一种拉出式蓄电池箱的折叠导轨及使用该导轨的电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉出式蓄电池箱的折叠导轨及使用该导轨的电池箱，包括一对镜像设置的折叠导轨本体；所述折叠导轨本体的尾端转动安装有限位结构，并且当两个折叠导轨本体收纳时，所述限位结构能够固定住两个折叠导轨本体。本实用新型专利技术的折叠导轨本体的尾端转动安装有限位结构，当所述限位结构转动后，蓄电池小车可以从折叠导轨上移出，并且限位结构还可以锁紧两个折叠导轨本体，不仅解决了蓄电池小车难以取出的问题，而且在装门板时无需准确定位卡接结构与两个折叠导轨的位置，安装较为方便，提高了安装效率。提高了安装效率。提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种拉出式蓄电池箱的折叠导轨及使用该导轨的电池箱


[0001]本技术涉及动车供电
，尤其是涉及一种拉出式蓄电池箱的折叠导轨及使用该导轨的电池箱。

技术介绍

[0002]电源系统作为地铁车组最重要的子设备之一，为列车提供应急照明、通风、应急显示、维修用电、通讯及控制、应急牵引等的电力供应。蓄电池箱结构为蓄电池单体放入带滚轮的小车，小车再安装在蓄电池外箱中，整个蓄电池箱最后安装到地铁车体底部，蓄电池维护时需将带滚轮蓄电池小车拉出蓄电池外箱。
[0003]目前，蓄电池小车拉出过程中小车通过滚轮在折叠轨道上滑动，在滑动到末端时通过折叠导轨末端的限位结构使蓄电池小车停止运动，目前的末端限位结构为焊接结构，在需要将托盘从蓄电池箱上卸下的时候需用叉车将蓄电池小车抬起超过限位顶端才能将小车卸下，因为车下空间的限制，蓄电池小车抬起过程很不方便，且在小车抬升过程中容易造成对车体的损坏，而且当小车推入蓄电池外箱中后，需要将两个折叠导轨进行固定，避免车辆在行驶过程中，两个折叠导轨之间碰撞而产生电池箱内部结构损坏，而且碰撞还会产生噪音，目前，解决的办法是在门板上设置卡接结构将两个折叠导轨固定住，虽然能解决折叠导轨碰撞的问题，但是在装门板过程中，需要准确定位卡接结构与两个折叠导轨之间的位置，安装较为繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中的蓄电池电池箱蓄电池小车取下困难，以及安装繁琐的问题而提出一种拉出式蓄电池箱的折叠导轨及使用该导轨的电池箱。
[0005]实现本技术目的的技术方案是：一种拉出式蓄电池箱的折叠导轨，包括一对镜像设置的折叠导轨本体；所述折叠导轨本体的尾端转动安装有限位结构，并且当两个折叠导轨本体收纳时，所述限位结构能够固定住两个折叠导轨本体。
[0006]所述限位结构包括安装块以及设于安装块上的限位条；所述限位条上设有锁紧部；所述安装块转动安装于折叠导轨本体的端面上，并且叠导轨本体的端面与安装块的端面之间设有用于限制安装块旋转的定位机构。
[0007]所述定位机构包括沿周向均布在折叠导轨本体端面上的多个弹簧销；所述弹簧销的端部呈球状；所述安装块的端面上设有与弹簧销一一对应的定位凹槽。
[0008]所述锁紧部为设于限位条上的限位缺口；所述限位缺口的两内侧壁上设有弹性防滑层。
[0009]所述限位条朝向折叠导轨本体前端的一侧的端面上设有缓冲垫。
[0010]所述折叠导轨本体的前端设有铰接部。
[0011]一种电池箱，包括外箱体；所述外箱体的一侧开口；所述外箱体内部两端对称设有内导轨；所述内导轨的端部铰接有上述的折叠导轨。
[0012]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术的折叠导轨本体的尾端转动安装有限位结构，当所述限位结构转动后，蓄电池小车可以从折叠导轨上移出，并且限位结构还可以锁紧两个折叠导轨本体，不仅解决了蓄电池小车难以取出的问题，而且在装门板时无需准确定位卡接结构与两个折叠导轨的位置，安装较为方便，提高了安装效率。
[0013](2)本技术设置了定位机构，不仅保证限位条不会晃动，而且便于调节限位条的旋转位置。
[0014](3)本技术的限位机构采用多个弹簧销配合安装块上的限位凹槽定位，不仅结构简单，而且便于安装块的旋转。
[0015](4)本技术的锁紧部采用定位缺口，并且在限位缺口的两内侧壁上设置了弹性防滑层，以保证两根折叠导轨之间固定的稳定性。
[0016](5)本技术限位条朝向折叠导轨本体前端的一侧的端面上设有缓冲垫，能够减缓蓄电池小车拉出时的撞击强度，从而保证蓄电池小车内部结构的稳定性。
[0017](6)本技术叠导轨本体的前端设有铰接部，以便于与电池箱内部的铰接，便于折叠导轨本体的安装。
附图说明
[0018]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0019]图1为本技术的结构示意图。
[0020]图2为本技术折叠导轨收纳结构示意图。
[0021]图3为本技术弹簧销的结构示意图。
[0022]图4为本技术安装块与折叠导轨本体的连接结构示意图。
[0023]附图中的标号为：
[0024]折叠导轨本体1、限位结构2、安装块2
‑
1、限位条2
‑
2、锁紧部2
‑
3、安装轴2
‑
4、缓冲垫2
‑
5、定位机构3、弹簧销3
‑
1、定位凹槽3
‑
2。
具体实施方式
[0025](实施例1)
[0026]见图1至图4，本实施例的拉出式蓄电池箱的折叠导轨，包括一对镜像设置的折叠导轨本体1；所述折叠导轨本体1的尾端转动安装有限位结构2，当限位结构2旋转后，蓄电池小车可从折叠导轨的尾端拉出，并且当两个折叠导轨本体1收纳时，所述限位结构2能够固定住两个折叠导轨本体1。
[0027]进一步的，所述限位结构2包括安装块2
‑
1以及设于安装块2
‑
1上的限位条2
‑
2；所述安装块2
‑
1通过安装轴2
‑
4转动安装于折叠导轨本体1尾端的端面上；所述限位条2
‑
2上设有锁紧部2
‑
3；所述安装块2
‑
1转动安装于折叠导轨本体1的端面上，并且叠导轨本体的端面与安装块2
‑
1的端面之间设有用于限制安装块2
‑
1旋转的定位机构3，以方便调节限位条2
‑
2的旋转位置。
[0028]进一步的，所述定位机构3包括沿周向均布在折叠导轨本体1端面上的多个弹簧销
3
‑
1；所述弹簧销3
‑
1的端部呈球状；所述安装块2
‑
1的端面上设有与弹簧销3
‑
1一一对应的定位凹槽3
‑
2，作为优选，定位凹槽3
‑
2为与弹簧销3
‑
1端部形状匹配的弧形凹槽，通过球状的弹簧与定位凹槽3
‑
2配合调节安装块2
‑
1，不仅旋转方便，而且能够对安装块2
‑
1进行限位，保证安装块2
‑
1上的限位条2
‑
2能够稳定工作。
[0029]进一步的，所述锁紧部2
‑
3为设于限位条2
‑
2上的限位缺口；当两个折叠导轨本体1收纳时，一个折叠导轨本体1上的限位条2
‑
2可以通过限位缺口卡在另一个折叠导轨本体1上，实现两个折叠导轨本体1的固定，所述限位缺口的两内侧壁上设有弹性防滑层来阻止两个折叠导轨本体1之间的晃动，弹性防滑层优选采用橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉出式蓄电池箱的折叠导轨，其特征在于：包括一对镜像设置的折叠导轨本体(1)；所述折叠导轨本体(1)的尾端转动安装有限位结构(2)，并且当两个折叠导轨本体(1)收纳时，所述限位结构(2)能够固定住两个折叠导轨本体(1)。2.根据权利要求1所述的一种拉出式蓄电池箱的折叠导轨，其特征在于：所述限位结构(2)包括安装块(2
‑
1)以及设于安装块(2
‑
1)上的限位条(2
‑
2)；所述限位条(2
‑
2)上设有锁紧部(2
‑
3)；所述安装块(2
‑
1)转动安装于折叠导轨本体(1)的端面上，并且折叠导轨本体的端面与安装块(2
‑
1)的端面之间设有用于限制安装块(2
‑
1)旋转的定位机构(3)。3.根据权利要求2所述的一种拉出式蓄电池箱的折叠导轨，其特征在于：所述定位机构(3)包括沿周向均布在折叠导轨本体(1)端面上的多个弹簧销(3
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【专利技术属性】
技术研发人员：姚泽中，潘保安，张琼，
申请(专利权)人：荷贝克电源系统溧阳有限公司，
类型：新型
国别省市：