桥壳加工配重体装配结构及其配重方法技术

本发明专利技术公开了一种桥壳加工配重体装配结构及其配重方法，包括桥壳本体；还包括配重本体；配重本体可拆卸安装在桥壳本体中部的半球壳体边沿上，且位于半球壳体的空腔外部。将桥壳本体的两端转动放置在调试架上，在调试架的底座上安装卷扬机，卷扬机位于桥壳本体的下方；将卷扬机的绳索与配重本体连接，并在卷扬机的转轴上安装拉力传感器；初始状态时，配重本体位于半球壳体的正上方；驱动卷扬机收卷，当配重本体转动至水平状态时输出平均拉力值T1；当配重本体由水平状态转动至半球壳体的正下方时输出平均拉力值T2；当|T2

【技术实现步骤摘要】
桥壳加工配重体装配结构及其配重方法


[0001]本专利技术涉及装载机桥壳加工
，更具体的说是涉及一种桥壳加工配重体装配结构及其配重方法。

技术介绍

[0002]桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。如附图1所示，是现有的装载机使用的常规桥壳结构，其体积较大，重量较重，当其进行焊接加工等工艺时，需要固定在机床上并进行同轴旋转。
[0003]但是，由于桥壳中部结构为偏离轴线的半球体结构，因此，在转动时，无论夹持机械的稳定性有多好，都会受到偏心力的影响，不仅会导致加工精度降低，而且长期会导致夹持机械的损伤，不利于桥壳加工生产工艺的推广使用。
[0004]因此，如何提供一种能够保证桥壳旋转稳定性的加工配重体装配结构及其配重方法，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桥壳加工配重体装配结构，包括桥壳本体(1)；其特征在于，还包括配重本体(2)；所述配重本体(2)可拆卸安装在所述桥壳本体(1)中部的半球壳体(11)边沿上，且位于所述半球壳体(11)的空腔外部。2.根据权利要求1所述的桥壳加工配重体装配结构，其特征在于，所述配重本体(2)包括两根通过第一螺栓组(21)夹紧在所述半球壳体(11)边沿上的夹持横梁(22)；位于所述半球壳体(11)的空腔外部的所述夹持横梁(22)上固定有半圆状配重块(23)；所述半圆状配重块(23)上具有第一吊环孔(231)。3.根据权利要求1所述的桥壳加工配重体装配结构，其特征在于，所述配重本体(2)包括两根通过第一螺栓组(21)夹紧在所述半球壳体(11)边沿上的夹持横梁(22)；位于所述半球壳体(11)的空腔外部的所述夹持横梁(22)上垂直固定有安装板(24)；所述安装板(24)上穿叠套设有多块配重单元体(25)；所述配重单元体(25)上具有与所述安装板(24)插合的插孔；多块所述配重单元体(25)通过第二螺栓组(26)与两根所述夹持横梁(22)紧固连接；所述安装板(24)远离所述夹持横梁(22)的一端具有第二吊环孔(241)。4.根据权利要求3所述的桥壳加工配重体装配结构，其特征在于，多块所述配重单元体(25)的长、宽相等，厚度不等。5.根据权利要求1
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4任一项所述的桥壳加工配重体装配结构，其特征在于，两根所述夹持横梁(22)与所述桥壳本体(1)的轴线平行，且与所述半球壳体(11)的直径重合。6.一种权利要求1
‑
5任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴龙，武海防，雷印忠，谭雪，吕建洋，魏庆余，邱伟，
申请(专利权)人：泰安九洲金城机械有限公司，
类型：发明
国别省市：