一种飞机的非线性刚性气动数据修正方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种飞机的非线性刚性气动数据修正方法，该方法包括以下步骤：接收基于风洞实验数据建立的气动数据矩阵，风洞实验数据包括多种不同模型状态数据；根据模型侧滑角，对气动数据矩阵进行对称性圆整；对圆整后的气动数据矩阵进行弹性效应修正，对气动数据矩阵进行圆整，圆整方法可以使得气动数据矩阵更偏向理论值，由于气动数据矩阵数据来源于风洞实验，因此圆整后的数据依旧还是刚性数据，保留了数据的非线性特性，使得修正后气动数据变化趋势与修正前一致，修正结果更接近与真实弹性飞机的气动特性，解决了通过传统修正方法修正后的数据与真实飞机气动特性差异较大的技术问题，实现了所得数据更接近真实弹性飞机的气动特性。的气动特性。的气动特性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机的非线性刚性气动数据修正方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及气动数据修正
，尤其涉及一种飞机的非线性刚性气动数据修正方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]准确的气动数据是确保飞机飞行安全的基础，目前气动数据的获取手段主要是以风洞试验为主，然而风洞试验由于受到风洞尺寸的限制，试验的模型尺寸和真实飞机相差较大，尤其是对大型飞机而言，二者甚至相差2～3个数量级，从而导致风洞试验数据和真实飞行数据差异较大。由于风洞试验模型尺寸一般较小，且风洞模型设计规范对模型刚度有一定的要求，因此通常认为风洞模型为刚性模型，而真实飞机在飞行过程中由于受到气动载荷作用，机翼会发生弯扭变形，因此真实飞机一般认为是弹性机体。因此，为了得到更接近真实状态的气动数据，必须对刚性试验数据进行修正。
[0003]超音速飞翼一般采用对称翼型，其气动特性曲线线性度较好，线性范围较宽，因此超音速飞机刚性气动数据的修正一般是对其导数进行修正，其修正比较简单。由于对称翼型零升迎角是零度，所以它是所有翼型中零阻最小的翼型，这种翼型在小迎角下的升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机的非线性刚性气动数据修正方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：接收基于风洞实验数据建立的气动数据矩阵，所述风洞实验数据包括多种不同模型状态数据；根据模型侧滑角，对所述气动数据矩阵进行对称性圆整；对所述圆整后的气动数据矩阵进行弹性效应修正。2.如权利要求1所述的飞机的非线性刚性气动数据修正方法，其特征在于，所述气动数据矩阵包括攻角、纵向气动系数以及横航向气动系数，所述纵向气动系数包括升力系数、阻力系数以及俯仰力矩系数，横航向气动系数包括侧力系数，偏航力系数以及滚转力矩系数。3.如权利要求2所述的飞机的非线性刚性气动数据修正方法，其特征在于，所述根据模型侧滑角，对所述气动数据矩阵进行对称性圆整的步骤，包括：当所述模型侧滑角为0
°
时，将所述横航向气动数据设置为0；当所述模型侧滑角为正值时，将所述纵向气动数据设置为正侧滑角与负侧滑角之和的二分之一，将所述横航向气动数据设置为正侧滑角与负侧滑角之差的二分之一；当所述模型侧滑角为负值时，将所述纵向气动数据设置为与所述模型侧滑角为正值时相等，将所述横航向气动数据设置为与所述模型侧滑角为正值时的横航向气动数据的负值。4.如权利要求1所述的飞机的非线性刚性气动数据修正方法，其特征在于，所述对所述圆整后的气动数据矩阵进行弹性效应修正的步骤，包括：对所述升力系数的弹性效应进行修正。5.如权利要求4所述的飞机的非线性刚性气动数据修正方法，其特征在于，所述对所述升力系数的弹性效应进行修正的步骤，包括：通过对升力系数序列随攻角序列变化曲线斜率以及所述变化曲线的纵轴截距进行仿真，得到所述斜率以及所述纵轴截距的修正量，从而对所述升力系数进行修正。6.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚皆可，冯文梁，程家林，肖良华，宋晓渴，冯宇鹏，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：