一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具制造技术

本发明专利技术提供一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具，包括一矩形框架梁，框架梁两纵梁顶面间搭设两承重梁，两承重梁间焊接两根连接杆，每个承重梁顶面设一锚箱，锚箱上锚固多根吊杆；锚箱两端分别设置一横向调节油缸，两承重梁两端间分别设置一纵向调节油缸，框架梁4个角的底面分别焊接一竖向调节油缸，竖向调节油缸下端焊接一承重箱，承重箱外壁上环向等距焊接3个倒牛腿，每个倒牛腿的下端焊接一反力箱，反力箱内水平设置一抱箍油缸，抱箍油缸的前端延伸到反力箱之外，并朝向承重箱的中轴延长线。本发明专利技术通过吊杆连接桥墩模块，并能对桥墩模块位置纵横向及竖向调节，满足桥墩模块安装精度要求。装精度要求。装精度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具


[0001]本专利技术属于桥梁施工
，涉及桥梁的桥墩施工，具体涉及一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具。

技术介绍

[0002]桥墩的墩身通常采用分层浇筑施工，每层都包括绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土、等强后拆模等工序，每道工序对施工精度都要求较高，施工进度较慢。有鉴于此，本申请人提出了一种模块化桥墩施工方法，将桥墩分层预制成多个模块，桥墩施工时将模块逐层吊装到位并进行连接。
[0003]采用模块化桥墩施工方法，各模块可采用工厂化预制，能保证施工质量，并加快施工进度。但模块吊装过程中，模块间的对接精度要求极高，需要在空中对模块的位置进行纵横向精确调整，普通吊具无法满足要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种专门用于桥墩模块化施工的三维调节吊具，满足桥墩模块化施工要求。
[0005]本专利技术的技术方案如下：
[0006]一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具，其特征在于：包括由两根横梁和两根纵梁焊接成的矩形框架梁，两纵梁顶面间搭设两根与所述横梁平行的承重梁，两承重梁有一定间距且相对的侧壁间焊接两根连接杆，每根承重梁上沿承重梁纵向开设一条形通孔，承重梁顶面设一锚箱，锚箱上等距穿设多根吊杆，每根吊杆上端锚固在锚箱顶面，各吊杆下端穿过承重梁上的条形通孔并延伸到承重梁下方；每根承重梁顶面两端分别焊接一反力座，两反力座与承重梁上的锚箱两端间分别设置一横向调节油缸，两承重梁两端相对的侧壁间分别设置一纵向调节油缸，所述纵向调节油缸为双向液压油缸，其两端分别与两承重梁通过销轴连接；所述框架梁4个角的顶面分别焊接一吊耳；框架梁4个角的底面分别设置一竖向调节油缸，每个竖向调节油缸的上端与框架梁焊接，下端焊接一圆形的承重箱，每个承重箱的外壁上环向等距焊接3个倒牛腿，每个倒牛腿的下端延伸到承重箱下方，倒牛腿的底板上焊接一反力箱，反力箱内水平设置一抱箍油缸，抱箍油缸的前端延伸到反力箱之外，并朝向承重箱的中轴延长线。
[0007]本专利技术能在桥墩模块被起吊的状态下对其位置进行横向、纵向和竖向调整，调整时采用液压油缸进行顶推，调节精度高，能满足桥墩模块化施工要求。
附图说明
[0008]图1是本专利技术的平面结构示意图；
[0009]图2是图1中的A
‑
A向示意图；
[0010]图3是图1中的B
‑
B向示意图；
[0011]图4是每个承重箱下方3个抱箍油缸的布设方式平面图。
具体实施方式
[0012]如图1、图2、图3、图4所示，本专利技术包括由两根横梁1和两根纵梁2焊接成的矩形框架梁，两纵梁2顶面间搭设两根与所述横梁平行的承重梁3，两承重梁3有一定间距且相对的侧壁间焊接两根连接杆4，每根承重梁3上沿承重梁纵向开设一条形通孔，承重梁顶面设一锚箱5，锚箱上等距穿设多根吊杆6，每根吊杆上端锚固在锚箱顶面，各吊杆下端穿过承重梁上的条形通孔并延伸到承重梁下方；每根承重梁顶面两端分别焊接一反力座7，两反力座7与承重梁上的锚箱5两端间分别设置一横向调节油缸8，两承重梁两端相对的侧壁间分别设置一纵向调节油缸9，所述纵向调节油缸为双向液压油缸，其两端分别与两承重梁通过销轴连接；所述框架梁4个角的顶面分别焊接一吊耳10；框架梁4个角的底面分别设置一竖向调节油缸11，每个竖向调节油缸的上端与框架梁焊接，下端焊接一圆形的承重箱12，每个承重箱12的外壁上环向等距焊接3个倒牛腿13，每个倒牛腿的下端延伸到承重箱下方，倒牛腿的底板上焊接一反力箱14，反力箱内水平设置一抱箍油缸15，抱箍油缸的前端延伸到反力箱之外，并朝向承重箱的中轴延长线。
[0013]上述结构，两锚箱5同一端的两横向调节油缸8同步伸长，同时另一端的两横向调节油缸同步收缩，可顶推锚箱5沿与横梁平行的方向在承重梁上横向滑动；两纵向调节油缸9的一端同步伸长，另一端同步收缩，可顶推两承重梁3沿与纵梁平行的方向滑动；4个竖向调节油缸11同步伸缩，可调节框架梁的高度升降。
[0014]本专利技术具体实施时，为保证承重梁只能沿纵梁纵向滑动，防止其产生横向位移，可在框架梁两纵梁2的顶面两侧分别沿两承重梁的端部焊接一限位板16。
[0015]本专利技术具体实施时，为降低承重梁及锚箱滑动时的摩擦阻力，可在所述承重梁底面以及所述锚箱底面均设置MGE滑板。
[0016]倒牛腿下方焊接的反力箱14可采用钢板焊接成的矩形箱体结构，其顶部与倒牛腿的底板焊接，一侧开口，抱箍油缸15的前端由反力箱一侧开口中延伸到反力箱外。
[0017]本专利技术具体实施时，每个抱箍油缸前端可焊接一顶块17，顶块的前端面设置为有一定弧度的弧形。
[0018]本专利技术的工作过程如下：
[0019]预先在每个施工桥墩的外围4个方向分别插打一钢管桩18。吊机通过4根吊绳分别与框架梁上的4个吊耳连接，将吊具起吊到一个待安装的桥墩模块上方，吊杆与预设在桥墩模块上的吊环连接，然后将桥墩模块起吊到安装位置上方，并将4个承重箱12落在4个钢管桩18顶部，每个承重箱下方的3个抱箍油缸15同步伸长，3个顶块抱紧钢管桩，使吊具稳定支撑在管桩上；分别通过横向调节油缸8和纵向调节油缸9调整桥墩模块的平面位置，使起吊的桥墩模块与下方已安装模块完全对正，然后4个竖向调节油缸15同步收缩，将桥墩模块下落到安装下方已安装模块上。如果桥墩模块下落后检测发现与设计位置有偏差，可通过竖向油缸将桥墩模块顶起重新调整。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具，其特征在于：包括由两根横梁和两根纵梁焊接成的矩形框架梁，两纵梁顶面间搭设两根与所述横梁平行的承重梁，两承重梁有一定间距且相对的侧壁间焊接两根连接杆，每根承重梁上沿承重梁纵向开设一条形通孔，承重梁顶面设一锚箱，锚箱上等距穿设多根吊杆，每根吊杆上端锚固在锚箱顶面，各吊杆下端穿过承重梁上的条形通孔并延伸到承重梁下方；每根承重梁顶面两端分别焊接一反力座，两反力座与承重梁上的锚箱两端间分别设置一横向调节油缸，两承重梁两端相对的侧壁间分别设置一纵向调节油缸，所述纵向调节油缸为双向液压油缸，其两端分别与两承重梁通过销轴连接；所述框架梁4个角的顶面分别焊接一吊耳；框架梁4个角的底面分别设置一竖向调节油缸，每个竖向调节油缸的上端与框架梁焊接，下端焊接一圆形的承重箱，每个承重箱的外壁上环向等...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安文，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：