接插件固定装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种接插件固定装置及车辆，该接插件固定装置包括支架，其具有第一安装部和第二安装部；其中，所述第一安装部配置为能够与固定第一零部件支架的紧固件连接，以使所述支架与第一零部件支架相对固定；所述第二安装部配置为能够与接插件连接，以使所述接插件与支架相对固定。第一安装部可与固定第一零部件支架的螺柱连接，可使得支架能够固定于第一零部件支架上，通过第二安装部可使得接插件固定于支架上，这样支架与第一零部件支架共用一个安装点，占用安装空间小，没有新增安装点，不易与其他现有的零部件发生干涉。不易与其他现有的零部件发生干涉。不易与其他现有的零部件发生干涉。

【技术实现步骤摘要】
接插件固定装置及车辆


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种接插件固定装置及车辆。

技术介绍

[0002]对于已量产的自动驾驶车型，随着功能模块的增加，有时需要增加功能模块对应的接插件。而接插件在整车上固定点的布置尤其重要，例如，新增高精地图功能模块，需要为新增的接插件提供固定点，固定点一般安装于支架上，由于安装空间受限制，新增固定点易与其他现有的零部件，如车机模块的固定支架发生干涉。因此，本方案需设置一种连接结构，将现有的固定支架与接插件进行连接。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，提供一种接插件固定装置及车辆，支架与第一零部件支架共用一个安装点，占用安装空间小，没有新增安装点，不易与其他现有的零部件发生干涉；同时支架的固定没有共用原有的螺母进行紧固，避免了共用一个安装螺母带来的扭矩衰减的风险。
[0004]根据本技术的具体实施方式，第一方面，本技术提供一种接插件固定装置，包括支架，其具有第一安装部和第二安装部；其中，所述第一安装部配置为能够与固定第一零部件支架的紧固件连接，以使所述支架与第一零部件支架相对固定；所述第二安装部配置为能够与接插件连接，以使所述接插件与支架相对固定。
[0005]优选的，所述第一安装部包括第一安装孔和避让槽，所述第一安装孔与所述避让槽相通，所述第一安装孔配置为与固定第一零部件支架的螺柱相适配，以将所述支架固定，所述避让槽用于容纳安装于所述螺柱上的螺母。
[0006]优选的，所述第一安装孔的孔壁上具有固定结构，所述固定结构用于与所述螺柱卡接配合，以使所述支架与所述螺柱固定。
[0007]优选的，所述支架包括本体和设于所述本体一侧的凸台，所述第一安装孔贯穿于所述凸台，所述本体上相对于所述凸台的另一侧具有所述避让槽。
[0008]优选的，所述固定结构包括防脱结构，所述防脱结构的一端与所述第一安装孔的孔壁连接，所述防脱结构的另一端沿着背离所述避让槽的方向，向所述第一安装孔的中心线逐渐靠拢。
[0009]优选的，所述固定结构还包括紧固导向柱，所述紧固导向柱设为多个，且所述紧固导向柱沿所述第一安装孔的周向间隔分布；所述紧固导向柱沿着所述第一安装孔的轴向延伸设置，所述紧固导向柱远离所述第一安装孔的孔壁的一侧的外轮廓设为圆弧面，所述圆弧面用于与所述螺柱过盈配合。
[0010]优选的，所述防脱结构与所述紧固导向柱在所述第一安装孔的周向上彼此相间设置。优选的，所述第二安装部为腰形孔，所述腰形孔与接插件的安装部相适配，以使接插件固定于所述支架上；所述支架还包括挡板，所述挡板用于安装所述支架时的定位，所述挡板
与所述腰形孔的长度方向相平行，且所述挡板位于与所述本体上具有所述避让槽的一侧。
[0011]优选的，所述支架还包括支撑件，所述支撑件沿所述凸台的外圆表面间隔分布，且所述凸台和所述本体分别与所述支撑件的两个侧面连接。
[0012]根据本技术的具体实施方式，第二方面，本技术提供一种车辆，包括所述的接插件固定装置。
[0013]本技术技术方案，具有如下优点：
[0014]1.本技术提供的接插件固定装置，通过支架套设在螺柱上，避让槽可以避让螺母，螺柱与第一安装孔可设为过盈配合或通过固定结构将支架固定于螺柱上，这样支架与第一零部件支架共用一个安装点，占用安装空间小，没有新增安装点，不易与其他现有的零部件发生干涉；同时支架的固定没有共用原有的螺母进行紧固，避免了共用一个安装螺母带来的扭矩衰减的风险。
[0015]2.本技术提供的接插件固定装置，防脱结构可设为倒刺，当支架沿着螺柱插入时，支架压紧于第一零部件支架上，防脱结构的一端卡接于螺柱上具有螺纹间距的凹槽，这样支架安装后不易发生打转及轴向的松动，可使得支架的固定更牢靠。
[0016]3.本技术提供的接插件固定装置，支架沿着螺柱插入时，紧固导向柱起到导向和限位的作用，使得支架在安装时和以后的使用过程中不易发生倾斜。
[0017]4.本技术提供的接插件固定装置，螺母避让孔可以避让现有的安装螺母，避免发生干涉，设计巧妙，且支架可实现轻量化设计。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为车身上现有的安装点结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的接插件固定装置的安装结构示意图；
[0021]图3为图2所示的接插件固定装置的安装结构俯视图；
[0022]图4为图3所示的A
‑
A剖视图；
[0023]图5为支架的立体视图；
[0024]图6为图5所示的支架的俯视图；
[0025]2‑
车身钣金件；3
‑
第一零部件支架；4
‑
螺柱；5
‑
螺母；
[0026]12
‑
第一安装孔；13
‑
避让槽；14
‑
本体；15
‑
凸台；16
‑
防脱结构；17
‑
紧固导向柱；18
‑
腰形孔；19
‑
挡板；20
‑
支撑件；21
‑
接插件。
具体实施方式
[0027]为了使得本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，
都属于本技术保护的范围。
[0028]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0029]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0030]根据本技术的具体实施方式，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接插件固定装置，其特征在于，包括：支架，其具有第一安装部和第二安装部；其中，所述第一安装部配置为能够与固定第一零部件支架的紧固件连接，以使所述支架与第一零部件支架相对固定；所述第二安装部配置为能够与接插件连接，以使所述接插件与支架相对固定。2.根据权利要求1所述的接插件固定装置，其特征在于，所述第一安装部包括第一安装孔(12)和避让槽(13)，所述第一安装孔(12)与所述避让槽(13)相通，所述第一安装孔(12)配置为与固定第一零部件支架的螺柱(4)相适配，以将所述支架固定，所述避让槽(13)用于容纳安装于所述螺柱(4)上的螺母(5)。3.根据权利要求2所述的接插件固定装置，其特征在于，所述支架包括本体(14)和设于所述本体(14)一侧的凸台(15)，所述第一安装孔(12)贯穿于所述凸台(15)，所述本体(14)上相对于所述凸台(15)的另一侧设置有所述避让槽(13)。4.根据权利要求3所述的接插件固定装置，其特征在于，所述第二安装部为腰形孔(18)，所述腰形孔(18)与接插件(21)的安装部相适配，以使接插件(21)固定于所述支架上；所述支架还包括挡板(19)，所述挡板(19)用于安装所述支架时的定位，所述挡板(19)与所述腰形孔(18)的长度方向相平行，且所述挡板(19)位于与所述本体(14)上具有所述避让槽(13)的一侧。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永富，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：