一种隧道TBM洞外组装施工场地制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道TBM洞外组装施工场地，属于TBM施工技术领域。该施工场地，包括主机组装区和后配套组装区，主机组装区设置有用于放置主机的坑槽，坑槽一侧设有场内运输通道，坑槽底部高度低于场内运输通道的底面，场内运输通道用于连通后配套组装区和主机组装区，坑槽远离场内运输通道的一端设有敞口端。采用上述结构，设置的坑槽可以使主机组装区的地面高度下降，后配套台车和主机桥架在后配套组装区组装好后，经过场内运输通道运行至主机组装区上的主机，整个过程不需要再架设轨排进行临时支撑提高后配套台车的高度，大大降低了后配套台车的提升作业存在着安全风险，并且减少了施工成本。且减少了施工成本。且减少了施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道TBM洞外组装施工场地


[0001]本技术涉及TBM施工领域，特别是一种隧道TBM洞外组装施工场地。

技术介绍

[0002]TBM一般由主机、主机桥架及后配套三大部分组成，各系统部件种类繁多，总重量约达到2000t以上。如图5所示现有技术现场施工图，包括有洞口6和导向槽5，TBM超长、超大、超重的特点决定了其对洞外组装场地的高技术要求，现场施工中洞外场地有限，而TBM一般主机和桥架总长度便可达100m以上，无法实现总体组装，就需要部分组装后先进行步进，然后再进行对后面未组装的部分组装。
[0003]传统TBM洞外组装场地包括主机组装区和用于组装后配套台车和主机桥架的后配套组装区，主机设置于主机组装区内，由于传统TBM洞外组装场地中主机组装区底面与主机组装区周围的场地高度一致，使得后配套台车和主机桥架的组合体在由主机组装区周围的场地运输至主机组装区内的主机上时，存在高度差，需要先将后配套台车和主机桥架提升至一定高度(一般利用轨排临时支撑)，使得后配套台车高度和主机桥架的组合体与主机的高度相适配，使后配套台车高度和主机桥架能够顺利运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道TBM洞外组装施工场地，包括主机组装区(4)和后配套组装区，其特征在于，所述主机组装区(4)设置有用于放置主机的坑槽(3)，所述坑槽(3)一侧设有场内运输通道(2)，所述坑槽(3)底部高度低于场内运输通道(2)的底面，所述场内运输通道(2)用于连通后配套组装区和主机组装区(4)，所述坑槽(3)远离场内运输通道(2)的一端设有敞口端(8)。2.根据权利要求1所述的一种隧道TBM洞外组装施工场地，其特征在于，所述坑槽(3)的侧面设有混凝土挡墙，所述坑槽(3)的底面设有混凝土底板。3.根据权利要求1所述的一种隧道TBM洞外组装施工场地，其特征在于，所述后配套组装区包括后配套组装区一(1)和后配套组装区二(101)，所述主机组装区(4)设置于所述后配套组装区一(1)和后配套组装区二(101)之间。4.根据权利要求3所述的一种隧道TBM洞外...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚隆，张文鹏，毛锦波，曾煜，陈永刚，赵红刚，于海涛，李德增，侯永川，张斌斌，高军，
申请(专利权)人：中交二公局东萌工程有限公司，
类型：新型
国别省市：