本实用新型专利技术提供了一种汽车配件腐蚀性检测装置，包括：安装座，两个所述安装座相对固设于所述壳体内；转动轴，所述转动轴转动设于所述安装座上，并由固设在所述壳体上的翻转电机驱动；安装板，所述安装板可拆卸的固设于所述转动轴上，以随所述转动轴翻转；第一夹持块，所述第一夹持块可拆卸的固设于所述安装板上；第二夹持块，所述第二夹持块滑动设于所述安装板上，以靠近或远离所述第一夹持块，所述第一夹持块与所述第二夹持块之间形成用于夹紧汽车配件的夹持位。本实用新型专利技术解决了相关技术中传统检测装置不能对汽车配件进行全方位检测的技术问题。技术问题。技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件腐蚀性检测装置
[0001]本技术涉及汽车配件检测
，尤其涉及一种汽车配件腐蚀性检测装置。
技术介绍
[0002]盐雾是指大气中由含盐微小液滴所构成的弥散系统，是人工环境三防系列中的一种。盐雾腐蚀试验可以考核材料及其防护层的盐雾腐蚀的能力，同时也可考核某些产品抗盐雾腐蚀的能力；适用于汽车配件、电子元件、金属材料的防护层以及工业产品的盐雾腐蚀试验。目前，针对汽车配件的腐蚀性检测，不能全方位的对其进行检测，导致检测结果与真实结果存在一定偏差。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种汽车配件腐蚀性检测装置，以解决相关技术中传统检测装置不能对汽车配件进行全方位检测的技术问题。
[0004]本技术提供了一种汽车配件腐蚀性检测装置，包括有壳体、扫描仪和输送管道，所述扫描仪设于所述壳体上，所述壳体上具有多个通孔，所述输送管道通过所述通孔插入所述壳体内；还包括：
[0005]安装座，两个所述安装座相对固设于所述壳体内；
[0006]转动轴，所述转动轴转动设于所述安装座上，并由固设在所述壳体上的翻转电机驱动；
[0007]安装板，所述安装板可拆卸的固设于所述转动轴上，以随所述转动轴翻转；
[0008]第一夹持块，所述第一夹持块可拆卸的固设于所述安装板上；
[0009]第二夹持块，所述第二夹持块滑动设于所述安装板上，以靠近或远离所述第一夹持块，所述第一夹持块与所述第二夹持块之间形成用于夹紧汽车配件的夹持位。
[0010]本技术的工作原理：在对汽车配件进行检测时，首先需要将输送管道外接盐雾存储盒，然后将待检测的配件放入夹持位中使第一夹持块与第二夹持块将其夹紧固定在壳体内，接着盐雾存储盒中的盐雾通过输送管道等排入至壳体内与汽车配件进行反应，最后扫描仪查看反应后的腐蚀情况，在扫描的过程中驱动翻转电机，翻转电机通过转动轴翻转安装板即可完成对汽车配件全方位的腐蚀性检测。
[0011]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：在翻转电机与转动轴的配合下能够使安装板在壳体内翻转，使得汽车配件随之翻转，进而使得盐雾能够与汽车配件充分接触，以及扫描仪能够全方位的扫描检测汽车配件的腐蚀情况，避免出现扫描死角而影响扫描结果；另外，第一夹持块和第二夹块能够将汽车配件固定在安装板上，防止其在安装板翻转的过程中从安装板上脱落。
[0012]进一步，所述安装板上具有滑槽，所述第二夹持块能够沿所述滑槽的长度方向滑动，以改变所述夹持位的大小。
[0013]进一步，所述第二夹持块上具有限位槽，所述限位槽沿所述滑槽的长度方向布置，所述安装板上固设有限位杆，所述限位杆位于所述滑槽的末端，所述限位杆通过所述限位槽滑动贯穿所述第二夹持块，当所述第二夹持块滑动至所述滑槽的首端或末端时，所述限位杆与所述限位槽的端部相抵靠。
[0014]进一步，所述第一夹持块和所述第二夹持块上分别对应的设有可拆卸的第一延长块和第二延长块，所述第一延长块和所述第二延长块相配合，且均位于所述夹持位内。
[0015]进一步，所述第一延长块和所述第二延长块均为L型结构且反向布置。
[0016]进一步，所述安装板上固设有限位块，所述限位块位于所述第二夹持块的滑动方向上，当所述第二夹持块滑动至与所述第一夹持块的间距最大时，所述第二延长块与所述限位块相抵靠。
[0017]进一步，所述安装板上具有多个线性阵列的真空吸盘。
[0018]进一步，所述安装板上具有扫描开口，所述扫描开口与所述夹持位连通。
[0019]进一步，所述壳体上设有可视窗口。
[0020]进一步，所述壳体上具有清洗口。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体图；
[0022]图2为本技术省略掉部分壳体后的立体图；
[0023]图3为本技术省略掉壳体后的立体图；
[0024]图4为转动轴安装在安装座上时的立体图；
[0025]图5为第一夹持块与第二夹持块安装在安装板上时的立体图；
[0026]图6为图5中A处的放大图。
[0027]附图标号说明：
[0028]1、壳体；2、扫描仪；3、输送管道；4、安装座；5、转动轴；6、翻转电机；7、安装板；8、第一夹持块；9、第二夹持块；10、夹持位；11、滑槽；12、限位槽；13、限位杆；14、第一延长块；15、第二延长块；16、限位块；17、真空吸盘；18、扫描开口；19、可视窗口；20、清洗口。
[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]参见图1至图6，一种汽车配件腐蚀性检测装置，包括有壳体1、扫描仪2和输送管道3，壳体1具有内腔室，端盖扣合设于壳体1上，以密封内腔室，便于取放汽车配件至内腔室中；扫描仪2固设于壳体1上，扫描仪2外接显示器，用于将扫描结果传输至显示器，以便操作工人查看；壳体1上具有多个通孔，输送管道3的一端通过通孔插入壳体1内，输送管道3的另一端通过增压泵与盐雾存储盒连通，便于盐雾排入壳体1内与汽车配件发生反应。
[0032]本装置还包括有安装座4、转动轴5、安装板7、第一夹持块8和第二夹持块9；两个安装座4左右相对固设于壳体1内；转动轴5转动设于安装座4上，并由固设在壳体1上的翻转电
机6驱动；安装板7可拆卸的固设于转动轴5上，以随转动轴5翻转；在翻转电机6与转动轴5的配合下能够使安装板7在壳体1内翻转，使得汽车配件随之翻转，进而使得盐雾能够与汽车配件充分接触，以及扫描仪2能够全方位的扫描检测汽车配件的腐蚀情况，避免出现扫描死角而影响扫描结果；第一夹持块8可拆卸的固设于安装板7上；第二夹持块9滑动设于安装板7上，以靠近或远离第一夹持块8，第一夹持块8与第二夹持块9之间形成用于夹紧汽车配件的夹持位10；第一夹持块8和第二夹块能够将汽车配件固定在安装板7上，防止其在安装板7翻转的过程中从安装板7上脱落。
[0033]安装板7上具有滑槽11，第二夹持块9能够沿滑槽11的长度方向滑动，以改变夹持位10的大小，即第二夹持块9向左滑动，夹持位10变大，反之夹持位10变小；在本实施中驱动第二夹持块9在滑槽11上滑动的驱动组件可以为液压缸组件，由于此处为现有技术因此不再详述。
[0034]第二夹持块9上具有限位槽12，限位槽12沿滑槽11的长度方向布置，安装板7上固设有限位杆13，限位杆13位于滑槽11的末端，限位杆13通过限位槽12滑动贯穿第二夹持块9，当第二夹持块9滑动至滑槽11的首端或末端时，限位杆13与限位槽12的端部相抵靠，从而对第二夹持块9进行限位。
[0035]第一夹持块8和第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件腐蚀性检测装置，包括有壳体(1)、扫描仪(2)和输送管道(3)，所述扫描仪(2)设于所述壳体(1)上，所述壳体(1)上具有多个通孔，所述输送管道(3)通过所述通孔插入所述壳体(1)内；其特征在于，还包括：安装座(4)，两个所述安装座(4)相对固设于所述壳体(1)内；转动轴(5)，所述转动轴(5)转动设于所述安装座(4)上，并由固设在所述壳体(1)上的翻转电机(6)驱动；安装板(7)，所述安装板(7)可拆卸的固设于所述转动轴(5)上，以随所述转动轴(5)翻转；第一夹持块(8)，所述第一夹持块(8)可拆卸的固设于所述安装板(7)上；第二夹持块(9)，所述第二夹持块(9)滑动设于所述安装板(7)上，以靠近或远离所述第一夹持块(8)，所述第一夹持块(8)与所述第二夹持块(9)之间形成用于夹紧汽车配件的夹持位(10)。2.如权利要求1所述的一种汽车配件腐蚀性检测装置，其特征在于，所述安装板(7)上具有滑槽(11)，所述第二夹持块(9)能够沿所述滑槽(11)的长度方向滑动，以改变所述夹持位(10)的大小。3.如权利要求2所述的一种汽车配件腐蚀性检测装置，其特征在于，所述第二夹持块(9)上具有限位槽(12)，所述限位槽(12)沿所述滑槽(11)的长度方向布置，所述安装板(7)上固设有限位杆(13)，所述限位杆(13)位于所述滑槽(11)的末端，所述限位杆(13)通过所述限位槽(12)滑动贯穿所述第二夹持块(9)，当所述第二夹持块(9)滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冬燕，
申请(专利权)人：浙江福尔加机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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