一种设置多出入口的高速公路制造技术

本实用新型专利技术提供一种设置多出入口的高速公路，包括双向公路本体，双向公路主体的每一侧主干道在与城镇道路交汇处均设置有入口缓冲道和出口缓冲道；入口缓冲道和出口缓冲道上均设置有自动收费系统；每一入口缓冲道的入口端对应设置用于显示车辆信息的显示屏和用于采集车辆信息的车辆测量系统；每一出口缓冲道的出口端对应设置发票自助打印系统，发票自助打印系统和自动收费系统、显示屏、摄像头、称重模块均无线连接控制中心的控制中枢系统。该高速公路通过在高速公路主干道与城镇道路交汇处开设多个出入口，实现车辆分流，通过车辆测量系统和显示屏获取车辆的车辆信息并显示，以告知司机车辆是否符合上高速的调节，避免误上而掉头。而掉头。而掉头。

【技术实现步骤摘要】
一种设置多出入口的高速公路


[0001]本技术涉及智能交通领域，特别涉及一种设置多出入口的高速公路。

技术介绍

[0002]随着人均可支配收入增长，人均私家车拥有率越来越高，高速公路交通需求以及交通流量迅速增长，这加大了高速公路交通压力，尤其在高速公路出入口处压力激增。高速公路常因出入口过少，导致出入口车辆集中，发生拥堵现象，每逢节假日高速口更是水泄不通，为人们出行造成很大不便。与此同时，对于有开发票需求的出差人员，因ETC不能出具发票，常被迫走人工通道，在车流量大的时间段需花费大量时间进出高速，造成严重时间浪费。另外，高速在入口处对于大货车的称重检测以及出口处的超限检测更是使高速出入口处拥堵问题雪上加霜。
[0003]面对上述问题，公开号为CN107268358A的中国技术专利申请提出一种设置高速公路应急出入口的方法，即在高速公路发生拥堵时开放多个应急出入口，疏散交通，但该方法只能在一定程度解决已出现的交通拥堵问题，而不能从根本上减少交通拥堵现象，且该应急出口无法满足出差人群开具发票的需求，出差人员无法选择通过此应急出入口。另有，公开号为CN112164230A的中国技术专利申请提出一种车辆分流处理方法，装置以及系统，即在提前设置检测区域，检测区域内车辆重量与标识，做好分流处理，该方法可以缓解大货车对高速公路出入口带来的交通拥挤问题，但是对于非大货车，车辆密集时间段造成的拥挤爱莫能助。

技术实现思路

[0004]鉴于以上内容，有必要提供一种设置多出入口的高速公路，该高速公路通过在高速公路主干道与城镇道路交汇处开设多个出入口，实现车辆分流，通过车辆测量系统和显示屏获取车辆的车辆信息并显示，以告知司机车辆是否符合上高速的调节，避免误上而掉头，从而保证高速出入口交通畅通，缓解了高速出入口拥堵的情况。
[0005]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种设置多出入口的高速公路，包括双向公路本体，所述双向公路主体的每一侧主干道在与城镇道路交汇处均设置有入口缓冲道和出口缓冲道，所述双向公路主体通过入口缓冲道或者出口缓冲道与城镇道路连通；所述入口缓冲道和出口缓冲道上均设置有自动收费系统；每一入口缓冲道的入口端对应设置用于显示车辆信息的显示屏和用于采集车辆信息的车辆测量系统，所述显示屏和车辆测量系统设置在城镇道路上，所述显示屏相对车辆测量系统靠近其所对应的入口缓冲道的入口端，所述车辆测量系统包括用于拍摄车身图像信息、车牌图像信息的摄像头和用于获取车辆重量的称重模块；每一出口缓冲道的出口端对应设置发票自助打印系统，所述发票自助打印系统设置在城镇道路上，所述发票自助打印系统和自动收费系统、显示屏、摄像头、称重模块均无线连接控制中心的控制中枢系统。
[0007]进一步地，每一出口缓冲道的出口端对应设置一个掉头路口，所述掉头路口设置在城镇道路上，并位于一入口缓冲道的入口端前，该入口缓冲道与该掉头路口所对应的出口缓冲道连通双向公路主体的同一侧主干道。
[0008]进一步地，所述掉头路口设置在入口缓冲道的入口端至少1km处。
[0009]进一步地，所述自动收费系统包括用于监控驶入入口缓冲道或者出口缓冲道的车辆的监控模块、用于收款的收款单元、用于连接监控模块和收款单元并与控制中枢系统连通的综合管理平台。
[0010]进一步地，所述发票自助打印系统包括用于便于用于操作的人机交互单元、用于打印纸质发票的打印机。
[0011]进一步地，所述发票自助打印系统距离出口缓冲道的出口端1km处。
[0012]进一步地，所述车辆测量系统距离入口缓冲道的入口端1
‑
2km处，所述显示屏在车辆测量系统前方300m处。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术公开了一种设置多出入口的高速公路，通过在高速公路与城镇道路交汇处开设多个出入口，实现车辆分流，避免因高速公路出入口过少，导致车辆集中；再者，在距离高速入口前提前设置车辆测量系统以及显示屏，提前对大货车进行称重检测以及超限检测，通知司机是否可驶入高速，避免大货车在高速入口调头驶离造成的拥堵现象；此外，在高速出口一定距离的地方设置发票自主打印机，即不堵塞高速出口又方便出差人员进行发票打印；综上可知，本技术公开的一种设置多出入口的高速公路，保证了高速出入口交通畅通，缓解了高速出入口拥堵问题。
[0015]2、本技术相对于以往，既能解决因大货车调头等原因造成的高速出入口拥堵问题，也能解决在车辆密集时间段，非大货车集中上高速造成的拥挤问题，与此同时，还能满足出差人员快速打印发票地需求，使得出差人员不需再走人工通道获取发票，为出差人员节约了大量时间。
[0016]3、本技术能够适用于多种城镇以及高速公路，且施工方便，操作简单，具有很高的推广价值。
附图说明
[0017]图1是本技术的多出入口的高速公路的示意图。
[0018]图2是一条城镇道路与高速公路交汇处开设的示意图。
[0019]主要元件符号说明
[0020]图中：双向公路本体1、显示屏2、自动收费系统3、车辆测量系统4、自助打印系统5、入口缓冲道6、出口缓冲道7、掉头路口8、城镇道路9。
[0021]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0022]请参阅图1至图2，在本技术的一种较佳实施方式中，一种设置多出入口的高速公路，包括双向公路本体1，所述双向公路主体的每一侧主干道在与城镇道路9交汇处均设置有入口缓冲道6和出口缓冲道7，所述双向公路主体通过入口缓冲道6或者出口缓冲道7
与城镇道路9连通，即，一条城镇道路9与双向公路主体存在两个入口(入口缓冲道6)和两个出口(出口缓冲道7)，这样方便司机驶入不同方向或从不同方向驶出高速，当存在多条城镇道路9时，高速公路就存在多个出入口，避免了车辆在高速出入口集中，实现车辆分流，一定程度避免了高速公路出入口处拥挤现象。
[0023]所述入口缓冲道6和出口缓冲道7上均设置有自动收费系统3，即，每一个入口缓冲道6均可通过自动收费系统3对驶入的车辆进行监控记录，每一个出口缓冲道7均可对驶出的车辆进行监控扣费。具体的，在本实施方式中，所述自动收费系统3包括用于监控驶入入口缓冲道6或者出口缓冲道7的车辆的监控模块、用于收款的收款单元、用于连接监控模块和收款单元并与控制中枢系统连通的综合管理平台，所述监控模块对过往的车辆进行拍摄，并将拍摄信息传递给综合管理平台，通过综合管理平台集中收集该处自动收费系统3的情况，并传递至控制中枢系统中，便于从控制中枢系统监控车辆过往情况及计算车辆过路费、是否缴费等，即，通过入口缓冲道6上的自动收费系统3可监控车辆是否按顺序驶入高速公路，通过出口缓冲道7上的自动收费系统3监控车辆是否按顺序缴费成功后驶出高速，通过控制中枢调控及计算每一过往车辆的过路费，这样可减少出现逃票或顶替现象的发生同时一定程度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设置多出入口的高速公路，包括双向公路本体，其特征在于：所述双向公路主体的每一侧主干道在与城镇道路交汇处均设置有入口缓冲道和出口缓冲道，所述双向公路主体通过入口缓冲道或者出口缓冲道与城镇道路连通；所述入口缓冲道和出口缓冲道上均设置有自动收费系统；每一入口缓冲道的入口端对应设置用于显示车辆信息的显示屏和用于采集车辆信息的车辆测量系统，所述显示屏和车辆测量系统设置在城镇道路上，所述显示屏相对车辆测量系统靠近其所对应的入口缓冲道的入口端，所述车辆测量系统包括用于拍摄车身图像信息、车牌图像信息的摄像头和用于获取车辆重量的称重模块；每一出口缓冲道的出口端对应设置发票自助打印系统，所述发票自助打印系统设置在城镇道路上，所述发票自助打印系统和自动收费系统、显示屏、摄像头、称重模块均无线连接控制中心的控制中枢系统。2.如权利要求1所述的一种设置多出入口的高速公路，其特征在于：每一出口缓冲道的出口端对应设置一个掉头路口，所述掉头路口设置在城镇道路上，并位于一入口缓冲道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华，郝章喜，王龙林，张子墨，王希瑞，
申请(专利权)人：广西交科集团有限公司，
类型：新型
国别省市：