【技术实现步骤摘要】
一种充电口盖系统
[0001]本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车充电口盖。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规燃料作为动力来源的车辆，现有的新能源汽车基本都是采用电能或油电混动。
[0003]对于纯电动的汽车，其车体包含的所有装置都是依靠汽车的蓄电池进行供电，例如电动汽车的充电口盖的开启系统。现有的电动汽车的充电口盖的开启和关闭都是依靠执行器进行驱动，但是当汽车处于馈电或电路故障等状态时，充电口盖将无法进行电动开启，尤其是现在的充电口盖都带有机械自锁结构的情况下。所以现在急需一种在电动汽车断电情况下也能够进行开启的充电口盖。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种充电口盖系统，能够在汽车断电的情况下实现充电口盖的开启。
[0005]为达到上述的目的，本申请采用的技术方案为：一种充电口盖系统，包括电动执行器、盖体总成和锁定组件，所述电动执行器固定安装于安装座的下方，所述盖体总成通过转轴可转动的安装于所述安装座的上方，且所述转轴与所述电动执行器进行配合连接，以使得...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充电口盖系统，其特征在于，包括：电动执行器，所述电动执行器安装于安装座；盖体总成，所述盖体总成通过转轴与所述安装座转动连接，且所述转轴与所述电动执行器进行配合连接，以使得所述盖体总成在所述电动执行器的驱动下通过所述转轴的旋转进行开启或关闭；锁定组件，所述锁定组件适于通过间歇结构与所述电动执行器进行连接，以使得通过所述电动执行器得以驱动所述锁定组件在所述盖体总成关闭后进行锁定或开启前进行解锁；以及应急解锁机构，所述应急解锁机构连接于所述锁定组件与所述盖体总成之间，通过驱动所述盖体总成适于带动所述应急解锁机构将所述锁定组件与所述盖体总成解锁。2.如权利要求1所述的充电口盖系统，其特征在于：所述盖体总成包括盖体架和压盖，所述压盖与所述盖体架弹性连接，所述盖体架的一端与所述转轴进行连接，所述盖体架的另一端设置有锁定孔，所述锁定孔适于和所述锁定组件进行锁合；所述应急解锁机构适于在所述压盖的按压驱动下解除所述锁定组件与所述锁定孔的锁合。3.如权利要求2所述的充电口盖系统，其特征在于：所述锁定组件包括锁杆和锁销，所述锁杆的中部设置有驱动槽，所述锁销设置于所述锁杆的一端，所述锁销适于和所述锁定孔进行锁合；所述应急解锁机构包括气囊和气缸，所述气缸安装于所述盖体总成内部设置的空腔底部，所述气缸的输出端通过推杆与所述驱动槽进行配合连接；所述气囊安装于所述空腔内，所述气囊与所述气缸进行连通，以使得通过多次按压所述压盖以驱动所述气囊向所述气缸内供气，进而得以通过推杆驱动所述锁杆带动所述锁销与所述锁定孔脱离锁合。4.如权利要求3所述的充电口盖系统，其特征在于：所述气囊设置有进气口和出气口，所述进气口并联设置有第一单向阀和第二单向阀，且所述第一单向阀和所述第二单向阀的导通方向相反；所述出气口适于通过进气管与所述气缸进行连通，所述出气口通过并联的第三单向阀和第四单向阀与所述进气管进行连通，所述第三单向阀与所述第四单向阀的导通方向相反；所述第二单向阀的导通阻力大于所述第三单向阀，所述第四单向阀的导通阻力大于所述第一单向阀；当按压所述压盖时，所述气囊内的气体适于通过所述第三单向阀流向所述气缸；当松开所述压盖时，所述气囊适于通过所述第一单向阀与外界进行连通；当完成应急解锁后，通过反向推动推杆适于通过所述第四单向阀和所述第二单向阀的导通以进行复位。5.如权利要求2所述的充电口盖系统，其特征在于：所述锁定组件包括第一锁杆段、第二锁杆段和锁销；所述第一锁杆段与所述安装座滑动设置，所述第二锁杆段的一端与所述第一锁杆段螺纹连接，所述锁销通过连接块可转动的连接于所述第二锁杆段的另一端，所述锁销适于和所述锁定孔进行锁合；所述应急解锁机构包括棘轮和棘爪，所述棘轮固定设置于所述第二锁杆段，所述棘爪铰接于所述压盖内侧设置的支撑板，所述棘爪适合和所述棘轮进行配...
【专利技术属性】
技术研发人员：周健，林发达，乔伟，康誉仪，胡文斌，韩美玲，
申请(专利权)人：宁波华翔汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。