一种车载电动千斤顶制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载电动千斤顶。其技术方案包括：第一支架、第一传动盒与基座，基座的内侧活动安装有第二支架，第二支架的内侧活动安装有第一支架，第一支架的顶部活动安装有固定座，固定座的顶部固定安装有定位座，第二支架的一侧活动安装有第一传动盒，第一传动盒的内侧滑动安装有第二传动盒，第一支架的内侧活动安装有支撑轴，支撑轴之间活动安装有转子轴。本实用新型专利技术通过第一支撑柱与第二支撑柱以及定位座相互配合，方便使定位座与汽车底部的支撑处贴合，提高使用效果，通过第一传动盒与第二传动盒以及旋转环相互配合，当电机发生故障时，方便利用旋转环手动进行操作，提高便捷性。提高便捷性。提高便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电动千斤顶


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种车载电动千斤顶。

技术介绍

[0002]车载千斤顶放在汽车的工具箱里面，用于在更换备用轮胎时顶起车身，汽车千斤顶用于更换备用轮胎，开车出门在外轮胎坏了方便更换，车载千斤顶常用的是剪式千斤顶，体积较小，承载能力大，一般常用的是机械式千斤顶，在使用时需要人工手动旋转转子轴进行升降，操作较为麻烦，因此需要使用到车载电动千斤顶方便利用车载电源进行供电带动转子轴转动进行使用。
[0003]经检索，专利公告号为CN208182524U公开一种车载电动千斤顶，包括底座、下支撑臂、上支撑臂、顶头、丝杆及用于驱动所述丝杆转动的驱动部件；所述丝杆上设有固定件和活动件，所述活动件上设有供所述丝杆穿过的螺纹孔；所述驱动部件上设有通电导线和与该通电导线相配合的电源线；所述通电导线上设有第一插接头，所述电源线上设有与该第一插接头螺接配合的第二插接头和与所述第一插接头相配合的锁位件。
[0004]现有的车载电动千斤顶存在的缺陷是：
[0005]1、目前的车载电动千斤顶没有较好的定位结构，一般都是将千斤顶放置在合适的地面处进行操作，导致在升降时需要频繁的与汽车底部的支撑处进行定位，给升降操作带来较多不便，提高了作业人员的工作强度，降低了工作效率；
[0006]2、一般的车载电动千斤顶功能较为单一，大多的千斤顶都是存放在汽车工具箱内，长时间存放后，容易使电机发生故障无法正常使用，同时在没有电力提供时，无法通过手动的方式进行使用，使作业人员不能及时的更换车辆轮胎，给作业人员的操作带来较多麻烦，降低了使用效果，为此我们提出一种车载电动千斤顶来解决现有的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种车载电动千斤顶。
[0008]本技术的技术方案：一种车载电动千斤顶，包括第一支架、第一传动盒与基座，所述基座的内侧活动安装有第二支架，所述第二支架的内侧活动安装有第一支架，所述第一支架的顶部活动安装有固定座，所述固定座的顶部固定安装有定位座，所述固定座的前端与后端皆固定安装有第一支撑柱，所述第一支撑柱的底部活动安装有第二支撑柱，所述第二支架的一侧活动安装有第一传动盒，所述第一传动盒的内侧滑动安装有第二传动盒，所述第二传动盒延伸出第一传动盒，所述第二传动盒的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮延伸至第二传动盒内，所述第一支架的内侧活动安装有支撑轴，所述支撑轴之间活动安装有转子轴，所述转子轴延伸至第一传动盒内，所述转子轴上安装有减速机构，所述减速机构包括第一减速齿轮组与第二减速齿轮组，所述第二减速齿轮组与第一传动齿轮之间通过第一减速齿轮组传动安装，所述转子轴的一侧设置有旋转环，所述第一传动盒的内部活动安装有螺纹杆。
[0009]优选的，所述第二支架之间以及第一支架之间皆通过卡合齿轮传动安装，定位座的顶部设置有定位槽。
[0010]优选的，所述第一支撑柱与第二支撑柱之间通过弹簧活动安装，且第二支撑柱的底部活动安装有移动轮。
[0011]优选的，所述第一传动盒的顶部固定安装有控制开关，固定座与第一支撑柱之间通过支撑板固定安装。
[0012]优选的，所述螺纹杆与第二传动盒之间通过螺纹座活动安装，第二传动盒与第一传动盒之间通过活动槽滑动安装。
[0013]优选的，所述第二传动盒的一侧固定安装有密封座，螺纹杆的后端固定安装有延伸出第一传动盒的转盘。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0015]通过第一支撑柱与第二支撑柱以及定位座相互配合，能够较为方便的使定位座与汽车底部的支撑处进行贴合，减少需要频繁移动进行定位的麻烦，提高了使用效果，通过第一传动盒与第二传动盒以及旋转环相互配合，当第一传动盒与第二传动盒贴合时，能够较为方便的利用电机的转动带动转子轴转动进行升降操作，当电机发生故障时或者无法进行供电时，通过带动第二传动盒与第一传动盒分离能够方便利用旋转环手动进行操作，提高了便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术的外观立体图；
[0017]图2为本技术的正视图；
[0018]图3为本技术的第二支撑柱内部结构示意图；
[0019]图4为本技术的第一传动盒俯面内部结构示意图；
[0020]图5为本技术的第一传动盒侧面内部结构示意图；
[0021]图6为本技术的第一传动盒局部立体结构示意图。
[0022]附图标记：1、定位座；101、定位槽；2、固定座；201、支撑板；3、第一支架；301、卡合齿轮；4、第一传动盒；401、控制开关；5、电机；501、第一传动齿轮；6、第二传动盒；601、活动槽；602、密封座；603、螺纹座；7、第二支架；8、基座；9、第一支撑柱；901、弹簧；10、第二支撑柱；1001、移动轮；11、转子轴；1101、旋转环；12、支撑轴；13、螺纹杆；1301、转盘；14、减速机构；1401、第一减速齿轮组；1402、第二减速齿轮组。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种车载电动千斤顶，包括第一支架3、第一传动盒4与基座8，基座8的内侧活动安装有第二支架7，第二支架7的内侧活动安装有第一支架3，第一支架3的顶部活动安装有固定座2，固定座2的顶部固定安装有定位座1，定位座1的顶部设置有定位槽101，固定座2的前端与后端皆固定安装有第一支撑柱9，第一支撑柱9的底部活动安装有第二支撑柱10，第二支撑柱10的底部活动安装有移动轮1001，第二支架7的一侧
活动安装有第一传动盒4，第一传动盒4的内侧滑动安装有第二传动盒6，第二传动盒6延伸出第一传动盒4，第二传动盒6的一侧固定安装有电机5，电机5的输出端固定安装有第一传动齿轮501，第一传动齿轮501延伸至第二传动盒6内，第一支架3的内侧活动安装有支撑轴12，支撑轴12之间活动安装有转子轴11，转子轴11延伸至第一传动盒4内，转子轴11上安装有减速机构14，减速机构14包括第一减速齿轮组1401与第二减速齿轮组1402，第二减速齿轮组1402与第一传动齿轮501之间通过第一减速齿轮组1401传动安装，转子轴11的一侧设置有旋转环1101，第一传动盒4的内部活动安装有螺纹杆13。
[0026]基于实施例1的车载电动千斤顶工作原理是：首先压动固定座2带动第一支撑柱9向下移动，通过移动轮1001带动本装置移动至合适位置，使定位槽101与汽车底部的支撑柱贴合，启动电机5带动第一传动齿轮501转动，同步带动第一减速齿轮组1401转动，利用第一减速齿轮组1401的转动配合第二减速齿轮组1402能够方便带动转子轴11转动，通过支撑轴12使第一支架3与第二支架7合拢，能够带动基座8与地面接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电动千斤顶，包括第一支架(3)、第一传动盒(4)与基座(8)，其特征在于：所述基座(8)的内侧活动安装有第二支架(7)，所述第二支架(7)的内侧活动安装有第一支架(3)，所述第一支架(3)的顶部活动安装有固定座(2)，所述固定座(2)的顶部固定安装有定位座(1)，所述固定座(2)的前端与后端皆固定安装有第一支撑柱(9)，所述第一支撑柱(9)的底部活动安装有第二支撑柱(10)，所述第二支架(7)的一侧活动安装有第一传动盒(4)，所述第一传动盒(4)的内侧滑动安装有第二传动盒(6)，所述第二传动盒(6)延伸出第一传动盒(4)，所述第二传动盒(6)的一侧固定安装有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定安装有第一传动齿轮(501)，所述第一传动齿轮(501)延伸至第二传动盒(6)内，所述第一支架(3)的内侧活动安装有支撑轴(12)，所述支撑轴(12)之间活动安装有转子轴(11)，所述转子轴(11)延伸至第一传动盒(4)内，所述转子轴(11)上安装有减速机构(14)，所述减速机构(14)包括第一减速齿轮组(1401)与第二减速齿轮组(1402)，所述第二减速齿轮组(1402)与第一传动齿轮(501)之间通过第一减速齿轮组(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健伟，林嘉彬，曾蕾，
申请(专利权)人：广州市机电技师学院，
类型：新型
国别省市：