的电池组进行降温散热，保证了电池组的使用寿命，降低因散热不良带来的质量问题，通过调节转手和承托板的设置，可以快捷高效的检查维修或是更换电池，同时避免降低挤压和撞击电池，操作简单，安全高效，极大提高了电池箱外壳的实用性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面对本专利技术实施例中的附图作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源公交车电池箱外壳，包括外箱(1)、内箱(2)、开合机构(3)、内置机构(4)和四组支撑机构(5)，其特征在于，所述内箱(2)固定设置于外箱(1)内部底端，所述开合机构(3)设置于外箱(1)内，并且开合机构(3)与内箱(2)固定连接，所述开合机构(3)包括驱动组件(30)和两组抬升组件(31)，所述驱动组件(30)转动设置于外箱(1)内部一侧，两组所述抬升组件(31)设置于外箱(1)内部，并且两组抬升组件(31)对称并固定设置于驱动组件(30)的两端，所述内置机构(4)包括固定组件(40)和两组散热组件(41)，所述固定组件(40)可拆卸设置于内箱(2)的底端中部，两组所述散热组件(41)对称并固定设置于内箱(2)的两侧，且两组散热组件(41)与外箱(1)均固定连接，四组所述支撑机构(5)两两对称设置于固定组件(40)的底部四角，每组所述支撑机构(5)包括缓冲组件(50)和两组限位组件(51)，所述缓冲组件(50)与内箱(2)底部固定连接，两个所述限位组件(51)呈旋转对称固定设置于缓冲组件(50)的顶部两侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源公交车电池箱外壳，其特征在于，所述外箱(1)的顶部设有外护盖(10)，所述外护盖(10)与外箱(1)顶部一侧铰接，所述外箱(1)呈横向相对的两侧均设有若干散热道(11)，所述外护盖(10)顶部对称并固定设有两个安装杆(100)，两个所述安装杆(100)之间设有若干散热道(11)，所述外箱(1)的一侧顶部对称并固定设有两个卡扣(12)，所述外护盖(10)一侧设有拉槽(13)。3.根据权利要求2所述的一种新能源公交车电池箱外壳，其特征在于，每组所述抬升组件(31)包括安装板(310)、第一连杆(311)、第二连杆(312)和升降板(313)，所述安装板(310)固定设置于外箱(1)内壁一侧，且安装板(310)上设有升降槽(3100)和旋转槽(3101)，所述旋转槽(3101)的一端与升降槽(3100)中部连通，所述第一连杆(311)的一端设置于安装板(310)底部一侧，且第一连杆(311)的另一端与第二连杆(312)的一端铰接，所述第二连杆(312)的另一端设置于升降板(313)的一端，所述升降板(313)的中部固定设有升降柱(3130)，所述升降柱(3130)与升降槽(3100)滑动连接，所述内箱(2)顶部设有内护盖(20)，所述升降板(313)的顶部与内护盖(20)底部一侧固定连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源公交车电池箱外壳，其特征在于，所述驱动组件(30)包括调节转手(300)、转轴(301)和驱动杆(302)，所述转轴(301)的一端与第一连杆(311)的一端固定连接，且转轴(301)的另一端穿过外箱(1)与调节转手(300)固定连接，所述驱动杆(302)滑动设置于两个升降槽(3100)之间，所述驱动杆(302)与升降板(313...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海霞，黄芳，程维龙，徐进，
申请(专利权)人：嘉善奥力五金机电有限公司，
类型：新型
国别省市：