一种电池输送带制造技术

本发明专利技术涉及废电池回收技术领域，公开了一种电池输送带，其包括底座、多条相平行的连接轴和多个输送轮，连接轴安装在底座上，且连接轴间隔排列，输送轮安装在连接轴上，输送轮包括定子、转子、线圈、推动件、接收器、控制电路和轮毂，定子套在连接轴上并与连接轴相固定，线圈套在所述定子外，转子套在线圈外，转子与线圈之间留有间隙，轮毂套在所述转子外，轮毂和转子之间连接有第一轴承，推动件分别与轮毂和转子相连接，转子通过推动件带动轮毂转动，接收器位于转子上，控制电路分别与线圈和接收器电连接，当电池置于所述轮毂上时，推动件抵压所述接收器。通过在转子上设置接收器，当输送轮受到电池的压力时，转子可以加速带动轮毂旋转。转。转。

【技术实现步骤摘要】
一种电池输送带


[0001]本专利技术涉及废电池回收
，特别是涉及一种电池输送带。

技术介绍

[0002]在废电池的回收过程中，需要对电池进行预处理才能进行后续的操作，在预处理中，一般需要对电池组进行拆解和放电后，再通过破碎、热解、筛分等前道工艺，得到电池黑粉，电池黑粉经过粉碎之后再进行后续的操作，而预处理阶段如果较慢，就会影响后续的工作，因此，如何对电池组进行高效的拆解，是提高电池拆解效率的关键。
[0003]目前的电池组拆解过程种，许多的工序都是要人工来完成，这样势必会降低拆解电池组的工作效率。电池组通常包含多个单体的电池，每个电池组的重量较大，而目前电池组上料的时候也是需要人工来完成，要电池组通过生产线进行自动化拆卸，首先要解决的就是电池组在生产线上的排序的问题，排序中首要完成的就是电池组在输送带上彼此之间具有适当的间距，然而目前并没有合适的设备让电池组在生产线上有序进行排序。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：如何使电池组在上料后自动完成间隔排序。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电池输送带，其包括底座、多条相平行的连接轴和多个输送轮，所述连接轴安装在所述底座上，且所述连接轴间隔排列，所述输送轮安装在所述连接轴上，所述输送轮包括定子、转子、线圈、推动件、接收器、控制电路和轮毂，所述定子套在所述连接轴上并与连接轴相固定，所述线圈套在所述定子外，所述转子套在线圈外，所述转子与所述线圈之间留有间隙，所述轮毂套在所述转子外，所述轮毂和所述转子之间连接有第一轴承，所述推动件分别与所述轮毂和所述转子相连接，所述转子通过所述推动件带动所述轮毂转动，所述接收器位于所述转子上，所述控制电路分别与所述线圈和所述接收器电连接，当所述电池置于所述轮毂上时，所述推动件抵压所述接收器。
[0006]进一步地，还包括弹性件，所述弹性件和所述接收器均位于所述推动件旋转方向的反方向，所述弹性件的一端与所述推动件相连，所述弹性件的另一端与所述转子相连，所述接收器为动作开关，所述接收器位于所述推动件的移动范围内。
[0007]进一步地，所述转子上开设有凹槽，所述接收器和所述弹性件位于凹槽内，所述推动件的一端与所述轮毂相固定，所述推动件的另一端伸入所述凹槽内。
[0008]进一步地，所述线圈上设有滑轨，所述滑轨沿所述转子的旋转方向在线圈外围成一圈，所述转子上固设有滑环，所述滑环可滑动地抵于滑轨，所述接收器与所述滑环电连接，所述滑环与所述滑轨电连接，所述控制电路与所述滑轨电连接。
[0009]进一步地，所述连接轴内设有空腔，所述空腔内设有供电线，所述连接轴上开设有多个通孔，所述通孔与所述输送轮一一对应，所述通孔与所述空腔相连通，所述供电线穿过所述通孔与所述控制电路电连接。
[0010]进一步地，所述定子上设有环形的安装槽，所述线圈位于安装槽内，所述定子与所
述转子之间连接有第一轴承，所述轮毂与所述转子之间连接有第二轴承。
[0011]进一步地，所述轮毂上设有胶套，所述胶套套在所述轮毂外。
[0012]进一步地，所述底座上设有一对侧挡板，所述侧挡板位于所述输送轮上方，两个侧挡板之间留有输送空间。
[0013]进一步地，两个侧挡板的板面相互倾斜设置，所述输送空间为梯形。
[0014]进一步地，所述侧挡板上设有多个侧滑轮，所述侧滑轮的轮面显露于所述输送空间。
[0015]本专利技术实施例一种电池输送带与现有技术相比，其有益效果在于：通过在所述转子上设置接收器，当输送轮受到电池的压力时，转子可以加速带动轮毂旋转，使输送轮上的电池加速甩开后方的电池，从而使电池输送带上数个电池两列之间形成间隔，完成多个电池的间隔排序。
附图说明
[0016]图1是电池输送带其中一段的结构示意图；
[0017]图2是底座的结构示意图；
[0018]图3是输送轮的内部结构示意图；
[0019]图4是输送轮的剖视图；
[0020]图5是凹槽的内部结构示意图；
[0021]图6是推动件与接收器的接触示意图。
[0022]图中，1、底座；11、侧挡板；12、输送空间；13、侧滑轮；2、连接轴；21、空腔；22、通孔；3、输送轮；31、定子；311、第二轴承；32、转子；321、凹槽；322、滑环；323、第一轴承；33、线圈；331、滑轨；34、推动件；35、接收器；36、控制电路；37、轮毂；371、胶套；38、固定圈；39、挡片；4、初始端；5、末端；6、弹性件；7、电池；8、匀速轮。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0024]在本专利技术的描述中，应当理解的是，本专利技术中采用术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]如图1－2所示，本专利技术实施例优选实施例的一种电池输送带，其包括底座1、多条相平行的连接轴2和多个输送轮3，所述连接轴2安装在所述底座1上，所述输送轮3安装在所述连接轴2上，当输送轮3上放置电池7时，输送轮3会加速运转将电池7送走。
[0026]为方便理解本专利技术的专利技术构思，截取整个电池输送带的一段，如图1所示，所述电池输送带设有初始端4和末端5，其中以末端5作为前方，以初始端4作为后方。所述初始端4用于放置电池7，末端5用于输出电池7，所述连接轴2沿水平方向延伸，且所述连接轴2自所述初始端4向末端5间隔排列，所述底座1包括一对支架，所述连接轴2的一端固定其中一个支架上，连接轴2的另一端固定在顶一个支架上，所述连接轴2无法旋转相对支架进行旋转。
如图1－4所示，所述输送轮3包括定子31、转子32、线圈33、推动件34、接收器35、控制电路36和轮毂37，所述连接轴2上设有环状的固定圈38，所述固定圈38套在连接轴2外且通过螺钉与连接轴2固定，所述定子31为环状且套在所述连接轴2外，所述定子31位于固定圈38的一侧，所述定子31通过螺钉与所述固定圈38相固定。
[0027]如图1－4所示，所述线圈33套在所述定子31外，所述线圈33相对所述定子31固定。所述转子32套在线圈33外，所述转子32与所述线圈33之间留有间隙，当所述线圈33通电时，所述转子32在线圈33的作用下，所述转子32可以绕所述定子31旋转。所述轮毂37套在述转子32外，所述轮毂37和所述转子32之间连接有第一轴承323，所述推动件34分别与所述轮毂37和所述转子32相连接，当所述转子32旋转时，所述转子32通过所述推动件34带动所述轮毂37转动。所述接收器35位于所述转子32上，所述控制电路36分别与所述线圈33和所述接收器35电连接，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池输送带，其特征在于，包括底座、多条相平行的连接轴和多个输送轮，所述连接轴安装在所述底座上，且所述连接轴间隔排列，所述输送轮安装在所述连接轴上，所述输送轮包括定子、转子、线圈、推动件、接收器、控制电路和轮毂，所述定子套在所述连接轴上并与连接轴相固定，所述线圈套在所述定子外，所述转子套在线圈外，所述转子与所述线圈之间留有间隙，所述轮毂套在所述转子外，所述轮毂和所述转子之间连接有第一轴承，所述推动件分别与所述轮毂和所述转子相连接，所述转子通过所述推动件带动所述轮毂转动，所述接收器位于所述转子上，所述控制电路分别与所述线圈和所述接收器电连接，当所述电池置于所述轮毂上时，所述推动件抵压所述接收器。2.根据权利要求1所述的电池输送带，其特征在于：还包括弹性件，所述弹性件和所述接收器均位于所述推动件旋转方向的反方向，所述弹性件的一端与所述推动件相连，所述弹性件的另一端与所述转子相连，所述接收器为动作开关，所述接收器位于所述推动件的移动范围内。3.根据权利要求2所述的电池输送带，其特征在于：所述转子上开设有凹槽，所述接收器和所述弹性件位于凹槽内，所述推动件的一端与所述轮毂相固定，所述推动件的另一端伸入所述凹槽内。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：余海军，陈康，李爱霞，谢英豪，张学梅，李长东，
申请(专利权)人：湖南邦普循环科技有限公司湖南邦普汽车循环有限公司，
类型：发明
国别省市：