一种低噪音轻量化高速列车车窗总成制造技术

一种低噪音轻量化高速列车车窗总成，包括外侧玻璃、中空层和内侧玻璃；所述外侧玻璃由外到内依次由5

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音轻量化高速列车车窗总成


[0001]本技术属于轨道车辆制造
，尤其是涉及一种一种低噪音轻量化高速列车车窗结构。

技术介绍

[0002]现有的时速350和380速度等级的高速动车组，如CRH380B和CR400BF等项目采用的车窗系统结构由安装框、内部窗等组成，通过密封胶安装到车体侧墙上，安装拆卸极不方便，需要整体拆卸更换，即浪费又费时费力。同时，内部窗是由两层玻璃组成的中空玻璃组成，其中，两层玻璃又包括多层结构，具体来说，从外到内依次由灰玻璃+PVB胶片+白玻璃+中空层+由灰玻璃+PVB胶片+白玻璃构成，整个内部窗的厚度为35.52mm，重量为59kg，不符合时速400公里及以上高速客运项目中关于车窗需满足
±
9000pa气动载荷的强度要求以及减重10％以上且隔音性能提高的要求。
[0003]近些年PC也应用于车窗材料，重量也比玻璃轻。但材料成本会上升很多，且耐磨性能没有玻璃好，需考虑后续使用过程中产生的划伤等问题；使用寿命较短，容易产生脱层、开胶，对于后续使用存在很大的隐患。涉及到维护成本以及故障率与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音轻量化高速列车车窗总成，包括车窗、安装框，其特征在于：安装框分为内框、外框，内框内侧和车窗粘接，内框与外框可拆卸连接，外框与车体侧墙固定连接；车窗分为外侧玻璃、中空层、内侧玻璃，所述外侧玻璃由外到内依次由5mm钢化玻璃、1.52mmSGP胶片、2mm高铝玻璃、1.52mmSGP胶片、4mm钢化玻璃构成；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝增涛，张晓明，郭丹阳，赵彦硕，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：