一种圆环类汽车配件用竖三支模头模具及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种圆环类汽车配件用竖三支模头模具及其加工方法，包括底柱，所述底柱的上端连接设有三个竖直连接的立柱，多个所述立柱的上端连接设有顶板，所述顶板的上端嵌入设有半球形块，所述半球形块的上端连接设有支撑块，所述支撑块的两端连接设有与顶板的上侧相连接的加强筋，所述加强筋包括水平设置的杆一和倾斜设置的杆二，所述杆一的一端与支撑块相连接，所述杆一的另一端与杆二相连接，所述杆二的另一端与顶板的上侧壁相连接，所述杆一和杆二相连接处为圆弧结构设置，且圆弧角度为度。本发明专利技术与现有技术相比的优点在于：大大提高了组树效率，采用修改后的竖三支模头出品率提高。提高。提高。

【技术实现步骤摘要】
一种圆环类汽车配件用竖三支模头模具及其加工方法


[0001]本专利技术涉及汽车配件领域，具体是指一种圆环类汽车配件用竖三支模头模具及其加工方法。

技术介绍

[0002]近几年，我国精密铸造企业发展的很快，每年新增精密铸造企业很多，竞争非常激烈，产品价格相对比较透明，利润空间相对缩小。有调查显示，做的好精密铸造企业利润还不到 30％。精密铸造企业在技术和管理上要求是很高的，没有精湛的技术和科学细致的管理是做不好企业的。精密铸造企业要获得利润最大化，需要提高产品率，目前的圆环类汽车配件的效率和出品较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种效率高和出品率高的一种圆环类汽车配件用竖三支模头模具及其加工方法。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种圆环类汽车配件，包括底柱，所述底柱的上端连接设有三个竖直连接的立柱，多个所述立柱的上端连接设有顶板，所述顶板的上端嵌入设有半球形块，所述半球形块的上端连接设有支撑块，所述支撑块的两端连接设有与顶板的上侧相连接的加强筋。
[0005]作为改进，所述加强筋包括水平设置的杆一和倾斜设置的杆二，所述杆一的一端与支撑块相连接，所述杆一的另一端与杆二相连接，所述杆二的另一端与顶板的上侧壁相连接。
[0006]作为改进，所述杆一和杆二相连接处为圆弧结构设置，且圆弧角度为度。
[0007]作为改进，所述支撑块的两侧为朝向半球形块的圆形结构设置。
[0008]作为改进，所述支撑块两侧的圆形结构的角度为度，
[0009]作为改进，多个所述立柱的长度为173mm，所述半球形块的半径为2266mm，所述底柱和顶住的长度均为198mm，宽度均为20mm，所述支撑块上端的长度为40mm。
[0010]所述的加工方法包括以下步骤：
[0011]步骤一：将模具底部镶嵌同原模具厚度一致的铝板，镶嵌完成后，利用数控机床，将原三支模头加长30mm。
[0012]步骤二：用新修改后的三支模头模具进行射蜡，将汽车配件蜡件浇口粘结在修改后的竖三支模头上，八个蜡件粘结在竖三支模头上进行周转生产型壳。
[0013]步骤三：型壳脱蜡后进行浇注，测量铸树质量，根据圆环类汽车配件单件重量，核算出品率。
[0014]本专利技术与现有技术相比的优点在于：通过修改竖三支模头模具，使竖三支模头延长 30mm，使竖三支模头模具可以直接由射蜡机制作而成，无需在由人工进行制作模头，大大提高了组树效率，经过测算，采用修改后的竖三支模头出品率提高。原组树工艺一颗4件，
新组树工艺为一颗8件，组树效率翻倍。
附图说明
[0015]图1是本专利技术一种圆环类汽车配件主视结构示意图。
[0016]图2是本专利技术一种圆环类汽车配件右视结构示意图。
[0017]图3是本专利技术一种圆环类汽车配件立体结构示意图。
[0018]如图所示：1、底柱，2、立柱，3、顶板，4、半球形块，5、支撑块，6、加强筋， 6.1、杆一，6.2、杆二。
具体实施方式
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0020]结合附图1
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3所得一种圆环类汽车配件，包括底柱1，其特征在于：所述底柱1的上端连接设有三个竖直连接的立柱2，多个所述立柱2的上端连接设有顶板3，所述顶板3的上端嵌入设有半球形块4，所述半球形块4的上端连接设有支撑块5，所述支撑块5的两端连接设有与顶板3的上侧相连接的加强筋6。
[0021]所述加强筋6包括水平设置的杆一6.1和倾斜设置的杆二6.2，所述杆一6.1的一端与支撑块5相连接，所述杆一6.1的另一端与杆二6.2相连接，所述杆二6.2的另一端与顶板3 的上侧壁相连接。
[0022]所述杆一6.1和杆二6.2相连接处为圆弧结构设置，且圆弧角度为71度。
[0023]所述支撑块5的两侧为朝向半球形块4的圆形结构设置。
[0024]所述支撑块5两侧的圆形结构的角度为35度，
[0025]多个所述立柱2的长度为173mm，所述半球形块4的半径为22.66mm，所述底柱1和顶住的长度均为198mm，宽度均为20mm，所述支撑块5上端的长度为40mm。
[0026]所述的加工方法包括以下步骤：
[0027]步骤一：将模具底部镶嵌同原模具厚度一致的铝板，镶嵌完成后，利用数控机床，将原三支模头加长30mm。
[0028]步骤二：用新修改后的三支模头模具进行射蜡，将汽车配件蜡件浇口粘结在修改后的竖三支模头上，八个蜡件粘结在竖三支模头上进行周转生产型壳。
[0029]步骤三：型壳脱蜡后进行浇注，测量铸树质量，根据圆环类汽车配件单件重量，核算出品率。
[0030]本专利技术在具体实施时，通过修改竖三支模头模具，使竖三支模头延长30mm，使竖三支模头模具可以直接由射蜡机制作而成，无需在由人工进行制作模头，大大提高了组树效
率，经过测算，采用修改后的竖三支模头出品率提高，出品率提高。原组树工艺一颗4件，新组树工艺为一颗8件，组树效率翻倍。
[0031]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种圆环类汽车配件，包括底柱(1)，其特征在于：所述底柱(1)的上端连接设有三个竖直连接的立柱(2)，多个所述立柱(2)的上端连接设有顶板(3)，所述顶板(3)的上端嵌入设有半球形块(4)，所述半球形块(4)的上端连接设有支撑块(5)，所述支撑块(5)的两端连接设有与顶板(3)的上侧相连接的加强筋(6)。2.根据权利要求1所述的一种圆环类汽车配件，其特征在于：所述加强筋(6)包括水平设置的杆一(6.1)和倾斜设置的杆二(6.2)，所述杆一(6.1)的一端与支撑块(5)相连接，所述杆一(6.1)的另一端与杆二(6.2)相连接，所述杆二(6.2)的另一端与顶板(3)的上侧壁相连接。3.根据权利要求2所述的一种圆环类汽车配件，其特征在于：所述杆一(6.1)和杆二(6.2)相连接处为圆弧结构设置，且圆弧角度为71度。4.根据权利要求1所述的一种圆环类汽车配件，其特征在于：所述支撑块(5)的两侧为朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：亓振宝，曹旭东，赵树民，亓磊，亓颖豪，李晏春，张海敬，亓国瑞，陈坤，毕丽燕，
申请(专利权)人：山东泰山钢铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：