转子系统临界转速调节装置以及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种转子系统临界转速调节装置以及系统，涉及航空发动机试验领域，用以调节待试验的转子系统的临界转速。该转子系统临界转速调节装置包括转子连接器、连接轴以及盘体。转子连接器包括第一连接端和第二连接端；其中，第一连接端被构造为与转子系统的转轴固定连接。转子连接器具有以下两种状态：连接状态和分离状态；当转子连接器处于连接状态，第一连接端和第二连接端固定连接；当转子连接器处于分离状态，第一连接端和第二连接端分离连接轴与第二连接端固定连接。盘体安装于连接轴。该装置通过转子连接器形成结构可变的系统，以实现对待试验转子系统的临界转速的调整，进而实现试验的正常进行。进而实现试验的正常进行。进而实现试验的正常进行。

【技术实现步骤摘要】
转子系统临界转速调节装置以及系统


[0001]本技术涉及航空发动机试验领域，具体涉及一种转子系统临界转速调节装置以及系统。

技术介绍

[0002]在航空发动机或燃气轮机进行设计过程中，需要进行压气机和涡轮部件的性能试验，以获得压气机或涡轮部件的性能，验证设计合理性，进而支撑核心机或整机试验。
[0003]在进行整机或核心机设计时，设计要求为：需要保证转子临界转速满足设计要求，避免临界转速与工作转速过于接近引起过大的振动损坏发动机或燃气轮机。
[0004]相关技术中，由于压气机、涡轮部件各自结构的复杂性，压气机和涡轮部件单独各自进行性能试验。
[0005]专利技术人发现，现有技术中至少存在下述问题：现有技术中，在进行压气机或涡轮部件性能试验时，单独各自进行性能试验。由于转子边界与核心机(或整机)状态不同，这会引起临界转速变化，往往导致临界转速在性能录取转速附近。如果转子振动超限，则无法正常进行性能试验。

技术实现思路

[0006]本技术提出一种转子系统临界转速调节装置以及系统，用以调节待试验的转子系统的临界转速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子系统临界转速调节装置，其特征在于，包括：转子连接器(1)，包括第一连接端(11)和第二连接端(12)；其中，所述第一连接端(11)被构造为与所述转子系统的转轴(102)固定连接；所述转子连接器(1)具有以下两种状态：连接状态和分离状态；当所述转子连接器(1)处于连接状态，第一连接端(11)和第二连接端(12)固定连接；当所述转子连接器(1)处于分离状态，第一连接端(11)和第二连接端(12)分离；连接轴(2)，与所述第二连接端(12)固定连接；以及盘体(3)，安装于所述连接轴(2)。2.根据权利要求1所述的转子系统临界转速调节装置，其特征在于，还包括：第一调心轴承(4)，支撑于所述第一连接端(11)；以及第二调心轴承(5)，支撑于所述第二连接端(12)。3.根据权利要求2所述的转子系统临界转速调节装置，其特征在于，还包括：支撑轴承(6)，支撑于所述连接轴(2)远离所述第二连接端(12)的一端。4.根据权利要求1所述的转子系统临界转速调节装置，其特征在于，所述第一连接端(11)包括轴体(13)，所述轴体(13)包括固定连接的第一段轴(13a)以及第二段轴(13b)；所述第二段轴(13b)包括凸起部(13d)；所述第二连接端(12)包括套筒(14)，所述套筒(14)包括安装孔(141)以及设置于所述安装孔(141)内壁的台阶(142)；所述第二段轴(13b)插入到所述安装孔(141)中，所述凸起部(13d)与所述台阶(142)卡接；其中，所述安装孔(141)的壁体开设有开口(143)，以使得在外力作用下，所述凸起部(13d)与所述台阶(142)脱离卡接。5.根据权利要求4所述的转子系统临界转速调节装置，其特征在于，所述第一段轴(13a)朝向所述第二段轴(13b)的一端被构造为是倾斜的，以形成倾斜表面(13c...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铁锋，张冬阁，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：