压缩气体的排出设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于压缩气体推进式交通工具的气体排出设备(1)，其包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩气体的排出设备


[0001]本专利技术涉及气体推进式交通工具，例如汽车、卡车、火车或船只。更具体而言，本专利技术涉及一种压缩气体的排出设备。本专利技术还涉及包括气体容器和这种压缩气体的排出设备的系统。

技术介绍

[0002]必需在气体推进式交通工具中储存和运输压缩气体。为此，气体容器被设置为用于容纳压强高于大气压的例如天然气(英文为“Compressed Natural Gas”，即压缩天然气或CNG)或氢气的气体。大多数气体容器具有柱形并在其端部之一处包括用于排出气体的开口。压力调节装置可连接到排出开口以在需要的情况下(例如当容器达到过高的温度时)受控地排出气体。
[0003]在现有技术中，尤其是根据文献US6786229，已知一种压缩气体的容器系统。该文献中所描述的每个容器都包括设有连接到连接轨道的开口的端部。这些开口与布置在连接轨道中的气体通道连通，以允许通过该通道向大气排出气体。容器固定安装在连接轨道上。
[0004]现有技术中的解决方案的缺陷在于不适合在需要更大型的气体容器的交通工具中使用。实际上，已知的是，例如IV类型的受压复合容器的外部尺寸根据容器的充装率而变化。由此，充满的容器的体积与空的容器的体积不同。示例性地，压缩至350bar(35MPa)的复合容器的尺寸比空的容器增大1％。当涉及大型容器时，必须考虑到该尺寸变化。例如，对于用于用在卡车类型的交通工具中、氢气的储存体积为200l、长度为2m并且直径为大约415mm的容器，1％的增大对应于容器沿着其纵轴线延长2cm。容器的该尺寸增大在容器支承装置(在现有技术中的情况下为连接轨道)上产生额外的压强，并可能会使其变形，甚至损坏。该压强还可施加在容器的一部分上，尤其是在气体排出开口处，并影响系统的密封性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的尤其在于提供一种鲁棒性更高并且具有改善的密封性的用于任何类型的气体推进式交通工具的压缩气体排出系统。
[0006]为此，本专利技术的主题在于一种用于压缩气体推进式交通工具的气体排出设备，其包括：
[0007]‑
具有空心主体的集气管，所述集气管包括：
[0008]·
至少一个构造为与压缩气体容器流体连通的孔；和
[0009]·
向大气排出气体的开口；
[0010]‑
构造为将所述孔连接到所述压缩气体容器的管道；
[0011]所述管道能在所述孔中自由平移以允许所述管道的第一端在所述孔中沿着轴线A进行平移运动。
[0012]管道的平移运动允许用管道的第一端部沿着轴线A的自由移动(另一端部保持在位)来抵消容器的膨胀，即容器的尺寸沿着其纵轴线的增大。为了避免其膨胀造成管道或集
气管的变形，甚至损坏，该抵消对于大尺寸容器而言是必不可少的。因此，如由本专利技术所提出的解决方案允许制造在任何情况下都安全、鲁棒性高且密封性更好的气体排出设备。
[0013]根据所述压缩气体排出设备的单独或组合采用的可选的其它特征：
[0014]‑
所述管道在所述孔中的平移运动的幅度仅受限于所述容器的膨胀。这允许容器在其纵轴线上自由延长；
[0015]‑
所述集气管的空心主体是沿着纵轴线Y延伸的管状空心主体。这允许将一系列容器流体连接到集气管；
[0016]‑
所述集气管的空心主体限定了向所述集气管的气体出口排出气体的通道。这允许通过集气管的单个气体出口排出气体；
[0017]‑
所述向大气排出气体的开口在所述集气管的气体出口处向大气开放。这允许以最小的压损将气体排出到大气中；
[0018]‑
向大气排出气体的开口在集气管的气体出口处不受阻碍地通向大气。“阻碍”通常是所排出的气体在通到大气中之前必须穿过的设备，例如阀门、压力调节器或调压器(法语d
é
tendeur)；
[0019]‑
所述集气管的气体出口位于管状空心主体的轴向延长部中，以引导所排出的气体背离大致水平的平面X。这允许具有尽可能短的向大气排气的通道。
[0020]‑
向大气排出气体的开口配备有保护塞。这允许一方面防止例如水、雨水的流体进入集气管，另一方面阻止例如昆虫、啮齿动物、尘埃、土、污泥、树叶、砂子的异物进入集气管；
[0021]‑
用于向大气排出气体的开口配备有过滤器以阻止例如昆虫、啮齿动物、尘埃、土、污泥、树叶、砂子的异物进入集气管；
[0022]‑
集气管的空心主体在集气管的气体出口处具有呈U形的弯曲部分以将所排出的气体引导向平面X。这允许更不容易让像例如水、雨水的流体和像例如昆虫、啮齿动物、尘埃、土、污泥、树叶、砂子的异物进入集气管。
[0023]‑
所述集气管包括设置在所述孔中的用于至少部分地接收所述管道的第一端部的中间元件。优选地，集气管和管道由不锈钢制成。中间元件允许在管道的第一端部的平移运动中引导该第一端部并避免金属零件之间的摩擦。中间元件可由弹性材料制成，这允许消除间隙以在管道与集气管之间获得更好的密封性。优选地，中间元件由弹性体、例如EPDM(乙烯
‑
丙烯
‑
二烯单体)橡胶制成；
[0024]‑
所述集气管包括在所述集气管上支承压缩气体容器的支承装置。由此，可用单个元件实现排出气体功能和支承容器功能，这允许减少制造成本，以及简化和减轻设备。
[0025]本专利技术的主题还在于一种用于气体推进式交通工具的压缩气体排出系统，其包括：
[0026]‑
如上述的气体排出设备；
[0027]‑
具有沿着轴线B延伸的形状并包括第一气体出口的压缩气体容器；
[0028]所述管道包括第二端部，该第二端部连接到第一气体出口，以使得所述第二端部与所述第一气体出口流体连通。
[0029]这允许在压缩气体容器与气体排出设备之间产生滑动连接。
[0030]根据该压缩气体排出系统的单独或组合地采用的可选的其它特征：
[0031]‑
容器沿着轴线B在维持在轴向位置的第一端部与能够自由轴向平移的第二端部之间延伸，第一气体出口设置在容器的第二端部处；
[0032]‑
所述轴线A与所述容器的轴线B平行，并优选地与所述容器的轴线B重合。管道的第一端部的运动因此与容器的运动同步。在所述管道包括弯曲部分的情况下，所述轴线A可以不同于所述轴线B。当管道具有直线形时，轴线A还可与容器的轴线B重合；
[0033]‑
所述系统包括设置在所述第一气体出口处的允许受控地释放包含在所述容器中的气体的压力释放装置，所述第二端部连接到所述压力释放装置。例如，可考虑使用设计为快速地排出容器的全部内容物的热控压力释放装置(英文为“Thermal and Pressure ReliefDevice”或TPRD)。这样的装置在例如由火灾导致的高温情况下运行，以避免容器变弱和断裂，而断裂对设备和人员会造成灾难性后果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于压缩气体推进式交通工具的气体排出设备(1)，包括：
‑
具有空心主体的集气管(11)，所述集气管包括：
·
至少一个构造为与压缩气体容器流体连通的孔(12)；和
·
向大气排出气体的开口(13)；
‑
构造为将所述孔(12)连接到压缩气体容器的管道(14)；所述管道(14)能在所述孔(12)中自由地平移以允许所述管道(14)的第一端部(141)在所述孔(12)中沿着轴线(A)进行平移运动。2.如权利要求1所述的设备，其中，所述集气管(11)的空心主体是沿着纵轴线(Y)延伸的管状空心主体。3.如权利要求1或2所述的设备，其中，所述集气管(11)的空心主体限定了向所述集气管(11)的气体出口(7)排出气体的通道。4.如权利要求3所述的设备，其中，所述向大气排出气体的开口(13)在所述集气管(11)的气体出口(7)处向大气开放。5.如权利要求1至4中任一项所述的设备，其中，所述集气管(11)包括中间元件(15)，该中间元件设置在所述孔(12)中且用于至少部分地接收所述管道(14)的第一端部(141)。6.如权利要求1至5中任一项所述的设备，其中，所述集气管(11)包括在所述集气管(11)上支承压缩气体容器的支承装置(16)。7.一种用于气体推进式交通工具的压缩气体排出系统(10)，包括：
‑
如权利要求1至6中任一项所述的气体排出设备(1)；
‑
具有沿着轴线(B)延伸的形状并包括第一气体出口(21)的压缩气体容器(2)；所述管道(14)包括第二端部(142)，该第二端部连接到所述第一气体出口(21)，以使得...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克，
申请(专利权)人：法国全耐塑料新能源公司，
类型：发明
国别省市：