一种调节灵活的汽车零件维修用平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调节灵活的汽车零件维修用平台，涉及维修平台技术领域。该调节灵活的汽车零件维修用平台，包括地面基座，地面基座内部开设有凹槽，凹槽内壁的底部固定连接有支撑柱，支撑柱外表面固定连接有控制面板，支撑柱外表面开设有第一滑槽，支撑柱内壁的底部固定连接有第一电机，第一电机顶部活动连接有第一螺纹轴，第一螺纹轴外表面套接有第一升降螺纹套，第一升降螺纹套外表面固定连接有维修板。该调节灵活的汽车零件维修用平台，通过设置减震柱、第一弹簧、固定柱、第二弹簧和减震板，解决了现有的维修平台在对零件升降过程中不太稳定，在下降时没有缓冲措施，容易因震动而再次使零件发生损坏的问题。震动而再次使零件发生损坏的问题。震动而再次使零件发生损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种调节灵活的汽车零件维修用平台


[0001]本技术涉及维修平台
，具体为一种调节灵活的汽车零件维修用平台。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，购买汽车作为代步工具不再是罕见的现象，车辆数量的增加也促进了车辆维修行业的发展，在汽车维修工作中，经常需要将汽车零件拆卸，以便维修更换，但是大多部件比较笨重，人力较难提起，这时就需要用到维修平台来进行辅助维修。
[0003]但是现有的维修平台其维修工具一般都是放在维修人员身上，使维修人员增加了负重，这样不利于维修效率的提升，增加维修时间，而且现有的维修平台在对零件升降过程中不太稳定，在下降时没有缓冲措施，容易因震动而再次使零件发生损坏。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种调节灵活的汽车零件维修用平台，解决了上述
技术介绍
中提到的现有的维修平台其维修工具一般都是放在维修人员身上，使维修人员增加了负重，这样不利于维修效率的提升，增加维修时间，而且现有的维修平台在对零件升降过程中不太稳定，在下降时没有缓冲措施，容易因震动而再次使零件发生损坏的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种调节灵活的汽车零件维修用平台，包括地面基座，所述地面基座内部开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱外表面固定连接有控制面板，所述支撑柱外表面远离控制面板的一侧开设有第一滑槽，所述支撑柱内壁的底部固定连接有第一电机，所述第一电机顶部活动连接有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴外表面套接有第一升降螺纹套，所述第一升降螺纹套外表面固定连接有维修板，所述维修板底部固定连接有固定桩，所述固定桩外表面固定连接有第二升降螺纹套，所述支撑柱顶部固定连接有横梁，所述横梁底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机外表面活动连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴外表面套接有螺纹滑块，所述螺纹滑块底部固定连接有维修箱，所述维修箱底部活动连接有维修工具，所述地面基座内壁的底部固定连接有减震柱，所述减震柱顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套接在固定柱内部，所述固定柱外表面套接有第二弹簧，所述固定柱顶部固定连接有减震板。
[0008]进一步的，所述第一升降螺纹套和第二升降螺纹套都螺纹连接在第一螺纹轴外表面，并且第一升降螺纹套和第二升降螺纹套都嵌接在第一滑槽内部。
[0009]进一步的，所述第一升降螺纹套、固定桩和第二升降螺纹套的数量均为两个，并都
关于维修板呈对称分布。
[0010]进一步的，所述横梁底部固定连接有两个支撑柱，两个支撑柱关于横梁呈对称分布。
[0011]进一步的，所述第一电机和第二电机都与控制面板电性连接，且控制面板与外部电源电性连接。
[0012]进一步的，所述减震柱套接在固定柱内部，且固定柱在减震板底部等距分布。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种调节灵活的汽车零件维修用平台。具备以下有益效果：
[0015]1、该调节灵活的汽车零件维修用平台，通过设置支撑柱、第一滑槽、第一电机、第一螺纹轴、第一升降螺纹套和维修板，能够调节维修板的高度，使对零件的维修变得更加方便，且通过设置横梁、第二滑槽、第二电机、第二螺纹轴、螺纹滑块、维修箱和维修工具，能够调节维修箱的左右位置，且维修工具通过维修箱能够延伸长度，使维修人员维修操作起来更加的方便，使维修效率大大提升，且通过控制面板来对第一电机和第二电机进行操控，使维修平台调节起来非常的灵活，解决了现有的维修平台其维修工具一般都是放在维修人员身上，使维修人员增加了负重，这样不利于维修效率的提升，增加维修时间的问题。
[0016]2、该调节灵活的汽车零件维修用平台，通过设置固定桩和第二升降螺纹套，能够使维修板在升降过程中更加的稳定，且通过设置减震柱、第一弹簧、固定柱、第二弹簧和减震板，能够有效缓冲维修板下落时产生的震动，保护维修板上表面的零件不受震动影响，防止了零件因震动而再次发生损坏，缓冲效果非常好，解决了现有的维修平台在对零件升降过程中不太稳定，在下降时没有缓冲措施，容易因震动而再次使零件发生损坏的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术减震板结构示意图。
[0018]图2为本技术剖面结构示意图。
[0019]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0020]图4为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、地面基座；2、凹槽；3、支撑柱；4、控制面板；5、第一滑槽；6、第一电机；7、第一螺纹轴；8、第一升降螺纹套；9、维修板；10、固定桩；11、第二升降螺纹套；12、横梁；13、第二滑槽；14、第二电机；15、第二螺纹轴；16、螺纹滑块；17、维修箱；18、维修工具；19、减震柱；20、第一弹簧；21、固定柱；22、第二弹簧；23、减震板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒
介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]本技术实施例提供一种调节灵活的汽车零件维修用平台，如图1
‑
4所示，包括地面基座1，地面基座1内部开设有凹槽2，凹槽2内壁的底部固定连接有支撑柱3，支撑柱3外表面固定连接有控制面板4，支撑柱3外表面远离控制面板4的一侧开设有第一滑槽5，支撑柱3内壁的底部固定连接有第一电机6，第一电机6顶部活动连接有第一螺纹轴7，第一螺纹轴7外表面套接有第一升降螺纹套8，第一升降螺纹套8外表面固定连接有维修板9，维修板9底部固定连接有固定桩10，固定桩10外表面固定连接有第二升降螺纹套11，第一升降螺纹套8和第二升降螺纹套11都螺纹连接在第一螺纹轴7外表面，并且第一升降螺纹套8和第二升降螺纹套11都嵌接在第一滑槽5内部，第一升降螺纹套8、固定桩10和第二升降螺纹套11的数量均为两个，并都关于维修板9呈对称分布，支撑柱3顶部固定连接有横梁12，横梁12底部固定连接有两个支撑柱3，两个支撑柱3关于横梁12呈对称分布，横梁12底部开设有第二滑槽13，第二滑槽13内壁的一侧固定连接有第二电机14，第一电机6和第二电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节灵活的汽车零件维修用平台，包括地面基座(1)，其特征在于：所述地面基座(1)内部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内壁的底部固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)外表面固定连接有控制面板(4)，所述支撑柱(3)外表面远离控制面板(4)的一侧开设有第一滑槽(5)，所述支撑柱(3)内壁的底部固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)顶部活动连接有第一螺纹轴(7)，所述第一螺纹轴(7)外表面套接有第一升降螺纹套(8)，所述第一升降螺纹套(8)外表面固定连接有维修板(9)，所述维修板(9)底部固定连接有固定桩(10)，所述固定桩(10)外表面固定连接有第二升降螺纹套(11)，所述支撑柱(3)顶部固定连接有横梁(12)，所述横梁(12)底部开设有第二滑槽(13)，所述第二滑槽(13)内壁的一侧固定连接有第二电机(14)，所述第二电机(14)外表面活动连接有第二螺纹轴(15)，所述第二螺纹轴(15)外表面套接有螺纹滑块(16)，所述螺纹滑块(16)底部固定连接有维修箱(17)，所述维修箱(17)底部活动连接有维修工具(18)，所述地面基座(1)内壁的底部固定连接有减震柱(19)，所述减震柱(19)顶部固定连接有第一弹簧(20)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：康秋利，
申请(专利权)人：成都车音悦汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：