一种马达后盖及其铸造模具、马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达后盖及其铸造模具、马达，涉及液压马达技术领域。该马达后盖包括后盖本体、补油孔、溢流阀孔和平衡阀孔，后盖本体包括连接面与非连接面，连接面与非连接面之间设置有两个相互独立的油道，连接面用于与马达壳体固定连接。补油孔设置有两个，两个补油孔设置于后盖本体，且与两个油道一一对应连通。与补油孔所在面相邻的两侧面均设置有溢流阀孔和平衡阀孔，其中一侧面的溢流阀孔和平衡阀孔均与其中一个油道连通，另一侧面的溢流阀孔和平衡阀孔均与另一个油道连通。该马达后盖通过设置高低压油路、补油孔、平衡阀孔和溢流阀孔实现了补油、调节流量和安全保护等多种功能，通过合理布局使得马达后盖结构简单，易铸造。铸造。铸造。

【技术实现步骤摘要】
一种马达后盖及其铸造模具、马达


[0001]本技术涉及液压马达
，尤其涉及一种马达后盖及其铸造模具、马达。

技术介绍

[0002]液压泵和液压马达是各自独立生产并配置到液压无级驱动系统中，两者之间采用具有不同功能的多根油管连接，随着系统功率等级的不断攀升，这种分体式大功率联体泵马达存在可靠性差、压力等级低与功率密度小等诸多问题。通过将液压泵与液压马达联体化设计，将具有不同功能的外接油管做成联体泵马达的多功能集成后盖以解决可靠性差、压力等级低与功率密度小的问题。
[0003]现有技术中的马达后盖结构复杂，虽然能满足多种功能和强度的要求，但是铸造困难。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提出一种马达后盖及其铸造模具，该马达后盖在保证多种功能和强度的要求下，结构简单，使用其铸造模具容易铸造。
[0005]本技术的另一个目的在于提出一种马达，该马达使用上述的马达后盖，结构简单，容易制造。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种马达后盖，其包括：
[0008]后盖本体，所述后盖本体包括连接面与非连接面，所述连接面与所述非连接面之间设置有两个相互独立的油道，所述连接面用于与马达壳体固定连接；
[0009]补油孔，所述补油孔设置有两个，两个所述补油孔设置于所述后盖本体，且与两个所述油道一一对应连通；
[0010]溢流阀孔和平衡阀孔，与所述补油孔所在面相邻的两侧面上均设置有所述溢流阀孔和所述平衡阀孔，其中一侧面的所述溢流阀孔和所述平衡阀孔均与其中一个所述油道连通，另一侧面的所述溢流阀孔和所述平衡阀孔均与另一个所述油道连通。
[0011]作为马达后盖的一种优选方案，两个所述油道对称设置，用于与配流盘上的油腔相配合。
[0012]作为马达后盖的一种优选方案，所述连接面设置有多个螺纹孔，紧固螺栓穿过所述螺纹孔与所述马达壳体固定连接。
[0013]一种马达后盖的铸造模具，用于铸造如以上任一项所述的马达后盖，包括内模和外模，所述内模包括两个油道型体、两个补油孔型体、两个平衡阀孔型体和两个溢流阀孔型体，所述内模与所述外模配合，通过浇注形成所述马达后盖。
[0014]作为马达后盖的铸造模具的一种优选方案，两个所述油道型体对称设置，两个所述油道型体通过浇注形成两个所述油道。
[0015]作为马达后盖的铸造模具的一种优选方案，两个所述平衡阀孔型体相对设置，两
个所述平衡阀孔型体通过第一连接柱连成一体，所述第一连接柱上对称设置有两个第一连接体，两个所述第一连接体的一端均套设于所述第一连接柱，两个所述第一连接体的另一端与两个所述油道型体一一对应连接，以使所述平衡阀孔与所述油道连通。
[0016]作为马达后盖的铸造模具的一种优选方案，所述第一连接柱上还对称设置有两个第二连接体，两个所述第二连接体的一端均套设于所述第一连接柱，两个所述第二连接体的另一端与两个所述补油孔型体一一对应连接，以使所述补油孔与所述油道连通。
[0017]作为马达后盖的铸造模具的一种优选方案，每个所述溢流阀孔型体均通过一个第三连接体与所述油道型体连接，以使所述溢流阀孔与所述油道连通。
[0018]一种马达，包括上述的马达后盖。
[0019]作为马达的一种优选方案，所述马达还包括溢流阀和平衡阀，所述溢流阀与所述溢流阀孔螺纹连接，所述平衡阀与所述平衡阀孔螺纹连接。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]本技术提供了一种马达后盖，通过在后盖本体的连接面和非连接面之间设置两个相互独立的油道，两个补油孔均设置于后盖本体上，与补油孔所在面相邻的两侧面上均设置有溢流阀孔和平衡阀孔，其中一侧面的溢流阀孔和平衡阀孔均与其中一个油道连通，另一侧面的溢流阀孔和平衡阀孔均与另一个油道连通。本技术提供的马达后盖，通过设置高低压油路、补油孔、平衡阀孔和溢流阀孔实现了补油、调节流量和安全保护等多种功能，通过合理布局使得马达后盖结构简单，强度高，且易铸造。
[0022]本技术提供了一种马达后盖的铸造模具，包括内模和外模，内模上设置有两个油道型体、两个补油孔型体、两个平衡阀孔型体和两个溢流孔型体，内模与外模配合，通过浇注形成马达后盖。该铸造模具的结构简单，易于铸造。
[0023]本技术还提供了一种马达，应用上述的马达后盖，使得该马达不仅能满足多种功能和强度的要求，而且结构简单，易于加工制造。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例一提供的马达后盖的第一视角结构示意图；
[0025]图2是本技术实施例一提供的马达后盖的第二视角结构示意图；
[0026]图3是本技术实施例一提供的马达后盖的第三视角结构示意图；
[0027]图4是本技术实施例二提供的马达后盖的铸造内模的第一视角结构示意图；
[0028]图5是本技术实施例二提供的马达后盖的铸造内模的第二视角结构示意图。
[0029]图中：
[0030]100、马达后盖；
[0031]110、连接面；120、非连接面；
[0032]131、左油道；132、右油道；141、左补油孔；142、右补油孔；151、左溢流阀孔；152、右溢流阀孔；161、左平衡阀孔；162、右平衡阀孔；
[0033]200、内模；
[0034]211、左油道型体；212、右油道型体；221、左补油孔型体；222、右补油孔型体；231、左平衡阀孔型体；232、右平衡阀孔型体；241、左溢流阀孔型体；242、右溢流阀孔型体；250、第一连接柱；260、第一连接体；270、第二连接体；280、第三连接体；290、第二连接柱。
具体实施方式
[0035]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达后盖，其特征在于，包括：后盖本体，所述后盖本体包括连接面(110)与非连接面(120)，所述连接面(110)与所述非连接面(120)之间设置有两个相互独立的油道，所述连接面(110)用于与马达壳体固定连接；补油孔，所述补油孔设置有两个，两个所述补油孔设置于所述后盖本体，且与两个所述油道一一对应连通；溢流阀孔和平衡阀孔，与所述补油孔所在面相邻的两侧面上均设置有所述溢流阀孔和所述平衡阀孔，其中一侧面的所述溢流阀孔和所述平衡阀孔均与其中一个所述油道连通，另一侧面的所述溢流阀孔和所述平衡阀孔均与另一个所述油道连通。2.根据权利要求1所述的马达后盖，其特征在于，两个所述油道对称设置，用于与配流盘上的油腔相配合。3.根据权利要求1所述马达后盖，其特征在于，所述连接面(110)设置有多个螺纹孔，紧固螺栓穿过所述螺纹孔与所述马达壳体固定连接。4.一种马达后盖的铸造模具，用于铸造如权利要求1
‑
3任一项所述的马达后盖，其特征在于，包括内模(200)和外模，所述内模(200)包括两个油道型体、两个补油孔型体、两个平衡阀孔型体和两个溢流阀孔型体，所述内模(200)与所述外模配合，通过浇注形成所述马达后盖(100)。5.根据权利要求4所述的马达后盖的铸造模具，其特征在于，两个所述油道型体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔维涛，刘学高，蔺心川，郭志敏，吴东伟，单志公，吴庆存，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：