铰链及车辆制造技术

本发明专利技术涉及的是车辆技术领域，具体是一种铰链及车辆，铰链包括：链体，链体的一端设置有第一安装孔；连接件，链体的另一端转动连接于连接件；固定件，固定件包括：杆体和第一螺母，部分杆体穿设于第一安装孔，杆体的两端设置有螺纹，第一螺母和杆体螺纹连接。其中，固定件用于连接于车辆的背门，连接件用于连接于车辆的顶板，当链体绕连接件转动时，背门绕顶板转动。进一步地，通过调节第一螺母和杆体靠近背门处的螺纹的连接关系，可将铰链安装于背门或从背门处拆除；通过调节第一螺母和杆体远离背门处的螺纹的连接关系，无需拆除背门和铰链即可完成背门的调整工作，提高工作效率，且调整方式简单。简单。简单。

【技术实现步骤摘要】
铰链及车辆


[0001]本专利技术涉及的是车辆
，具体是一种铰链及车辆。

技术介绍

[0002]现如今汽车大掀背背门造型逐渐成为流行趋势，但铰链和背门的连接方式使得在对背门进行调整时，需要将铰链和背门拆除再进行调整，费时费力，且重新安装较为麻烦。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术实施例的一个目的在于提供一种铰链。
[0005]本专利技术实施例的另一个目的在于提供一种包括上述铰链的车辆。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术实施例第一方面的技术方案提供了一种铰链包括：
[0007]链体，所述链体的一端设置有第一安装孔；
[0008]连接件，所述链体的另一端转动连接于连接件；
[0009]固定件，所述固定件包括：杆体和第一螺母，部分所述杆体穿设于所述第一安装孔，所述杆体的两端设置有螺纹，所述第一螺母和所述杆体螺纹连接。
[0010]另外，本专利技术实施例提供的上述技术方案中限位装置还可以具有如下附加技术特征：
[0011]在本专利技术实施例的一个技术方案中，所述固定件还包括：
[0012]凸台，所述凸台套设于所述杆体，用于抵接于所述链体。
[0013]在本专利技术实施例的一个技术方案中，所述铰链还包括：
[0014]销体，所述链体的另一端设置有销孔，所述连接件设置有连接孔，所述销体穿过所述连接孔和所述销孔，以使所述连接件转动连接于所述链体的另一端。
[0015]在本专利技术实施例的一个技术方案中，所述连接件包括：
[0016]安装座，所述链体的另一端转动连接于所述安装座，所述安装座设置有第二安装孔；
[0017]螺柱，所述螺柱通过所述第二安装孔连接于所述安装座；
[0018]第二螺母，所述第二螺母和所述螺柱螺纹连接。
[0019]在本专利技术实施例的一个技术方案中，所述螺柱为压铆螺柱。
[0020]在本专利技术实施例的第二方面的一个技术方案中，提供了一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的铰链。
[0021]在本专利技术实施例的一个技术方案中，在所述铰链的所述连接件包括安装座，所述链体的另一端转动连接于所述安装座，所述安装座设置有第二安装孔；螺柱，所述螺柱通过所述第二安装孔连接于所述安装座；第二螺母，所述第二螺母和所述螺柱螺纹连接的情况下，还包括：
[0022]后横梁，所述后横梁设置有第一通孔，部分所述螺柱穿过所述第一通孔和所述第
二安装孔，通过所述第二螺母和所述螺柱螺纹连接，将所述铰链连接于所述后横梁；
[0023]钣金件，所述钣金件设置有第二通孔，部分所述杆体穿过所述第二通孔和所述第一安装孔，通过所述第一螺母和所述杆体螺纹连接，将所述铰链连接于所述钣金件。
[0024]在本专利技术实施例的一个技术方案中，所述车辆还包括：
[0025]顶板，连接于所述后横梁；
[0026]背门，连接于所述钣金件；
[0027]当所述链体绕所述连接件转动时，所述背门绕所述顶板转动。
[0028]在本专利技术实施例的一个技术方案中，所述链体设置有折弯段，所述折弯段的内弧靠近于所述背门。
[0029]在本专利技术实施例的一个技术方案中，所述车辆还包括：密封件，设置在所述顶板和背门的间隙处。
[0030]相比于现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：
[0031]本专利技术提供了一种铰链及车辆，其中，铰链设置有链体、连接件和固定件，其中，固定件连接于链体的一端，用于连接于车辆的背门，链体的一端转动连接于连接件，连接件用于连接于车辆的顶板，如此设置，使得当链体绕连接件转动时，背门绕顶板转动。进一步地，链体的一端设置有第一安装孔，固定件设置有杆体和第一螺母，部分杆体穿设于第一安装孔，且杆体的两端均设置有螺纹，杆体和第一螺母螺纹连接，其中，通过调节第一螺母和杆体靠近背门处的螺纹的连接关系，可将铰链安装于背门或从背门处拆除；通过调节第一螺母和杆体远离背门处的螺纹的连接关系，无需拆除背门和铰链即可完成背门的调整工作，提高工作效率，且调整方式简单。
[0032]本专利技术所述的铰链及车辆，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0033]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0034]图1示出了根据本专利技术的一个实施例的铰链的结构示意图；
[0035]图2示出了根据本专利技术的一个实施例的铰链、顶板和背门的装配示意图；
[0036]图3为图2中的安装座和顶板的装配示意图；
[0037]图4为图2中的固定件和背门的装配示意图。
[0038]其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0039]100铰链，110链体，111第一安装孔，112折弯段，113槽体，120连接件，121安装座，122第二安装孔，123螺柱，124第二螺母，130固定件，131杆体，132第一螺母，133凸台，140销体，200车辆，210后横梁，220钣金件，230顶板，240背门，250密封件。
具体实施方式
[0040]下面结合附图以及实施例对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0041]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多
个其它元件或其组合的存在或添加。
[0042]在本专利技术的一个实施例中，提供了一种铰链100，包括：链体110，链体110的一端设置有第一安装孔111；连接件120，链体110的另一端转动连接于连接件120；固定件130，固定件130包括：杆体131和第一螺母132，部分杆体131穿设于第一安装孔111，杆体131的两端设置有螺纹，第一螺母132和杆体131螺纹连接。
[0043]在该实施例中，如图1所示，铰链100设置有链体110、连接件120和固定件130，其中，固定件130连接于链体110的一端，用于连接于车辆200的背门240，链体110的一端转动连接于连接件120，连接件120用于连接于车辆200的顶板230，如此设置，使得当链体110绕连接件120转动时，背门240绕顶板230转动。进一步地，链体110的一端设置有第一安装孔111，固定件130设置有杆体131和第一螺母132，部分杆体131穿设于第一安装孔111，且杆体131的两端均设置有螺纹，杆体131和第一螺母132螺纹连接，其中，通过调节第一螺母132和杆体131靠近背门240处的螺纹的连接关系，可将铰链100安装于背门240或从背门240处拆除；通过调节第一螺母132和杆体131远离背门240处的螺纹的连接关系，无需拆除背门240和铰链100即可完成背门240的调整工作，提高工作效率，且调整方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链，其特征在于，包括：链体，所述链体的一端设置有第一安装孔；连接件，所述链体的另一端转动连接于连接件；固定件，所述固定件包括：杆体和第一螺母，部分所述杆体穿设于所述第一安装孔，所述杆体的两端设置有螺纹，所述第一螺母和所述杆体螺纹连接。2.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述固定件还包括：凸台，所述凸台套设于所述杆体，用于抵接于所述链体。3.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，还包括：销体，所述链体的另一端设置有销孔，所述连接件设置有连接孔，所述销体穿过所述连接孔和所述销孔，以使所述连接件转动连接于所述链体的另一端。4.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述连接件包括：安装座，所述链体的另一端转动连接于所述安装座，所述安装座设置有第二安装孔；螺柱，所述螺柱通过所述第二安装孔连接于所述安装座；第二螺母，所述第二螺母和所述螺柱螺纹连接。5.根据权利要求4所述的铰链，其特征在于，所述螺柱为压铆螺柱。6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至5中任一项所述的铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟明，詹阳普，段勇，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：