本实用新型专利技术一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置公开了一种通过限位结构对梭车尾轮上的钢丝绳进行限位，防止其脱落的装置，其特征在于上连接板置于下连接板上方，上连接板一端通过支撑杆和下连接板一端固定连接，上连接板另一端通过支撑杆和下连接板另一端固定连接，旋转轴置于上连接板和下连接板之间，所述旋转轴两端分别通过轴承和上连接板和下连接板相连接，尾轮套置于旋转轴上。尾轮套置于旋转轴上。尾轮套置于旋转轴上。
【技术实现步骤摘要】
一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置
[0001]本技术一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置涉及一种防止煤矿用梭车尾轮脱绳的装置，属于矿用设备
特别涉及一种通过限位结构对梭车尾轮上的钢丝绳进行限位，防止其脱落的装置。
技术介绍
[0002]目前，走向倾斜煤层的煤矿所采用的轨道运输方式多以无极绳连续牵引车作为主要辅助运输设施，无极绳连续牵引车主要采用钢丝绳作为牵引设备，钢丝绳在长期使用过程中会释放弹性张力，在下山运输过程中，张紧装置不能将释放的弹性张力完全抵消，导致钢丝绳与尾轮包夹角变大，从而导致钢丝绳从梭车尾轮中掉落，会产生卡绳、咬绳、断绳的情况出现，给安全生产带来极大安全隐患，现有的煤矿用梭车尾轮不具备防脱绳结构，如果没有安排看护人员或人员擅离岗位，当钢丝绳掉落时未能及时停车，可能会导致断绳跑车，而在无极绳连续牵引车运行时，看护人员发现钢丝绳脱落后及时停止无极绳连续牵引车而中断工作，这样也会影响运行效率，并且无极绳连续牵引车为三班无间断运行，均需要安排专人看护无极绳连续牵引车尾轮，也增加了人工成本。
技术实现思路
[0003]为了改善上述情况，本技术一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置提供了一种通过限位结构对梭车尾轮上的钢丝绳进行限位，防止其脱落的装置。
[0004]本技术一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置是这样实现的：本技术一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置由尾轮主体和防脱装置组成，尾轮主体由上连接板、尾轮、支撑杆、下连接板和旋转轴组成，上连接板置于下连接板上方，上连接板一端通过支撑杆和下连接板一端固定连接，上连接板另一端通过支撑杆和下连接板另一端固定连接，旋转轴置于上连接板和下连接板之间，所述旋转轴两端分别通过轴承和上连接板和下连接板相连接，尾轮套置于旋转轴上，防脱装置由一号固定柱、一号限位套、一号转动套、防脱绳支撑板、二号限位套、二号转动套、二号固定柱、一号螺纹杆和二号螺纹杆组成，防脱绳支撑板置于下连接板一端上，两个一号固定柱分别通过一号螺纹杆固定置于防脱绳支撑板的两端，所述一号固定柱两端分别置有限位块，一号转动套可转动的套置于一号固定柱上，一号限位套可转动的套置于一号固定柱上，所述一号限位套置于一号转动套的上方，两个二号固定柱分别通过二号螺纹杆固定置于防脱绳支撑板的两端，所述二号固定柱两端分别置有限位块，二号转动套可转动的套置于二号固定柱上，二号限位套可转动的套置于二号固定柱上，所述二号限位套置于二号转动套的下方，所述一号限位套和二号限位套之间置有过绳通道；
[0005]需要说明的是，本技术所指的“上”、“下”、“左”、“右”以附图1中的“上”、“下”、“左”、“右”为准。
[0006]有益效果。
[0007]一、通过设置的防脱绳装置，能够避免钢丝绳在松弛的状态下从尾轮绳槽中掉落
的情况，减少了因钢丝绳脱落造成的卡阻断绳跑车事故。
[0008]二、维护、拆装简便，无需安排专人看护尾轮，降低了人工成本。
[0009]三、结构简单，方便实用。
[0010]四、成本低廉，便于推广。
附图说明
[0011]图1本技术一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置的立体结构图。
[0012]图2本技术一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置的结构示意图。
[0013]附图中
[0014]其中为：上连接板1，尾轮2，一号固定柱3，一号限位套4，一号转动套5，防脱绳支撑板6，二号限位套7，二号转动套8，二号固定柱9，旋转轴10，一号螺纹杆11，二号螺纹杆12，下连接板13，支撑杆14。
[0015]具体实施方式：
[0016]本技术一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置是这样实现的：本技术一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置由尾轮主体和防脱装置组成，尾轮主体由上连接板1、尾轮2、支撑杆14、下连接板13和旋转轴10组成，上连接板1置于下连接板13上方，上连接板1一端通过支撑杆14和下连接板13一端固定连接，上连接板1另一端通过支撑杆14和下连接板13另一端固定连接，旋转轴10置于上连接板1和下连接板13之间，所述旋转轴10两端分别通过轴承和上连接板1和下连接板13相连接，尾轮2套置于旋转轴10上，防脱装置由一号固定柱3、一号限位套4、一号转动套5、防脱绳支撑板6、二号限位套7、二号转动套8、二号固定柱9、一号螺纹杆11和二号螺纹杆12组成，防脱绳支撑板6置于下连接板13一端上，两个一号固定柱3分别通过一号螺纹杆11固定置于防脱绳支撑板6的两端，所述一号固定柱3两端分别置有限位块，一号转动套5可转动的套置于一号固定柱3上，一号限位套4可转动的套置于一号固定柱3上，所述一号限位套4置于一号转动套5的上方，两个二号固定柱9分别通过二号螺纹杆12固定置于防脱绳支撑板6的两端，所述二号固定柱9两端分别置有限位块，二号转动套8可转动的套置于二号固定柱9上，二号限位套7可转动的套置于二号固定柱9上，所述二号限位套7置于二号转动套8的下方，所述一号限位套4和二号限位套7之间置有过绳通道；
[0017]需要说明的是，本技术所指的“上”、“下”、“左”、“右”以附图1中的“上”、“下”、“左”、“右”为准；
[0018]使用时，将梭车尾轮2上的钢丝绳穿过一号限位套4和二号限位套7之间的过绳通道，由于一号限位套4和一号转动套5在一号固定柱3上可转动，二号限位套7和二号转动套8在二号固定柱9上可转动，所以不会妨碍钢丝绳的运行，当钢丝绳松弛时，一号限位套4、一号旋转套和二号限位套7，二号旋转套对钢丝绳进行限位，使钢丝绳不会从梭车尾轮2上滑落；
[0019]所述一号限位套4配合二号限位套7，能够对钢丝绳进行限位，防止其脱落；
[0020]所述一号固定柱3两端分别置有限位块的设计，能够对一号限位套4和一号转动套5进行限位，防止其在旋转过程中脱离一号固定柱3；
[0021]所述二号固定柱9两端分别置有限位块的设计，能够对二号限位套7和二号转动套8进行限位，防止其在旋转过程中脱离二号固定柱9；
[0022]达到通过限位结构对梭车尾轮2上的钢丝绳进行限位，防止其脱落的目的。
[0023]需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种煤矿用梭车尾轮防脱绳装置，其特征是：由尾轮主体和防脱装置组成，尾轮主体由上连接板、尾轮、支撑杆、下连接板和旋转轴组成，上连接板置于下连接板上方，上连接板一端通过支撑杆和下连接板一端固定连接，上连接板另一端通过支撑杆和下连接板另一端固定连接，旋转轴置于上连接板和下连接板之间，所述旋转轴两端分别通过轴承和上连接板和下连接板相连接，尾轮套置于旋转轴上，防脱装置由一号固定柱、一号限位套、一号转动套、防脱绳支撑板、二号限位套、二号转动套、二号固定柱、一号螺纹杆和二号螺纹杆组成，防脱绳支撑板置于下连接板一端上，两个一号固定柱分别通过一号螺纹杆固定置于防脱绳支撑板的两端，所述一号固定柱两端分别置有限位块，一号转动套可...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈铭华，刘涛，刘清伟，吕兆海，孟俊峰，王志强，杨辉，王永康，姜宁波，
申请(专利权)人：沈铭华，
类型：新型
国别省市：
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