双开口的汽车减震器气密性检测装置及其检测方法制造方法及图纸

双开口的汽车减震器气密性检测装置，包括水箱，水箱的安装架上设有驱动气缸和滑动架，滑动架与安装架上的导杆形成可上下移动的滑动副，驱动气缸的活塞杆与滑动架直连；滑动架上设有筒体定位块A和气缸A，滑动架上设有两条平行的导杆，导杆与滑动架形成滑动副；导杆的一端固定有导杆调节装置；另外一端固定有气缸安装架，气缸安装架上设有筒体定位块B和气缸B；气缸的末端连接有密封顶头；密封顶头A中设有通气孔，通气孔与增压装置相连。本发明专利技术提供的双开口的汽车减震器气密性检测装置能够对汽车减震器气密性进行高效检测，并且易于操作，生产成本低，易于在企业推广；此外，本发明专利技术还提供了双开口的汽车减震器气密性检测方法。还提供了双开口的汽车减震器气密性检测方法。还提供了双开口的汽车减震器气密性检测方法。

【技术实现步骤摘要】
双开口的汽车减震器气密性检测装置及其检测方法


[0001]本专利技术涉及气密性检测技术，具体是涉及双开口的汽车减震器气密性检测装置及其检测方法。

技术介绍

[0002]汽车减震器内储存有液压油，汽车减震器必须具有良好的气密性，才能保证其正常工作，通常来说，工件焊接处的容易造成泄漏，汽车减震器有三个焊接处，分别是汽车减震器的底座、电磁阀连接管以及气囊连接管，为了检测这三个焊接处的气密封，便需要先对汽车减震器的两处开口进行密封；在现有公开技术中，专利号为CN202120250741.0的专利，公开了一种汽车减震器贮液筒气密性检测设备，该设备只能针对具有一处开口的工件进行气密性检测，无法对具有两处开口的工件进行气密性检测。因此，针对具有两处开口的汽车减震器工件，急需研发一种能够对其进行气密性检测的装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了双开口的汽车减震器气密性检测装置，该检测装置能够对双开口的汽车减震器气密性进行高效检测，并且易于操作，生产成本低，易于在企业推广；对应的，本专利技术还提供了双开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双开口的汽车减震器气密性检测装置，其特征在于：包括水箱(1)，所述水箱(1)上设有安装架(2)，所述安装架(2)上设有驱动气缸(3)和滑动架(4)，所述滑动架(4)与安装架(2)上的导杆(201)形成可上下移动的滑动副，所述驱动气缸(3)对应设置在滑动架(4)的上方，所述驱动气缸(3)的活塞杆与滑动架(4)直连；所述滑动架(4)上设有筒体定位块A(5)和气缸A(6)，所述滑动架(4)上设有两条平行的导杆(7)，所述导杆(7)与滑动架(4)形成滑动副；所述导杆(7)的一端固定有导杆调节装置(8)；所述导杆(7)的另外一端固定有气缸安装架(17)，所述气缸安装架(17)上设有筒体定位块B(9)和气缸B(10)；所述气缸A(6)和气缸B(10)的末端分别连接有密封顶头A(11)和密封顶头B(12)；所述密封顶头A(11)中设有通气孔(13)，所述通气孔(13)与增压装置(14)相连。2.根据权利要求1所述的双开口的汽车减震器气密性检测装置，其特征在于：所述导杆调节装置(8)包括手柄安装架(801)，所述手柄安装架(801)通过螺杆(802)与滑动架(4)连接，所述螺杆(802)的末端设有手柄(803)，所述手柄(803)设置在手柄安装架(801)上。3.根据权利要求1所述的双开口的汽车减震器气密性检测装置，其特征在于：所述筒体定位块A(5)上设有定位凹槽(501)，所述筒体定位块B(9)上对应设有定位块(901)。4.根据权利要求1所述的双开口的汽车减震器气密性检测装置，其特征在于：所述导杆(7)上设有辅助定位块(15)，所述辅助定位块(15)位于筒体定位块A(5)和筒体定位块B(9)之间。5.根据权利要求1所述的双开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨廷凯，方甫朋，贾春松，陈伟，林生平，
申请(专利权)人：西格迈股份有限公司，
类型：发明
国别省市：