一种动力头专用圆锥滚子轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力头专用圆锥滚子轴承，由外圈主体、内圈主体、保持架以及圆锥滚子主体组成，所述圆锥滚子主体的母线与外圈主体滚道和内圈滚道相接触，且圆锥滚子主体安装于保持架的兜孔中，通过保持架为圆锥滚子主体提供支撑和定位，所述外圈主体和内圈主体的边侧分别设置有外圈凸出量和内圈凸出量，且外圈凸出量的长度和内圈凸出量的长度相等，并且外圈凸出量和内圈凸出量呈镜像对称设置。该一种动力头专用圆锥滚子轴承置有外圈凸出量和内圈凸出量，且外圈凸出量的长度和内圈凸出量的长度相等，该尺寸在轴承加工过程已经设置好，因此在不使用调整垫圈的情况下，也可实现组配轴承的预紧，且不同轴承间可以进行位置互换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
一种动力头专用圆锥滚子轴承


[0001]本技术涉及圆锥滚子轴承
，具体为一种动力头专用圆锥滚子轴承。

技术介绍

[0002]圆锥滚子轴承是一种可承受径向负荷的轴承，随着机行业发展，设备精度与刚性要求逐步提升的同时，轴承的安装使用简便性、零件互换性需求也相应提出，常规单列圆锥滚子轴承内外圈相对错位，尺寸散差大，对装配和精度调整带来很大不便，也不利于零件互换，安装组配复杂、安装游隙不易控制。
[0003]针对上述问题，急需在原有圆锥滚子轴的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种动力头专用圆锥滚子轴承，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上常规单列圆锥滚子轴承内外圈相对错位，尺寸散差大，对装配和精度调整带来很大不便，也不利于零件互换，安装组配复杂、安装游隙不易控制的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力头专用圆锥滚子轴承，由外圈主体、内圈主体、保持架以及圆锥滚子主体组成，所述圆锥滚子主体的母线与外圈主体滚道和内圈滚道相接触，且圆锥滚子主体安装于保持架的兜孔中，通过保持架为圆锥滚子主体提供支撑和定位，所述外圈主体和内圈主体的边侧分别设置有外圈凸出量和内圈凸出量，且外圈凸出量的长度和内圈凸出量的长度相等，并且外圈凸出量和内圈凸出量呈镜像对称设置，通过外圈凸出量和内圈凸出量的配合实现组配轴承的预紧，且不同轴承间可以进行位置互换，不影响安装预紧力。
[0006]进一步优化本技术方案，所述外圈主体的内侧开设有外圈连接槽，所述内圈主体的外侧开设有内圈连接槽，所述外圈连接槽和内圈连接槽分别构成外圈主体和内圈主体的滚道，通过内圈连接槽和外圈连接槽将圆锥滚子主体限制在轴承内，使其后续能保持稳定的旋转。
[0007]进一步优化本技术方案，所述圆锥滚子主体分别通过内圈连接槽和外圈连接槽与内圈主体和外圈主体相连接，且外圈连接槽以及内圈连接槽和圆锥滚子主体的表面相平行设置，增加圆锥滚子主体和外圈连接槽以及内圈连接槽的接触面积，提高其轴向负荷能力。
[0008]进一步优化本技术方案，所述外圈主体的内部设置润滑机构，可对外圈连接槽内的圆锥滚子主体进行润滑，减小其转动时受到的摩擦力。
[0009]进一步优化本技术方案，所述润滑机构包括储油仓、出油口、挤压塞以及位置控制部；
[0010]储油仓，设置在外圈主体的内部用于油体的存储；
[0011]出油口，开设在储油仓的内侧，用于将储油仓内的油体传输至外圈连接槽内；
[0012]挤压塞，滑动安装在储油仓的内部，和储油仓的内壁相贴合，通过在储油仓内的移动对油体进行挤压，使其排出；
[0013]位置控制部，安装在挤压塞的表面对挤压塞的位置进行控制。
[0014]进一步优化本技术方案，所述储油仓呈弧形结构设计，且储油仓在外圈主体的内部等角度设置，并且出油口均匀分布在储油仓的表面，提高储油仓配合出油口的润滑面积，提高后续对圆锥滚子主体的润滑效果。
[0015]进一步优化本技术方案，所述位置控制部有调节杆和转动头构成；
[0016]调节杆，轴承安装在挤压塞的外侧，且调节杆和外圈主体之间构成螺纹连接，在旋转时可带动挤压塞进行移动；
[0017]转动头，固定在调节杆的端部驱动调节杆旋转，且转动头的表面开设有十字凹槽，用于和螺丝刀进行连接，后续可通过螺丝刀拧动转动头，配合调节杆对挤压塞的位置进行控制，从而将储油仓内的油体推送到外圈连接槽内对圆锥滚子主体进行润滑。
[0018]进一步优化本技术方案，所述内圈主体的内部设置有间隙填充机构，增加内圈主体和连接件之间连接的稳定性。
[0019]进一步优化本技术方案，所述间隙填充机构包括第一气囊、橡胶垫、连接管、第二气囊、压块以及定位孔；
[0020]第一气囊，呈环形设置在内圈主体的内部；
[0021]橡胶垫，设置在第一气囊的外侧，为其提供保护；
[0022]连接管，安装在第一气囊的表面用于气体的输送；
[0023]第二气囊，通过连接管和第一气囊相连接，且第二气囊的弹性收缩力小于第一气囊的弹性收缩力，默认状态下第一气囊保持收缩状；
[0024]压块，设置在第二气囊的外侧用于挤压第二气囊；
[0025]定位孔，设置在压块的上方，且贯穿内圈主体的表面，在对连接件安装时可通过连接件上的预设凸起和定位孔进行连接，方便对连接件进行定位，且可使第一气囊膨胀对连接间隙进行填充。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种动力头专用圆锥滚子轴承；
[0027](1)设置有外圈凸出量和内圈凸出量，且外圈凸出量的长度和内圈凸出量的长度相等，该尺寸在轴承加工过程已经设置好，因此在不使用调整垫圈的情况下，也可实现组配轴承的预紧，且不同轴承间可以进行位置互换，不影响安装预紧力，且在单列万能圆锥滚子轴承常用的组配方式中，组内单个轴承位置可互换；
[0028](2)设置有润滑机构，可通过润滑机构对外圈内进行圆锥滚子主体表面润滑油的添加，减小圆锥滚子主体旋转时受到的摩擦力，提高装置的后续使用寿命；
[0029](3)设置有间隙填充机构，可对内圈主体和连接件之间的间隙进行补充，提高连接件和内圈主体之间连接的稳定性，减小后续工作时产生的震动。
附图说明
[0030]图1为本技术主剖结构示意图；
[0031]图2为本技术内圈凸出量和外圈凸出量结构示意图；
[0032]图3为本技术单列万能圆锥滚子轴承常用的组配方式结构示意图；
[0033]图4为本技术外圈内部结构示意图；
[0034]图5为本技术内圈和部件连接主剖示意图；
[0035]图6为本技术内圈侧视结构示意图。
[0036]图中：1、外圈主体；101、外圈连接槽；2、内圈主体；201、内圈连接槽；3、保持架；4、圆锥滚子主体；5、外圈凸出量；6、内圈凸出量；7、储油仓；8、出油口；9、挤压塞；10、调节杆；11、转动头；12、第一气囊；13、橡胶垫；14、连接管；15、第二气囊；16、压块；17、定位孔。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种动力头专用圆锥滚子轴承，由外圈主体1、内圈主体2、保持架3以及圆锥滚子主体4组成，圆锥滚子主体4的母线与外圈主体1滚道和内圈滚道相接触，且圆锥滚子主体4安装于保持架3的兜孔中，通过保持架3为圆锥滚子主体4提供支撑和定位，外圈主体1和内圈主体2的边侧分别设置有外圈凸出量5和内圈凸出量6，且外圈凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力头专用圆锥滚子轴承，由外圈主体(1)、内圈主体(2)、保持架(3)以及圆锥滚子主体(4)组成，所述圆锥滚子主体(4)的母线与外圈主体(1)滚道和内圈滚道相接触，且圆锥滚子主体(4)安装于保持架(3)的兜孔中，通过保持架(3)为圆锥滚子主体(4)提供支撑和定位；其特征在于：所述外圈主体(1)和内圈主体(2)的边侧分别设置有外圈凸出量(5)和内圈凸出量(6)，且外圈凸出量(5)的长度和内圈凸出量(6)的长度相等，并且外圈凸出量(5)和内圈凸出量(6)呈镜像对称设置，通过外圈凸出量(5)和内圈凸出量(6)的配合实现组配轴承的预紧，且不同轴承间可以进行位置互换，不影响安装预紧力。2.根据权利要求1所述的一种动力头专用圆锥滚子轴承，其特征在于：所述外圈主体(1)的内侧开设有外圈连接槽(101)，所述内圈主体(2)的外侧开设有内圈连接槽(201)，所述外圈连接槽(101)和内圈连接槽(201)分别构成外圈主体(1)和内圈主体(2)的滚道。3.根据权利要求2所述的一种动力头专用圆锥滚子轴承，其特征在于：所述圆锥滚子主体(4)分别通过内圈连接槽(201)和外圈连接槽(101)与内圈主体(2)和外圈主体(1)相连接，且外圈连接槽(101)以及内圈连接槽(201)和圆锥滚子主体(4)的表面相平行设置。4.根据权利要求3所述的一种动力头专用圆锥滚子轴承，其特征在于：所述外圈主体(1)的内部设置润滑机构，可对外圈连接槽(101)内的圆锥滚子主体(4)进行润滑，减小其转动时受到的摩擦力。5.根据权利要求4所述的一种动力头专用圆锥滚子轴承，其特征在于：所述润滑机构包括储油仓(7)、出油口(8)、挤压塞(9)以及位置控制部；储油仓(7)，设置在外圈主体(1)的内部用于油体的存储；出油口(8)，开设在储油仓(7)的内侧，用于将储油仓(7)内的油体传输至外圈连接槽(101)内；挤压...

【专利技术属性】
技术研发人员：路成明，
申请(专利权)人：无锡市第二轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：