一种基于云数据的夜间无障碍车辆识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车辆识别领域，具体公开了一种基于云数据的夜间无障碍车辆识别装置，包括装置主体，所述装置主体的下端面转动安装有一号动环以及二号动环，所述一号动环位于二号动环的侧方，所述一号动环的内部与二号动环的内部分别弹性安装有两组加固环，所述一号动环的端部延伸有凸固块，所述二号动环的端部延伸有槽固块，所述凸固块贴合于槽固块的内部，所述槽固块的前端面与凸固块的前端面均贴合贯穿安装有固定柱，所述固定柱的端部镶嵌有承载块，所述一号动环的端部以及二号动环的端部分别贴合贯穿于承载块的两侧。本实用新型专利技术能够提高拆装效率同时能够保证安装后的牢固性。高拆装效率同时能够保证安装后的牢固性。高拆装效率同时能够保证安装后的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于云数据的夜间无障碍车辆识别装置


[0001]本技术属于车辆识别领域，具体公开了一种基于云数据的夜间无障碍车辆识别装置。

技术介绍

[0002]夜间无障碍车辆识别装置主要用于对车辆进行识别，同时将数据通过无线输送至显示终端进行显示，夜间无障碍车辆识别装置多被安装在杆座上进行使用，然而现有的夜间无障碍车辆识别装置在安装过程中所采用的紧固件多为螺栓，致使在拆装过程中需要频繁的拧动多根螺栓，操作步骤过于繁琐，严重影响其拆装效率。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的缺点，而提出一种基于云数据的夜间无障碍车辆识别装置，以解决现有技术中所存在的问题。
[0004]为达到以上目的，本技术提供了一种基于云数据的夜间无障碍车辆识别装置，包括装置主体，所述装置主体的下端面转动安装有一号动环以及二号动环，所述一号动环位于二号动环的侧方，所述一号动环的内部与二号动环的内部分别弹性安装有两组加固环，所述一号动环的端部延伸有凸固块，所述二号动环的端部延伸有槽固块，所述凸固块贴合于槽固块的内部，所述槽固块的前端面与凸固块的前端面均贴合贯穿安装有固定柱，所述固定柱的端部镶嵌有承载块，所述一号动环的端部以及二号动环的端部分别贴合贯穿于承载块的两侧，所述承载块与槽固块之间通过磁性相固定。
[0005]在上述技术方案中，优选的，所述一号动环的外表面与二号动环的外表面分别贴合贯穿安装有两组导向柱，所述导向柱的端部与加固环的外表面固定连接。
[0006]优选的，两组所述导向柱的外侧分别缠绕有两组弹簧体，其中一组所述弹簧体位于其中一组加固环的外表面与二号动环的内部外表面之间，另一组所述弹簧体位于另一组加固环的外表面与一号动环的内部外表面之间。
[0007]优选的，所述固定柱的外表面设置有橡胶套，所述加固环的内部外表面设置有橡胶垫。
[0008]优选的，所述承载块的两侧分别开设有两组承载槽，所述一号动环的端部贴合于其中一组承载槽的内部，所述二号动环的端部贴合于另一组承载槽的内部。
[0009]优选的，所述承载块的后端面延伸有磁块，所述固定柱贯穿于磁块的内部，所述磁块的后端面与槽固块的前端面相吸附。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：可以将装置主体放置在杆座上，随后将一号动环以及二号动环闭合，此时杆座位于一号动环和二号动环之间，继而将承载块推动在一号动环以及二号动环上，此时一号动环以及二号动环在承载槽中滑动，使承载块上的固定柱穿入凸固块以及槽固块中、磁块和槽固块相吸附，以此将凸固块和槽固块固定在一起，完成对一号动环以及二号动环的闭合固定，进而将装置主体固定在杆座上完成
安装，反之即可进行拆卸，以此简化的操作步骤，提高了拆装效率，同时在闭合固定后，弹簧体会在杆座的作用下出现形变并产生反作用力对加固环进行推动，使加固环能够牢牢的贴紧在杆座上，以此保证安装后的牢固性。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的局部视图；
[0013]图3为本技术的槽固块处示意图；
[0014]图4为本技术的承载块处示意图；
[0015]图5为本技术的工作原理图。
[0016]图中：1、装置主体；2、一号动环；3、二号动环；4、导向柱；5、加固环；6、承载块；7、槽固块；8、凸固块；9、弹簧体；10、磁块；11、固定柱；12、橡胶套；13、承载槽；14、无线传输模块；15、无线接收模块；16、显示终端。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开的具体实施例的限制。
[0019]如图1
‑
图5所示的一种基于云数据的夜间无障碍车辆识别装置，包括装置主体1，装置主体1的下端面转动安装有一号动环2以及二号动环3，一号动环2位于二号动环3的侧方，一号动环2的内部与二号动环3的内部分别弹性安装有两组加固环5，一号动环2的外表面与二号动环3的外表面分别贴合贯穿安装有两组导向柱4，导向柱4的端部与加固环5的外表面固定连接，两组导向柱4的外侧分别缠绕有两组弹簧体9，其中一组弹簧体9位于其中一组加固环5的外表面与二号动环3的内部外表面之间，另一组弹簧体9位于另一组加固环5的外表面与一号动环2的内部外表面之间，通过设置的导向柱4能够对加固环5进行限制，弹簧体9能够在杆座的作用下出现形变并产生反作用力对加固环5进行推动，使加固环5能够牢牢的贴紧在杆座上，一号动环2以及二号动环3能够对加固环5进行承载。
[0020]一号动环2的端部延伸有凸固块8，二号动环3的端部延伸有槽固块7，凸固块8贴合于槽固块7的内部，槽固块7的前端面与凸固块8的前端面均贴合贯穿安装有固定柱11，固定柱11的端部镶嵌有承载块6，一号动环2的端部以及二号动环3的端部分别贴合贯穿于承载块6的两侧，承载块6的两侧分别开设有两组承载槽13，一号动环2的端部贴合于其中一组承载槽13的内部，二号动环3的端部贴合于另一组承载槽13的内部，承载块6与槽固块7之间通过磁性相固定，承载块6的后端面延伸有磁块10，固定柱11贯穿于磁块10的内部，磁块10的后端面与槽固块7的前端面相吸附，通过设置的凸固块8以及槽固块7能够将一号动环2以及二号动环3闭合固定在一起，固定柱11能够将凸固块8限制固定在槽固块7内，磁块10能够对承载块6进行固定，进而将固定柱11固定在凸固块8以及槽固块7中，承载槽13能够对一号动环2以及二号动环3的端部进行承载，使承载块6在推动时能够水平直线移动。
[0021]固定柱11的外表面设置有橡胶套12，加固环5的内部外表面设置有橡胶垫，通过设置的橡胶套12能够增大固定柱11和凸固块8以及槽固块7之间的摩擦力，以提高对固定柱11的固定力，橡胶垫能够增大加固环5和杆座之间的摩擦力，以提高夹持力，以避免在安装后装置主体1出现转动现象。
[0022]使用时，使用者将装置主体1放置在杆座上，随后使用者将一号动环2以及二号动环3闭合，此时杆座位于一号动环2和二号动环3之间，继而使用者将承载块6推动在一号动环2以及二号动环3上，此时一号动环2以及二号动环3在承载槽13中滑动，使承载块6上的固定柱11穿入凸固块8以及槽固块7中、磁块10和槽固块7相吸附，以此将凸固块8和槽固块7固定在一起，完成对一号动环2以及二号动环3的闭合固定，此时弹簧体9会在杆座的作用下出现形变并产生反作用力对加固环5进行推动，使加固环5能够牢牢的贴紧在杆座上，进而将装置主体1固定在杆座上完成安装，随后即可对车辆进行识别，同时数据通过无线传输模块14、无线接收模块15输送至显示终端16进行显示。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于云数据的夜间无障碍车辆识别装置，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的下端面转动安装有一号动环(2)以及二号动环(3)，所述一号动环(2)位于二号动环(3)的侧方，所述一号动环(2)的内部与二号动环(3)的内部分别弹性安装有两组加固环(5)，所述一号动环(2)的端部延伸有凸固块(8)，所述二号动环(3)的端部延伸有槽固块(7)，所述凸固块(8)贴合于槽固块(7)的内部，所述槽固块(7)的前端面与凸固块(8)的前端面均贴合贯穿安装有固定柱(11)，所述固定柱(11)的端部镶嵌有承载块(6)，所述一号动环(2)的端部以及二号动环(3)的端部分别贴合贯穿于承载块(6)的两侧，所述承载块(6)与槽固块(7)之间通过磁性相固定。2.根据权利要求1所述的一种基于云数据的夜间无障碍车辆识别装置，其特征在于，所述一号动环(2)的外表面与二号动环(3)的外表面分别贴合贯穿安装有两组导向柱(4)，所述导向柱(4)的端部与加固环(5)的外表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种基于云数据的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋歌，王殿玺，
申请(专利权)人：深圳市欧冠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：