灰分样件制作方法技术

本发明专利技术公开了一种灰分样件制作方法，包括步骤：S1、确定颗粒捕集器灰分目标值；S2、通过台架实验进行灰分累计，制作灰分样件；S3、对灰分样件进行验证。本发明专利技术的灰分样件制作方法，能够实际反映出实际灰分对颗粒捕集器影响，并且制作周期短、容易实施，同时灰分样件重复性较好。较好。较好。

【技术实现步骤摘要】
灰分样件制作方法


[0001]本专利技术属于汽车尾气处理
，具体地说，本专利技术涉及一种灰分样件制作方法。

技术介绍

[0002]《轻型汽车污染物排放限值及策略方法(中国第六阶段)》即轻型车国六标准与2016年12月23日正式发布，国六标准相比国五标准法规颁布后，主要变化点为：变更了I型实验测试循环，加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒物数量测量要求，将实际行驶污染物排放(RDE)实验更改为II型实验，为了满足此标准的变化，主机厂普遍采用颗粒捕集器的技术路线来满足法规要求。但是增加颗粒捕集器后，由于发动机机油中含有硫酸盐、盐酸盐、钙、锌、镁等化合物，随着里程数的增加会累计在颗粒捕集器中，长里程会导致颗粒捕集器背压增加，导致动力性不足、颗粒捕集器炭颗粒再生时温度偏高等问题，为此需要电控系统在动力性不足前需要对颗粒捕集器中灰分进行标定，避免出现此问题。电控系统标定时，需要主机厂提供颗粒捕集器灰分样件。由于颗粒捕集器灰分样件若在载体厂家制作，存在周期长，费用高，资源紧张等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种灰分样件制作方法，目的是缩短制作周期。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：灰分样件制作方法，包括步骤：
[0005]S1、确定颗粒捕集器灰分目标值；
[0006]S2、通过台架实验进行灰分累计，制作灰分样件；
[0007]S3、对灰分样件进行验证。
[0008]所述步骤S2包括：
[0009]S201、取定量灰分；
[0010]S202、烘干灰分；
[0011]S203、颗粒捕集器基准质量确认；
[0012]S204、颗粒捕集器吹灰；
[0013]S205、台架累计颗粒捕集器灰分；
[0014]S206、累计后称重，记录灰分累计质量；
[0015]S207、重复步骤S204～S206多次，直至灰分累计质量达到颗粒捕集器灰分目标值，完成灰分样件制作。
[0016]所述步骤S202中，将灰分放入烘干炉中，在设定温度下烘干第一设定时间后取出。
[0017]所述烘干炉为马弗炉，所述设定温度为350℃，所述第一设定时间为20min。
[0018]所述步骤S203包括：
[0019]S2031、称量新的颗粒捕集器后，将新的颗粒捕集器安装在台架的排气系统中；
[0020]S2032、发动机运行，加热颗粒捕集器；
[0021]S2033、使颗粒捕集器在最高温度点和最大流量点运行第二设定时间；
[0022]S2034、发动机按设定程序运行；
[0023]S2035、在第一设定条件下，颗粒捕集器再生第三设定时间；
[0024]S2036、拆下颗粒捕集器，然后对颗粒捕集器进行称重；
[0025]S2037、将颗粒捕集器再次安装在排气系统中，在第二设定条件下，颗粒捕集器再生第四设定时间；
[0026]S2038、拆下颗粒捕集器，然后再次对颗粒捕集器进行称重；
[0027]S2039、计算颗粒捕集器基准质量。
[0028]所述步骤S205包括：
[0029]S2051、将颗粒捕集器安装在台架的排气系统中，颗粒捕集器中吹入设定质量的灰；
[0030]S2052、发动机在累灰工况下进行运行；
[0031]S2053、发动机在清碳工况下进行运行。
[0032]所述步骤S206中，将颗粒捕集器放入烘干炉中，保温后，取出颗粒捕集器进行称重，记录灰分累计质量。
[0033]所述步骤S2052中，在累灰工况下，发动机转速为5000rpm，发动机以100％负荷运行1小时；所述步骤S2053中，在清碳工况下，发动机转速为3500rpm，发动机扭矩为150Nm，空燃比为1.1，发动机运行0.5小时。
[0034]本专利技术的灰分样件制作方法，能够实际反映出实际灰分对颗粒捕集器影响，并且制作周期短、容易实施，同时灰分样件重复性较好。
附图说明
[0035]图1为本专利技术灰分样件制作方法的流程图；
[0036]图2为灰分对GPF碳载量禁止断油影响；
[0037]图3为灰分对GPF压差影响(soot＝0g)；
[0038]图4为灰分对GPF压差影响(soot＝7g)。
具体实施方式
[0039]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0040]如图1所示，本专利技术提供了一种灰分样件制作方法，包括如下的步骤：
[0041]S1、确定颗粒捕集器灰分目标值；
[0042]S2、通过台架实验进行灰分累计，制作灰分样件；
[0043]S3、对灰分样件进行验证。
[0044]具体地说，在上述步骤S1中，颗粒捕集器灰分目标值的计算方法有两种。其中一种计算方法为整车机油耗计算法，另一种计算方法为台架机油耗计算法。
[0045]如表1所示，采用整车机油耗计算法计算颗粒捕集器灰分目标值的参数包括机油燃油消耗质量分数(平均值)、平均油耗、平均燃油密度(#93)和折合里程值。
[0046]表1
[0047]输入条件建议值机油燃油消耗质量分数(平均值)0.067％平均油耗L/百公里7.8平均燃油密度(#93)g/L725折合里程值/公里240000
[0048]设定机油燃油消耗质量分数(平均值)为C1、平均油耗为D1、平均燃油密度(#93)为E1、平均机油消耗量为F1、折合里程值/公里为G1、机油消耗量为H1、推荐灰分值(8％灰分计算)为I1、修正系数为J1、常数为L1、颗粒捕集器灰分目标值为K1。
[0049]K1＝I1*J1，I1＝H1*L1，H1＝G1/100*F1，F1＝C1*D1*E1。在本实施例中，C1＝0.067％，D1＝7.8L/百公里，E1＝725g/L，F1＝3.78885g/百公里，G1＝240000公里，H1＝9093.24g。L1和J1均为一常数，根据经验所得，L1＝0.008，J1＝1.2。最后计算I1＝72.74592g，K1＝87g。
[0050]如表2所示，采用台架机油耗计算法计算颗粒捕集器灰分目标值的参数包括全速全负荷机油消耗量、最高车速、平均燃油密度(#93)、推荐灰分值、折合里程值和台架运行时间对应整车行驶里程系数。
[0051]表2
[0052]输入条件建议值全速全负荷机油消耗量g/h37.33最高车速(Km/h)140平均燃油密度(#93)g/L725推荐灰分值8％台架运行时间对应整车行驶里程系数7
[0053]设定最高车速为B2、折合里程值为C2、等效整车行驶24W公里台架运行时间为D2、台架运行时间对应整车行驶里程系数为E2、实际台架运行时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.灰分样件制作方法，其特征在于，包括步骤：S1、确定颗粒捕集器灰分目标值；S2、通过台架实验进行灰分累计，制作灰分样件；S3、对灰分样件进行验证。2.根据权利要求1所述的灰分样件制作方法，其特征在于，所述步骤S2包括：S201、取定量灰分；S202、烘干灰分；S203、颗粒捕集器基准质量确认；S204、颗粒捕集器吹灰；S205、台架累计颗粒捕集器灰分；S206、累计后称重，记录灰分累计质量；S207、重复步骤S204～S206多次，直至灰分累计质量达到颗粒捕集器灰分目标值，完成灰分样件制作。3.根据权利要求2所述的灰分样件制作方法，其特征在于，所述步骤S202中，将灰分放入烘干炉中，在设定温度下烘干第一设定时间后取出。4.根据权利要求3所述的灰分样件制作方法，其特征在于，所述烘干炉为马弗炉，所述设定温度为350℃，所述第一设定时间为20min。5.根据权利要求2至4任一所述的灰分样件制作方法，其特征在于，所述步骤S203包括：S2031、称量新的颗粒捕集器后，将新的颗粒捕集器安装在台架的排气系统中；S2032、发动机运行，加热颗粒捕集器；S2033、使颗粒捕集器在最高温度点和最大流量点运行第二设定时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李叶清，贾贯举，曾鹏宇，黄峻，刘磊，马俊，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：