一种建筑施工电梯停驻时电梯与楼层间的衔接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种建筑施工电梯停驻时电梯与楼层间的衔接结构，包括轿厢、蜗杆、搭板、两个壳体和两个结构相同的固定结构；所述两个结构相同的固定结构分别设于壳体内，每个固定结构包括衔接块、螺纹套、蜗轮、螺纹杆、移动块、两个齿板、弹簧一、两个衔接板、两个滑块和两个结构相同的卡紧结构；所述两个结构相同的卡紧结构对称设置，每个卡紧结构包括转轴一、齿轮、转杆、卡块、多个伸缩杆和多个弹簧二。在本实用新型专利技术中，通过一系列动作，使卡块嵌设在卡槽内部，这样就可以使搭板与轿厢连接的更稳定，就不会使搭板与轿厢之间出现相对滑动的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工电梯停驻时电梯与楼层间的衔接结构


[0001]本技术涉及建筑施工领域，特别涉及建筑施工电梯停驻时电梯与楼层间的衔接结构。

技术介绍

[0002]施工电梯通常称为施工升降机，但施工升降机包括的定义更宽广，施工平台也属于施工升降机系列。单纯的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货施工机械，由于其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全，施工电梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般载重量在1
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3吨，运行速度为1
‑
63M/min。
[0003]现有的施工电梯轿厢和建筑楼层之间通常存在较大的缝隙，这样就需要在电梯轿厢上安装一个搭板来掩盖缝隙，而现有的盖板安装方法都是通过螺栓固定的，长时间使用就会使螺栓生锈就会使搭板与电梯轿厢之间连接的不稳定，这样在进行施工物料搬运时就会存在掉落的风险。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述问题，本技术要解决的技术问题是：搭板在长时间使用就会使螺栓生锈就会使搭板与电梯轿厢之间连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.建筑施工电梯停驻时电梯与楼层间的衔接结构，其特征在于：包括轿厢(1)和两个壳体(4)；所述轿厢(1)下端前侧开有横向的凹槽(31)，所述搭板(3)的后端设于凹槽(31)内，且所述搭板(3)与轿厢(1)前后滑动连接；所述搭板(3)的后端开有两个空腔一(32)，所述两个空腔一(32)分别与凹槽(31)连通；轿厢(1)与搭板(3)之间设有与两个空腔一(32)一一对应的两个壳体(4),壳体(4)的后端与轿厢(1)可转动连接,且壳体(4)与对应的空腔一(32)滑动连接。2.如权利要求1所述的建筑施工电梯停驻时电梯与楼层间的衔接结构，其特征在于：还包括蜗杆(2)、卡紧结构和固定结构；所述蜗杆(2)设于凹槽(31)后方，且所述蜗杆(2)与轿厢(1)可转动连接；所述每个壳体(4)内都对应的设有一个固定结构，固定结构包括衔接块(5)和螺纹套(9)和两个结构相同的卡紧结构；所述衔接块(5)前后设于壳体(4)内，衔接块(5)的后端与壳体(4)固定连接，衔接块(5)的前端伸出壳体(4)外侧，衔接块(5)内开有空腔二(33)，空腔二(33)内设有移动块(7)；所述螺纹套(9)的前端分别穿过衔接块(5)、壳体(4)和轿厢(1)且分别与衔接块(5)、壳体(4)和轿厢(1)可转动连接，螺纹套(9)的后端延伸至蜗杆(2)的下方；螺纹套(9)的后端固定套设有蜗轮(19)，所述蜗轮(19)与蜗杆(2)啮合，在螺纹套(9)与移动块(7)之间设置螺纹杆(8)，螺纹杆(8)的后端与且所述螺纹杆(8)与螺纹套(9)螺纹连接，所述螺纹杆(8)的前端延伸至空腔二(33)内与移动块(7)后端固定连接，移动块(7)的左右两侧分别固定连接有齿板(18)，在移动块(7)前端与空腔二(33)侧壁之间设有弹簧一(10)，弹簧一(10)的一端与移动块(7)的前端固定连接，所述弹簧一(10)的另一端与衔接块(5)固定连接；所述两个衔接板(6)设于移动块(7)前端的左右两侧，且所述两个衔接板(6)的后端与移动块(7)滑动连接，两个衔接板(6)的前端与衔接块(5)固定连接，所述两个衔接板(6)后端与移动块(7)滑动连接；所述两个结构相同的卡紧结构对称设置在移动块(7)左右两侧；壳体(4)内部设有与壳体(4)可转动连接的转轴一(12)，转轴一(12)上固定套设有齿轮(17)，转轴一(12)与转杆(13)的一端固定连接，转杆(13)的另一端延伸出壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：林其涛，刘晓勇，邵光可，王晨阳，杨晓笨，
申请(专利权)人：中铁城建集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：