一种钢轨减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及降噪设备的技术领域，公开了一种钢轨减振装置，包括阻尼块和用于将阻尼块压紧在钢轨的轨腰上的夹具，夹具至少设有一个，阻尼块设有两个，夹具包括底座、调节杆和调节螺丝，底座位于钢轨的下方，底座呈U型，底座的左右两侧分别设有一个支脚，两个支脚分别位于钢轨的左右两侧，调节杆设有两个且分别与一支脚转动连接，两个调节杆分别通过调节螺丝与每一阻尼块连接并将每一阻尼块分别压紧在钢轨的左右两侧的轨腰上，调节螺丝与调节杆螺纹连接；阻尼块上设有填充有阻尼材料的吸振腔，阻尼块的一侧设有与轨腰配合的缓冲垫，阻尼块的另一侧与调节螺丝固定连接或通过压紧结构滑动连接。采用本实用新型专利技术具有双重减振降噪和方便拆装的优点。方便拆装的优点。方便拆装的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨减振装置


[0001]本技术涉及降噪设备的
，特别是涉及一种钢轨减振装置。

技术介绍

[0002]目前，轨道交通系统迅速发展，不仅很大程度缓解了交通压力，而且因为其大运量以及环保的优势，日益成为我国交通领域中的大动脉。随着列车速度的提高和行车密度的增加，列车在运营的过程中会产生环境振动和噪音等有害影响对沿线周边环境及运营车辆内部环境的影响越来越大。由于人们对生活质量的要求不断提升，地铁沿线居民对轨道交通噪声的不满，使轨道交通引起的噪声问题逐渐转化为民生问题。现有技术中对钢轨进行减振降噪时，一般是通过在钢轨的轨腰两侧粘贴阻尼层，但阻尼层的粘贴强度、可靠度和耐久性均难以保证，存在阻尼层脱落的风险，影响列车行车安全，故无法用于速度较高的线路的钢轨减振降噪中，且因为其不方便拆卸或更换阻尼层等原因，使得其无法大范围推广和使用。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：提供一种双重减振降噪和方便拆装的钢轨减振装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种钢轨减振装置，包括阻尼块和用于将所述阻尼块压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨减振装置，其特征在于，包括阻尼块和用于将所述阻尼块压紧在钢轨的轨腰上的夹具，所述夹具至少设有一个，所述阻尼块设有两个，所述夹具包括底座、调节杆和调节螺丝，所述底座位于钢轨的下方，所述底座呈U型，所述底座的左右两侧分别设有一个支脚，两个所述支脚分别位于钢轨的左右两侧，所述调节杆设有两个且分别与一所述支脚转动连接，两个所述调节杆的末端分别通过所述调节螺丝与每一所述阻尼块连接并将每一所述阻尼块分别压紧在钢轨的左右两侧的轨腰上，所述调节螺丝与所述调节杆螺纹连接；所述阻尼块上设有多个填充有阻尼材料的吸振腔，所述阻尼块的一侧设有与轨腰配合连接的缓冲垫，所述阻尼块的另一侧与所述调节螺丝固定连接或通过压紧结构滑动连接。2.如权利要求1所述的钢轨减振装置，其特征在于，阻尼材料为阻尼颗粒、黏性阻尼液体或以上两者的混合物。3.如权利要求1所述的钢轨减振装置，其特征在于，所述阻尼块与所述调节螺丝通过压紧结构滑动连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹华拓，农兴中，蒋盛钢，罗信伟，王迪军，吴嘉，贺利工，黄旭东，姬霖，郑翔，黄辉，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：