一种汽车橡胶衬套生产用加压机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车橡胶衬套生产用加压机构，包括底板，所述底板顶部的中间位置处设置有加压台，所述加压台内部的顶端设置有加压槽，所述加压槽的内部设置有固定板，所述固定板顶部的中间位置处设置有限位环，所述限位环的内部设置有多组固定块，所述固定块的外侧设置有贯穿至限位环外侧的活动杆，所述活动杆位于限位环内部一端的外侧设置有第二弹簧。本实用新型专利技术通过固定块顶部的锥形口将汽车橡胶衬套放入两组固定块之间，固定块通过活动杆与限位环发生活动，通过第二弹簧对固定块施加一个弹力，使固定块与汽车橡胶衬套紧密接触，对汽车橡胶衬套的固定效果更好，通过液压缸带动压板上下移动，对汽车橡胶衬套的加压效果更好。果更好。果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶衬套生产用加压机构


[0001]本技术涉及汽车橡胶衬套加工
，具体为一种汽车橡胶衬套生产用加压机构。

技术介绍

[0002]汽车橡胶衬套作为汽车零部件起着至关重要的作用，衬套对汽车底盘进行保护，减少振动给车主带来的不适感，衬套的使用能减少汽车底盘的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果，一般来说，衬套与座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。
[0003]在汽车橡胶衬套加工过程中，需通过加压机构对衬套进行加压，现有的大多数加压机构对汽车橡胶衬套固定效果较差，不便于对橡胶衬套进行加压，且不能自动将橡胶衬套顶出，实用性较差，不方便人们的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车橡胶衬套生产用加压机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车橡胶衬套生产用加压机构，包括底板，所述底板顶部的中间位置处设置有加压台，所述加压台内部的顶端设置有加压槽，所述加压槽的内部设置有固定板，所述固定板顶部的中间位置处设置有限位环，所述限位环的内部设置有多组固定块，所述固定块的外侧设置有贯穿至限位环外侧的活动杆，所述活动杆位于限位环内部一端的外侧设置有第二弹簧，所述加压槽内部的两侧皆设置有活动槽，所述固定板的两侧皆设置有贯穿至活动槽内部的活动块，两组所述活动槽的内部皆设置有贯穿至活动块内部的第一限位杆，两组所述第一限位杆位于活动块底部一端的外侧皆设置有第一弹簧，所述底板的顶部设置有支撑架，所述支撑架顶部的中间位置处安装有液压缸，所述液压缸的输出端设置有压板，所述压板顶部的两侧皆设置有贯穿至支撑架顶部的第二限位杆。
[0006]优选的，所述加压台与底板焊接连接，所述固定板通过加压槽与加压台活动连接，所述活动块与固定板焊接连接，两组所述活动块的内部皆设置有限位孔，两组所述活动块通过限位孔与第一限位杆活动连接。
[0007]优选的，两组所述第一限位杆的两端皆与活动槽焊接连接，所述限位环与固定板焊接连接，所述限位环内部位于活动杆的位置处皆设置有活动孔，所述活动杆通过活动孔与限位环活动连接，所述活动杆与固定块焊接连接。
[0008]优选的，所述固定块的顶部设置有锥形口，所述支撑架与底板焊接连接，所述液压缸的底部设置有螺栓，所述液压缸通过螺栓与支撑架固定连接，所述压板的顶部设置有安装槽，所述压板通过安装槽与液压缸焊接连接。
[0009]优选的，所述压板的两端皆设置有限位块，所述加压槽内部的两端皆设置有限位槽，所述压板通过限位块和限位槽与加压槽活动连接，所述支撑架内部的两侧皆设置有限
位孔，所述第二限位杆通过限位孔与支撑架活动连接。
[0010]优选的，所述第二限位杆与压板焊接连接，所述底板底部的四角处皆设置有支撑腿。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过固定块顶部的锥形口将汽车橡胶衬套放入两组固定块之间，固定块通过活动杆与限位环发生活动，通过第二弹簧对固定块施加一个弹力，使固定块与汽车橡胶衬套紧密接触，对汽车橡胶衬套的固定效果更好，通过液压缸带动压板上下移动，对汽车橡胶衬套的加压效果更好；
[0013]2.本技术通过压板将汽车橡胶衬套和固定板压入加压槽内部，通过第一弹簧对活动块施加一个向上的弹力，带动活动块在活动槽内部向上移动，通过活动槽内部的第一限位杆对活动块进行限位，活动块带动固定板向上移动，固定板将汽车橡胶衬套从加压槽内部顶出，提高了加压机构的实用性，方便人们的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的剖视图。
[0015]图2为本技术的截面图。
[0016]图3为本技术的主视图。
[0017]图中：1、底板；2、加压台；3、加压槽；4、固定板；5、限位环；6、固定块；7、活动杆；8、第二弹簧；9、活动槽；10、活动块；11、第一限位杆；12、第一弹簧；13、支撑架；14、液压缸；15、压板；16、第二限位杆。
[0018]本技术中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得：
[0019]液压缸：HOB
‑
LB(品牌：俪鑫LEFXIN)。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种汽车橡胶衬套生产用加压机构实施例：一种汽车橡胶衬套生产用加压机构，包括底板1，底板1顶部的中间位置处设置有加压台2，加压台2内部的顶端设置有加压槽3，加压槽3的内部设置有固定板4，固定板4顶部的中间位置处设置有限位环5，限位环5的内部设置有多组固定块6，固定块6的外侧设置有贯穿至限位环5外侧的活动杆7，活动杆7位于限位环5内部一端的外侧设置有第二弹簧8，加压槽3内部的两侧皆设置有活动槽9，固定板4的两侧皆设置有贯穿至活动槽9内部的活动块10，两组活动槽9的内部皆设置有贯穿至活动块10内部的第一限位杆11，两组第一限位杆11位于活动块10底部一端的外侧皆设置有第一弹簧12，底板1的顶部设置有支撑架13，支撑架13顶部的中间位置处安装有液压缸14，液压缸14的输出端设置有压板15，压板15顶部的两侧皆设置有贯穿至支撑架13顶部的第二限位杆16。
[0025]请着重参阅图1和图2，加压台2与底板1焊接连接，固定板4通过加压槽3与加压台2活动连接，使固定板4与加压台2发生活动，活动块10与固定板4焊接连接，两组活动块10的内部皆设置有限位孔，两组活动块10通过限位孔与第一限位杆11活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶衬套生产用加压机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的中间位置处设置有加压台(2)，所述加压台(2)内部的顶端设置有加压槽(3)，所述加压槽(3)的内部设置有固定板(4)，所述固定板(4)顶部的中间位置处设置有限位环(5)，所述限位环(5)的内部设置有多组固定块(6)，所述固定块(6)的外侧设置有贯穿至限位环(5)外侧的活动杆(7)，所述活动杆(7)位于限位环(5)内部一端的外侧设置有第二弹簧(8)，所述加压槽(3)内部的两侧皆设置有活动槽(9)，所述固定板(4)的两侧皆设置有贯穿至活动槽(9)内部的活动块(10)，两组所述活动槽(9)的内部皆设置有贯穿至活动块(10)内部的第一限位杆(11)，两组所述第一限位杆(11)位于活动块(10)底部一端的外侧皆设置有第一弹簧(12)，所述底板(1)的顶部设置有支撑架(13)，所述支撑架(13)顶部的中间位置处安装有液压缸(14)，所述液压缸(14)的输出端设置有压板(15)，所述压板(15)顶部的两侧皆设置有贯穿至支撑架(13)顶部的第二限位杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶衬套生产用加压机构，其特征在于：所述加压台(2)与底板(1)焊接连接，所述固定板(4)通过加压槽(3)与加压台(2)活动连接，所述活动块(10)与固定板(4)焊接连接，两组所述活动块(10)的内部皆设置有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁佳辉，宣永福，李新鹏，傅中华，傅聪儿，
申请(专利权)人：浙江久辉机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：