【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动测试综合路况模拟系统
[0001]本专利技术涉及汽车测试领域，特别涉及一种汽车传动测试综合路况模拟系统。
技术介绍
[0002]汽车底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，主要由道路模拟系统、信号采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。底盘测功机是用转鼓模拟代替路面，转鼓转动相当于连续移动的路面，被测汽车的车轮在其上滚动。汽车底盘测功机有单转鼓和双转鼓之分，单转鼓底盘测功机支承每侧驱动车轮的转鼓为一个，转鼓直径较大(一般在1500～2500mm之间)，支承轴承少，台架的机械损失小。转鼓直径越大，车轮在转鼓上就越像在平路上滚动，轮胎与转鼓的滑转率小、滚动阻力小，因而测试精度高，但制造和安装费用大，一般用于制造厂和科研单位。双转鼓式底盘测功机支承每侧驱动车轮的转鼓为两个，转鼓直径小(一般在180～500mm之间)，与单转鼓底盘测功机相比，多了四个支承轴承和一个联轴器，在检测过程中，其机械损失较大。转鼓直径越小，车轮与转鼓的接触就与在平路上差别越大，轮胎与转鼓的滑转率...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动测试综合路况模拟系统，其特征在于：包括一模拟支架；一安装在模拟支架上的车身模拟单元，所述车身模拟单元包括一主板座，在主板座的顶端还设置有配重，在主板座的底端安装有依次连接的车桥、万向联轴器、变速箱、第一伺服电机，在车桥的两侧安装有一对轮胎，所述主板座由一摆动机构驱动进行摆动，从而实现车桥的单侧摆动或双侧同时摆动；一设置在模拟支架内的路况模拟单元，所述路况模拟单元包括一对并列分布在两个轮胎下方的转鼓，转鼓的圆周外壁与轮胎相贴合，所述转鼓安装在转鼓支架上，并由安装在转鼓支架上的第二伺服电机驱动进行转动，在转鼓的圆周外壁上还设置有数个移动块，所述移动块由独立的第一伺服油缸驱动凸出转鼓的圆周外壁或向转鼓的中心方向凹陷。2.根据权利要求1所述的汽车传动测试综合路况模拟系统，其特征在于：限定车桥、万向联轴器、变速箱、第一伺服电机的分布方向为横向侧，两个轮胎的分布方向为纵向侧，摆动机构为：所述主板座远离车桥的一侧与模拟支架之间铰接而成，在主板座靠近车桥的一侧的上端还安装有一对第二伺服油缸，两个第二伺服油缸分别位于主板座的纵向侧的两侧，所述第二伺服油缸的顶端与模拟支架之间铰接，底端与主板座之间铰接，并驱动主板座的单侧进行上下摆动。3.根据权利要求2所述的汽车传动测试综合路况模拟系统，其特征在于：所述主板座与模拟支架之间的铰接配合为：主板座与模拟支架之间通过连接板的配合过渡连接，连接板位于主板座远离车桥的一侧；在主板座靠近连接板的一侧中部位置连接有一水平向外伸出的连接轴，在连接板靠近主板座的一侧还连接有一水平向外伸出的连接轴安装座，在连接轴安装座的侧端开有一容连接轴嵌入安装的T形状安装孔，所述连接轴嵌入连接轴安装座的安装孔内，从而实现了主板座与连接板之间的连接；所述连接板的底端位于纵向侧的两侧还连接有一对转轴支座，两个转轴支座之间连接有一转轴，所述转轴的两侧分别伸出转轴支座外，在转轴位于伸出转轴支座外的两侧的圆周外壁上还均套装有一固定环，且转轴与固定环之间滚动配合，两个固定环分别固定在模拟支架位于纵向侧的两侧。4.根据权利要求1所述的汽车传动测试综合路况模拟系统，其特征在于：所述转鼓与转鼓支架、第二伺服电机之间的配合为：转鼓支架包括并列分布的支架主体、支座，在支架主体与支座之间留有容转鼓活动安装的间隙；在转鼓的中心位置安装有一油路轴，所述油路轴的两侧均伸出转鼓外，且油路轴的两侧分别支撑在支架主体、支座上，在油路轴与转鼓之间还安装有一对推力滚子轴承，从而实现转鼓与油路轴的滚动配合；所述第二伺服电机安装在支架主体上，在第二伺服电机的输出端通过一联轴器连接有一连杆，在连杆的外壁上还套装有一对深沟球轴承，深沟球轴承通过轴承座安装在支架主体上，在连杆的侧端还套装有第一齿轮，在转鼓上还安装有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，通过第一齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾国进，周海飞，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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