悬架系统和转向能力技术方案

一些实施例可以提供一种悬架单元，该悬架单元可以包括：轨道，该轨道具有纵向轴线；滑动构件，该滑动构件可滑动地连接到轨道；以及减震装置和弹性装置，该减震装置和弹性装置适于沿着轨道的纵向轴线阻尼运动并支撑力；其中，轨道和滑动构件成形为具有横向截面轮廓，该横向截面轮廓防止滑动构件相对于轨道围绕轨道的纵向轴线的旋转移动。在一些实施例中，悬架单元可以是还包括至少转向单元的轮内系统的一部分。一部分。一部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】悬架系统和转向能力
专利

[0001]本专利技术涉及悬架系统的领域，并且更具体地，涉及具有滑动构件的悬架系统。
[0002]专利技术背景
[0003]早期交通工具，例如20世纪初的交通工具，采用了“滑动支柱(sliding pillar)”类型或“滑动轮轴(sliding axle)”类型的悬架系统。这些悬架系统通常包括阻尼器单元，该阻尼器单元适于在圆形滑块上滑动，并利用摩擦衬套使该阻尼器单元能够滑动。在这些交通工具中，转向轴线(例如，轮子可以围绕其转动以使交通工具转向的轴线)通常与阻尼器单元的轴线对准。
[0004]专利技术概述
[0005]本专利技术的一些实施例可以提供一种滑动支柱悬架单元，该悬架单元可以包括：轨道，该轨道具有纵向轴线；滑动构件，该滑动构件可滑动地连接到轨道；以及减震装置和弹性装置(shock absorption and springing means)，该减震装置和弹性装置适于沿着轨道的纵向轴线阻尼运动并支撑力；其中，轨道和滑动构件成形为具有横向截面轮廓，该横向截面轮廓防止滑动构件相对于轨道围绕轨道的纵向轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种滑动支柱悬架单元，包括：轨道，所述轨道具有纵向轴线；滑动构件，所述滑动构件可滑动地连接到所述轨道；以及减震装置和弹性装置，所述减震装置和所述弹性装置适于沿着所述轨道的所述纵向轴线阻尼运动并支撑力；其中，所述轨道和所述滑动构件成形为具有横向截面轮廓，所述横向截面轮廓防止所述滑动构件相对于所述轨道围绕所述轨道的所述纵向轴线的旋转移动。2.根据权利要求1所述的悬架单元，其中，所述轨道和所述滑动构件的所述横向截面轮廓的至少一部分是多边形。3.根据权利要求1
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2中任一项所述的悬架系统，其中，所述轨道和所述滑动构件的所述横向截面轮廓的至少一部分关于所述轨道和所述滑动构件的纵向轴线是不对称的。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的悬架单元，包括设置在所述滑动构件的内部侧向表面中的至少一些内部侧向表面上的空腔内的滚子轴承。5.根据权利要求4所述的悬架单元，包括适于拧入所述空腔中的轴承调节销，其中所述轴承调节销的形状和所述轴承调节销拧入所述空腔中的程度决定了所述滚子轴承在所述空腔内的定位和对准中的至少一个。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的悬架单元，其中，所述减震装置和所述弹性装置包括弹簧加载的减震器。7.根据权利要求6所述的悬架，其中，所述弹簧加载的减震器设置在所述轨道内。8.根据权利要求7所述的悬架单元，其中，所述弹簧加载的减震器在所述弹簧加载的减震器的第一端部处连接到所述轨道，并且在所述弹簧加载的减震器的第二端部处使用一个或更多个销连接到所述滑动构件，所述一个或更多个销适于在所述轨道的一个或更多个侧向表面上的对应的一个或更多个狭槽内滑动。9.根据权利要求8所述的悬架单元，其中，所述一个或更多个狭槽用一个或更多个柔性套筒密封。10.根据权利要求1
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9中任一项所述的悬架单元，其中，所述减震装置和所述弹性装置是由于能够在所述滑动构件和所述轨道之间产生的磁力而运作的。11.根据权利要求1
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10中任一项所述的悬架单元，其中，所述轨道适于连接到交通工具的轮子，并且所述滑动构件适于连接到交通工具的参考框架。12.根据权利要求1
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10中任一项所述的悬架单元，其中，所述轨道适于连接到交通工具的参考框架，并且所述滑动构件适于连接到交通工具的轮子。13.根据权利要求1
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12中任一项所述的悬架单元，其中，所述轨道的所述纵向轴线是弯曲的，并且所述滑动构件适于沿着弯曲的所述纵向轴线在所述轨道上滑动。14.根据权利要求1
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13中任一项所述的悬架单元，其中，当轮子组装到所述悬架单元中时，所述轨道和所述滑动构件中的至少一个的至少一部分适于设置在所述轮子的轮辋内。15.根据权利要求1
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13中任一项所述的悬架单元，其中，当轮子组装到所述悬架单元中时，所述轨道和所述滑动构件适于设置在所述轮子的轮辋的外部并邻近所述轮辋。16.一种用于交通工具的轮子的轮内系统，所述系统包括：轮子对接器，所述轮子对接器适于可旋转地支撑所述交通工具的所述轮子；
悬架单元，所述悬架单元包括：轨道，所述轨道具有纵向轴线；滑动构件，所述滑动构件可滑动地连接到所述轨道；以及减震装置和弹性装置，所述减震装置和所述弹性装置适于沿着所述轨道的所述纵向轴线阻尼运动并支撑力；其中，所述轨道和所述滑动构件成形为具有横向截面轮廓，所述横向截面轮廓防止所述滑动构件相对于所述轨道围绕所述轨道的所述纵向轴线的旋转移动；以及转向单元，所述转向单元设置在所述悬架单元和所述轮子对接器之间，并适于使所述轮子对接器围绕转向轴线转向，其中所述转向轴线从所述轨道的所述纵向轴线朝向所述轮子对接器偏移。17.根据权利要求16所述的系统，其中，当所述轮子组装到所述系统中时，所述转向单元的至少一部分适于设置在所述轮子的轮辋内。18.根据权利要求16
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17中任一项所述的系统，其中，所述转向单元包括连接到所述悬架单元和所述轮子对接器的两个枢转构件，所述枢转构件限定所述转向轴线，并且适于使所述轮子对接器能够围绕所述转向轴线并且相对于所述悬架单元旋转。19.根据权利要求18所述的系统，其中，所述枢转构件连接到所述悬架单元的所述轨道。20.根据权利要求18所述的系统，其中，所述枢转构件连接到所述悬架单元的所述滑动构件。21.根据权利要求18
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20中任一项所述的系统，其中，所述转向单元包括转向机构对接器，所述转向机构对接器连接到所述枢转构件中的至少一个并适于连接到转向机构，所述转向机构对接器适于相对于所述悬架单元并围绕所述转向轴线转动所述枢转构件和连接到所述枢转构件的所述轮子对接器。22.根据权利要求21所述的系统，包括转向机构，所述转向机构包括：转向马达，所述转向马达连接到所述悬架单元的簧载质量并适于产生旋转运动；转向杆，所述转向杆使用第一齿轮组件连接到所述转向马达，所述第一齿轮组件被构造成将旋转运动从所述转向马达传递到所述转向杆；以及第二齿轮组件，所述第二齿轮组件适于将所述旋转运动从所述转向杆传递到所述枢转构件中的至少一个的齿轮，以使连接到所述枢转构件的所述轮子对接器相对于所述悬架单元围绕所述转向轴线转动。23.根据权利要求22所述的系统，其中，当所述滑动构件在所述轨道上滑动时，所述转向杆和所述第一齿轮组件适于使所述第一齿轮组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿希谢伊，
申请(专利权)人：瑞翼汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：