一种建筑工程用运料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用运料车，包括车架，还包括压杆、料斗、震动装置，所述车架两侧通过第一转轴设置有压杆，前端两侧设置有挡板，所述料斗包括斗体、下料板，所述斗体设置在车架上，前端顶部通过第二转轴连接下料板，后端外侧壁设置有震动装置，所述下料板底部外侧两端通过第三转轴连接挡条的一端。通过将下料板设置料斗前端顶部，可以从料斗前端底部开始下料；通过设置震动装置，可以将料斗里的残料震下；通过设置挡板、挡条，使挡板能够卡住挡条；通过设置压杆，可以在下料时直接抬起挡条，使物料在重力作用下推开下料板，进行部分下料，减轻运料车重量，使工作人员省力地抬起运料车，下料没有冲击挫顿感，防止工作人员受伤。受伤。受伤。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用运料车


[0001]本技术涉及建筑工程设备
，尤其涉及一种建筑工程用运料车。

技术介绍

[0002]建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程。在建筑施工过程中，运料车在建筑工地使用比较频繁，常用于运送沙粒、水泥、砖块和混凝土等。
[0003]现有运料车分为手动式和自动式，手动式运料车在卸料时需要人工手动将整个料斗倾斜，才能将物料倒出；自动式运料车通常在车身上装有自动伸缩杆进行卸料。
[0004]在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：一是卸料不方便，耗费工作人员的大量体力，增加工作人员劳动强度，费时费力，工作效率低下，还容易发生危险；二是卸料不完全，残料容易附着在料斗内壁上，增加运料车自重，降低运料车容量。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术的不足，研制一种建筑工程用运料车，该技术既能提高运料车卸料的安全性，又可卸料干净，减少了工作人员的劳动强度，有效提高了运料车的工作效率。
[0006]本技术解决技术问题的技术方案为：一种建筑工程用运料车，包括车架，还包括压杆、料斗、震动装置，所述车架两侧通过第一转轴设置有压杆，前端两侧设置有挡板，所述料斗包括斗体、下料板，所述斗体设置在车架上，前端顶部通过第二转轴连接下料板，后端外侧壁设置有震动装置，所述下料板底部外侧两端通过第三转轴连接挡条的一端。
[0007]作为优化，所述车架前端设置有托板，所述托板设置在压杆底部，托板上设置有减震垫。
[0008]作为优化，所述压杆为曲杆，曲杆的夹角小于等于车架把手的夹角，前端长度超出挡板前端。
[0009]作为优化，所述车架底部设置有车轮、支撑腿，所述车轮设置在车架的前中部，所述支撑腿设置在料斗后端的正下方。
[0010]作为优化，所述震动装置包括套筒、弹簧、震块和手柄，所述套筒设置在斗体后端外侧壁上，弹簧设置套筒内部，一端与斗体后端外侧壁连接，另一端与手柄连接，弹簧内部设置有震块，震块与手柄连接。
[0011]作为优化，所述第一转轴设置在压杆和车架把手的弯曲处。
[0012]作为优化，所述挡条的上设置有滑轮，滑轮位置与挡板相对应。
[0013]作为优化，所述挡条另一端长度超出挡板。
[0014]作为优化，所述第一转轴、第三转轴为扭簧转轴。
[0015]
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是技术所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0016]通过第二转轴将下料板设置料斗前端顶部，可以从料斗前端底部开始释放材料；通过设置震动装置，可以将料斗里附着的残料震下；通过设置挡板、挡条，使挡板能够卡住挡条；通过设置第三转轴，使挡条能够绕第三转轴在下料板所在的平面内转动；通过设置压杆，可以在下料时直接抬起挡条，使物料在重力作用下推开下料板，进行部分下料，减轻运料车重量，使工作人员省力地抬起运料车，随着运料车抬高，剩余物料相继倒出，没有冲击挫顿感，防止工作人员受伤。
附图说明
[0017]图1为本技术一种实施例的主视图。
[0018]图2为本技术一种实施例的右视图。
[0019]图3为本技术一种实施例的俯视图。
[0020]图中1.车架，1
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1.托板，1
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2.减震垫，1
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3.车轮，1
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4.支撑腿，2.压杆，3.料斗，3
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1.斗体，3
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2.下料板，4.震动装置，4
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1.套筒，4
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2.弹簧，4
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3.震块，4
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4.手柄，5.第一转轴，6.挡板，7.第三转轴，8.挡条，8
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1.滑轮。
具体实施方式
[0021]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。下文的公开提供了实施例或例子用来实现本技术的结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本技术。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]图1至图3为本技术的一种实施例，如图所示，一种建筑工程用运料车，包括车架1，还包括压杆2、料斗3、震动装置4，所述车架1两侧通过第一转轴5设置有压杆2，前端两侧设置有挡板6，所述料斗3包括斗体3
‑
1、下料板3
‑
2，所述斗体3
‑
1设置在车架1上，前端顶部通过第二转轴3
‑
3连接下料板3
‑
2，后端外侧壁设置有震动装置4，所述下料板2
‑
2底部外侧两端通过第三转轴7连接挡条8的一端。
[0023]通过第二转轴3
‑
3将下料板3
‑
2设置料斗3前端顶部，可以从料斗3前端底部开始释
放材料；通过设置震动装置4，可以将料斗3里附着的残料震下；通过设置挡板6、挡条8，使挡板6能够卡住挡条8；通过设置第三转轴7，使挡条8能够绕第三转轴7在下料板3
‑
2所在的平面内转动；通过设置压杆2，可以在下料时抬起挡条8，打开下料板3
‑
2进行下料。
[0024]所述车架1前端设置有托板1
‑
1，所述托板1
‑
1设置在压杆2底部，托板1
‑
1上设置有减震垫1
‑
2。通过设置托板1
‑
1，能够托住压杆2前端，保持压杆2稳定；通过设置减震垫1
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用运料车，包括车架(1)，其特征是：还包括压杆(2)、料斗(3)、震动装置(4)，所述车架(1)两侧通过第一转轴(5)设置有压杆(2)，前端两侧设置有挡板(6)，所述料斗(3)包括斗体(3
‑
1)、下料板(3
‑
2)，所述斗体(3
‑
1)设置在车架(1)上，前端顶部通过第二转轴(3
‑
3)连接下料板(3
‑
2)，后端外侧壁设置有震动装置(4)，所述下料板(3
‑
2)底部外侧两端通过第三转轴(7)连接挡条(8)的一端。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述车架(1)前端设置有托板(1
‑
1)，所述托板(1
‑
1)设置在压杆(2)底部，托板(1
‑
1)上设置有减震垫(1
‑
2)。3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述压杆(2)为曲杆，曲杆的夹角小于等于车架(1)把手的夹角，前端长度超出挡板(6)前端。4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征是：所述车架(1)底部设置有车轮(1
‑
3)、支撑腿(1
‑
4)，所述车轮(1
‑
3)设置在车架(1)的前中部，所述支撑腿(1
‑
4...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱祝山，李红霞，
申请(专利权)人：山东万山林建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：