本实用新型专利技术公开了一种地铁列车自动检车装置，属于检车设备技术领域，一种地铁列车自动检车装置，包括承重板，承重板右端开设有两个上下分布的滑槽，滑槽内设置有滑杆，且滑杆右端贯穿承重板并延伸至承重板右侧，滑杆左端固定连接有与滑槽内壁滑动连接的限位板，滑杆下端固定连接有位于承重板右侧的第一卡块，滑杆外端固定连接有位于承重板和第一卡块之间的固定块，固定块外端套接有与其转动连接的转动块，转动块与承重板之间固定连接有套设在滑杆外端的拉伸弹簧，它可以实现在需要对激光位移传感器进行检测或者更换时，使用者可以非常方便的对激光位移传感器进行拆卸，从而有效的提高了工作效率和减小了工作难度。提高了工作效率和减小了工作难度。提高了工作效率和减小了工作难度。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车自动检车装置
[0001]本技术涉及检车设备
，更具体地说，涉及一种地铁列车自动检车装置。
技术介绍
[0002]列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态。公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，还有中国的地铁列车，列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车，有独立的轨道行驶，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车，众多连续的车辆，一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。
[0003]为了有效保持地铁列车的稳定运行需要使用到一些自动检车装置，其中激光位移传感器最为常见的，激光位移传感器可以用来检测地铁列车的是否停靠在固定的范围内，但是现有的激光位移传感器大多都是通过螺栓固定连接的，当需要对激光位移传感器进行检测或者更换时，就会非常的麻烦，降低了工作效率。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种地铁列车自动检车装置，它可以实现在需要对激光位移传感器进行检测或者更换时，使用者可以非常方便的对激光位移传感器进行拆卸，从而有效的提高了工作效率和减小了工作难度。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种地铁列车自动检车装置，包括承重板，所述承重板右端开设有两个上下分布的滑槽，所述滑槽内设置有滑杆，且滑杆右端贯穿承重板并延伸至承重板右侧，所述滑杆左端固定连接有与滑槽内壁滑动连接的限位板，所述滑杆下端固定连接有位于承重板右侧的第一卡块，所述滑杆外端固定连接有位于承重板和第一卡块之间的固定块，所述固定块外端套接有与其转动连接的转动块，所述转动块与承重板之间固定连接有套设在滑杆外端的拉伸弹簧，所述承重板右端开设有放置槽，所述放置槽内滑动连接有承重杆，且承重杆右端固定连接有激光位移传感器，所述承重杆上下两端均开设有第一卡槽，两个所述第一卡槽均位于承重板和激光位移传感器之间，两个所述第一卡槽内均滑动连接有与其对应位置的第一卡块，本方案可以实现在需要对激光位移传感器进行检测或者更换时，使用者可以非常方便的对激光位移传感器进行拆卸，从而有效的提高了工作效率和减小了工作难度。
[0009]进一步的，所述滑杆外端固定连接有位于转动块和第一卡块之间的固定套，所述固定套由橡胶材质制成，且固定套外壁开设有防滑纹路，由橡胶材质制成的固定套可以有效提高使用者转动固定套时的舒适度，防滑纹路有效增加固定套的摩擦力，从而便于使用者转动滑杆，进而有效提高工作效率。
[0010]进一步的，两个所述第一卡槽左侧壁均开设有第二卡槽，所述第二卡槽内滑动连接有与第一卡块固定连接的第二卡块，第二卡槽和第二卡块相互配合可以实现对第一卡块的限位，有效提高第一卡块在第一卡槽内的稳定性。
[0011]进一步的，所述承重杆左端固定连接有位于放置槽内部的第一磁铁块，所述放置槽左侧壁固定安装有与第一磁铁块相适配的第二磁铁块，第一磁铁块和第二磁铁块相互作用可以实现有效提高承重杆在放置槽内的稳定性，从而有效提高激光位移传感器的稳定性。
[0012]进一步的，所述滑槽内壁均匀涂设有润滑层，润滑层可以有效减小摩擦力，从而使限位板在滑槽内转动的更加顺畅，进而有效提高工作效率。
[0013]3.有益效果
[0014]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0015](1)本方案可以实现在需要对激光位移传感器进行检测或者更换时，使用者可以非常方便的对激光位移传感器进行拆卸，从而有效的提高了工作效率和减小了工作难度。
[0016](2)滑杆外端固定连接有位于转动块和第一卡块之间的固定套，固定套由橡胶材质制成，且固定套外壁开设有防滑纹路，由橡胶材质制成的固定套可以有效提高使用者转动固定套时的舒适度，防滑纹路有效增加固定套的摩擦力，从而便于使用者转动滑杆，进而有效提高工作效率。
[0017](3)两个第一卡槽左侧壁均开设有第二卡槽，第二卡槽内滑动连接有与第一卡块固定连接的第二卡块，第二卡槽和第二卡块相互配合可以实现对第一卡块的限位，有效提高第一卡块在第一卡槽内的稳定性。
[0018](4)承重杆左端固定连接有位于放置槽内部的第一磁铁块，放置槽左侧壁固定安装有与第一磁铁块相适配的第二磁铁块，第一磁铁块和第二磁铁块相互作用可以实现有效提高承重杆在放置槽内的稳定性，从而有效提高激光位移传感器的稳定性。
[0019](5)滑槽内壁均匀涂设有润滑层，润滑层可以有效减小摩擦力，从而使限位板在滑槽内转动的更加顺畅，进而有效提高工作效率。
附图说明
[0020]图1为本技术内部结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A区放大结构示意图；
[0022]图3为本技术转动块与滑杆连接结构示意图；
[0023]图4为本技术承重板主视结构示意图。
[0024]图中标号说明：
[0025]1承重板、2滑槽、3滑杆、4限位板、5第一卡块、6固定块、7转动块、 8拉伸弹簧、9固定套、10承重杆、11第一卡槽、12第二卡槽、13第二卡块、 14放置槽、15第一磁铁块、16第二磁铁块、17激光位移传感器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例1：
[0030]请参阅图1，一种地铁列车自动检车装置，包括承重板1，承重板1右端开设有两个上下分布的滑槽2，滑槽2内设置有滑杆3，且滑杆3右端贯穿承重板1并延伸至承重板1右侧，滑杆3左端固定连接有与滑槽2内壁滑动连接的限位板4，滑杆3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁列车自动检车装置，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)右端开设有两个上下分布的滑槽(2)，所述滑槽(2)内设置有滑杆(3)，且滑杆(3)右端贯穿承重板(1)并延伸至承重板(1)右侧，所述滑杆(3)左端固定连接有与滑槽(2)内壁滑动连接的限位板(4)，所述滑杆(3)下端固定连接有位于承重板(1)右侧的第一卡块(5)，所述滑杆(3)外端固定连接有位于承重板(1)和第一卡块(5)之间的固定块(6)，所述固定块(6)外端套接有与其转动连接的转动块(7)，所述转动块(7)与承重板(1)之间固定连接有套设在滑杆(3)外端的拉伸弹簧(8)，所述承重板(1)右端开设有放置槽(14)，所述放置槽(14)内滑动连接有承重杆(10)，且承重杆(10)右端固定连接有激光位移传感器(17)，所述承重杆(10)上下两端均开设有第一卡槽(11)，两个所述第一卡槽(11)均位于承重板(1)和激光位移传感器(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙韬，于龙海，王栋，刘勇，
申请(专利权)人：孙韬，
类型：新型
国别省市：
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