一种公路桥梁工程桥涵支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括外壳底座、调节顶、支撑柱，所述底座的内部支撑柱的外侧安装有活动机构，所述调节顶的下端支撑柱的一端设置有调节机构，所述活动机构包括固定焊接在底座一侧内壁的有固定板，所述固定板贯穿连接有驱动轴，所述固定板的内部驱动轴外侧固定连接有第一齿轮，所述固定板的下端固定安装有电机，所述支撑柱的外侧固定焊接有移动架，所述移动架的两端均固定连接第一齿槽杆。本实用新型专利技术所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，在施工过程中对需要地方进行支撑，调节方式比较简单，比较便捷，另外代替以往的焊接钢结构支撑，使支撑的方式比较灵活，比较实用。比较实用。比较实用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁工程桥涵支撑结构


[0001]本技术涉及公路桥梁工程
，特别涉及一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

技术介绍

[0002]桥涵，是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语，是习惯叫法，其实应该叫桥、涵。
[0003]在公路桥梁施工过程中，常需要对山体等工程段进行挖掘形成涵洞，涵洞内部需要支撑，现有的支撑装置一般为钢架支撑，通过现场焊接组装，操作过程繁琐，费时的费力，影响工进度，因此需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括外壳底座、调节顶、支撑柱，所述底座的内部支撑柱的外侧安装有活动机构，所述调节顶的下端支撑柱的一端设置有调节机构；
[0007]所述活动机构包括固定焊接在底座一侧内壁的有固定板，所述固定板贯穿连接有驱动轴，所述固定板的内部驱动轴外侧固定连接有第一齿轮，所述固定板的下端固定安装有电机，所述支撑柱的外侧固定焊接有移动架，所述移动架的两端均固定连接第一齿槽杆，所述底座的上端靠近两侧边沿处开设有轨道，所述调节顶的下端靠近两侧边缘处固定连接有固定架，所述固定架上转动轮的内部活动安装有转动轮；
[0008]所述调节机构包括固定焊接在调节顶的下端靠近支撑柱的一侧处的安装架，所述安装架的内部转动安装蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有第一把手，所述支撑柱的外侧活动连接有两组固定夹片，两组所述固定夹片的一端均固定焊接有固定连接板，两组所述固定连接板之间连接有固定杆，所述固定杆的外侧活动套接有第二齿轮，所述支撑柱的一端固定连接有第二齿槽杆，两组所述固定夹片的另一端均固定连接有定位块，靠近前侧所述定位块的前端固定焊接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部转动连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的后端与靠近后侧的定位块之间转动连接，所述螺纹杆的前端固定安装有第二把手。
[0009]优选的，两组所述活动机构呈镜像对称，所述驱动轴的下端与电机的内部转子之间为固定连接。
[0010]优选的，所述第一齿槽杆与第一齿轮为啮合关系，所述转动轮与轨道相适配。
[0011]优选的，两组所述固定夹片与支撑柱贴合。
[0012]优选的，所述固定杆固定连接在两组固定连接板的内壁，所述第二齿轮与固定杆之间转动连接，所述第二齿轮与第二齿槽杆为啮合关系。
[0013]优选的，所述螺纹杆与螺纹套筒相适配，所述螺纹杆与螺纹套筒之间螺纹连接，所述第二把手位于螺纹杆的前端靠近定位块的前侧位置。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1.公路桥梁施工过程中使用时，启动电机使上端连接的驱动轴进行转动，从而带动第一齿轮进行转动，而第一齿轮与第一齿槽杆为啮合关系，且支撑柱上端贯穿连接在调节顶的下端，调节顶的两端均活动连接着转动轮，所以第一齿轮的转动带动调节顶与支撑柱的横向移动，转动轮在轨道内部滚动，以滚动摩擦代替滑动摩擦，从而减小对调节顶、支撑柱移动的阻力，通过调节调节顶的位置从而达到在施工过程中对需要地方进行支撑，调节方式比较简单，比较便捷。
[0016]2.使用者可通过转动第一把手带动蜗杆进行转动，因蜗杆与第二齿轮为啮合关系，从而带动第二齿轮进行转动，同时第二齿轮与第二齿槽杆也为啮合关系，所以第二齿轮会沿着第二齿槽杆纵向移动，带动调节顶与固定夹片沿着支撑柱纵向移动，调节到需要的位置，再通过转动第二把手，带动后端的螺纹杆进行转动，而螺纹杆与螺纹套筒为螺纹连接，所以通过第二把手的转动会使两组定位块相互靠近达通过固定夹片将支撑柱锁紧的目的，使得调节顶的高度锁定，通过调节机构可以实现支撑高度的调节，使得装置能过支撑不同高度的桥涵，适应范围较广，另外通过活动机构与调节机构之间的配合可以代替以往的焊接钢结构支撑，支撑的方式比较灵活，加快工程进度，比较实用。
附图说明
[0017]图1为本技术一种公路桥梁工程桥涵支撑结构的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种公路桥梁工程桥涵支撑结构的调节机构局部剖切结构示意图；
[0019]图3为本技术一种公路桥梁工程桥涵支撑结构的活动机构局部剖切结构示意图；
[0020]图4为本技术一种公路桥梁工程桥涵支撑结构的活动机构局部剖切结构示意图；
[0021]图中：1、底座；2、调节顶；3、支撑柱；4、活动机构；41、固定板；42、驱动轴；43、第一齿轮；44、电机；45、移动架；46、第一齿槽杆；47、固定架；48、轨道；49、转动轮；5、调节机构；51、安装架；52、蜗杆；53、第一把手；54、固定夹片；55、固定连接板；56、固定杆；57、第二齿轮；58、第二齿槽杆；59、定位块；510、螺纹杆；511、第二把手；512、螺纹套筒。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
4所示， 一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括外壳底座1、调节顶2、支撑柱3，底座1的内部支撑柱3的外侧安装有活动机构4，调节顶2的下端支撑柱3的一端设置有调节机构5；
[0024]活动机构4包括固定焊接在底座1一侧内壁的有固定板41，固定板41贯穿连接有驱动轴42，固定板41的内部驱动轴42外侧固定连接有第一齿轮43，固定板41的下端固定安装有电机44，支撑柱3的外侧固定焊接有移动架45，移动架45的两端均固定连接第一齿槽杆46，底座1的上端靠近两侧边沿处开设有轨道48，调节顶2的下端靠近两侧边缘处固定连接
有固定架47，固定架47上转动轮49的内部活动安装有转动轮49；
[0025]调节机构5包括固定焊接在调节顶2的下端靠近支撑柱3的一侧处的安装架51，安装架51的内部转动安装蜗杆52，蜗杆52的一端固定连接有第一把手53，支撑柱3的外侧活动连接有两组固定夹片54，两组固定夹片54的一端均固定焊接有固定连接板55，两组固定连接板55之间连接有固定杆56，固定杆56的外侧活动套接有第二齿轮57，支撑柱3的一端固定连接有第二齿槽杆58，两组固定夹片54的另一端均固定连接有定位块59，靠近前侧定位块59的前端固定焊接有螺纹套筒512，螺纹套筒512的内部转动连接有螺纹杆510，且螺纹杆510的后端与靠近后侧的定位块59之间转动连接，螺纹杆510的前端固定安装有第二把手511。
[0026]两组活动机构4呈镜像对称，驱动轴42的下端与电机44的内部转子之间为固定连接，第一齿槽杆46与第一齿轮43为啮合关系，转动轮49与轨道48相适配。
[0027]公路桥梁施工过程中使用时，启动电机44使上端连接的驱动轴42进行转动，从而带动第一齿轮43进行转动，而第一齿轮43与第一齿槽杆46为啮合关系，且支撑柱3上端贯穿连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括外壳底座（1）、调节顶（2）、支撑柱（3），其特征在于：所述底座（1）的内部支撑柱（3）的外侧安装有活动机构（4），所述调节顶（2）的下端支撑柱（3）的一端设置有调节机构（5）；所述活动机构（4）包括固定焊接在底座（1）一侧内壁的有固定板（41），所述固定板（41）贯穿连接有驱动轴（42），所述固定板（41）的内部驱动轴（42）外侧固定连接有第一齿轮（43），所述固定板（41）的下端固定安装有电机（44），所述支撑柱（3）的外侧固定焊接有移动架（45），所述移动架（45）的两端均固定连接第一齿槽杆（46），所述底座（1）的上端靠近两侧边沿处开设有轨道（48），所述调节顶（2）的下端靠近两侧边缘处固定连接有固定架（47），所述固定架（47）上转动轮（49）的内部活动安装有转动轮（49）；所述调节机构（5）包括固定焊接在调节顶（2）的下端靠近支撑柱（3）的一侧处的安装架（51），所述安装架（51）的内部转动安装蜗杆（52），所述蜗杆（52）的一端固定连接有第一把手（53），所述支撑柱（3）的外侧活动连接有两组固定夹片（54），两组所述固定夹片（54）的一端均固定焊接有固定连接板（55），两组所述固定连接板（55）之间连接有固定杆（56），所述固定杆（56）的外侧活动套接有第二齿轮（57），所述支撑柱（3）的一端固定连接有第二齿槽杆（58），两组所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守涛，陈秀清，
申请(专利权)人：王守涛，
类型：新型
国别省市：