汽车转向器安装衬套结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种轴向刚度高且无力矩衰退的汽车转向器安装衬套结构，在上金属骨架的下端面以及下金属骨架的上端面上均设置齿，上、下金属骨架端面之间能够紧密咬合，上、下金属骨架不会发生跟转现象，转向器安装螺母在拧紧后不会发生力矩衰退的现象，转向器与副车架之间的连接更加的可靠，在颠簸路面、大载荷、极限工况时，由于转向器与副车架之间可靠的柔性连接，不会发生转向异响、跑偏、方向不正等相关问题。向不正等相关问题。向不正等相关问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向器安装衬套结构


[0001]本技术涉及汽车转向器
，具体涉及一种汽车转向器安装衬套结构。

技术介绍

[0002]转向器又名转向机、方向机，它是转向系统中最重要的部件。转向器将转向管柱传递过来的力矩，通过齿轮齿条的啮合，将力矩转化为齿条的左右平移，进而通过转向拉杆带动轮胎轮辋的左右转向，转向器一般固定在副车架上，为了减少路面冲击、发动机振动对方向盘的影响，提升驾驶员的舒适度，新设计的车型，转向器与副车架之间一般采用柔性衬套连接。
[0003]柔性衬套一般有以下三种结构：1、一体式结构，如图1(a)所示，这种结构中金属骨架的上端需要配合垫片使用，很容易出现漏装的问题，而且金属骨架双向轴向刚度低，金属骨架1底部面积小，有向底部脱落的风险；(2)T型结构，如图1(b)所示，金属骨架的上端无需配合垫片使用，但是金属骨架往下方向的轴向刚度低，金属骨架底部面积小，有向底部脱落的风险；(3)对压式结构，如图1(c)所示，金属骨架由上骨架和下骨架构成，金属骨架的上端无需配合垫片使用，且轴向刚度高，双边金属骨架面积大，无脱落风险，但是大扭矩拧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器安装衬套结构，包括上金属骨架(10)和下金属骨架(20)，上金属骨架(10)和下金属骨架(20)中部沿轴芯方向开设有供螺杆(A)通过的通孔(a)，上金属骨架(10)和下金属骨架(20)的外周套设有橡胶套(30)，其特征在于：上金属骨架(10)的下端面以及下金属骨架(20)的上端面上均设置有齿(b)，上金属骨架(10)和下金属骨架(20)通过齿(b)紧密咬合。2.根据权利要求1所述的汽车转向器安装衬套结构，其特征在于：所述的齿(b)采用滚花或压花方式成型，齿(b)在端面的圆周方向均匀、间隔设置2～40个。3.根据权利要求1所述的汽车转向器安装衬套结构，其特征在于：橡胶套(30)与上金属骨架(10)/下金属骨架(20)硫化为一体，且橡胶套(30)的端面低于下金属骨架(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，伍和龙，吴罡，李朋龙，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：