一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构及其吸油烟机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构及其吸油烟机，包括涡轮壳体，所述涡轮壳体与电机通过锁螺钉相连接，所述涡轮壳体与所述电机之间设有橡胶垫；所述涡轮壳体上焊接有涡轮支架，所述涡轮壳体和所述涡轮支架之间安装有气囊，在电机与蜗壳之间加入橡胶垫隔开，通过螺钉锁固；在蜗壳与箱体背板之间加入气囊隔开，同样通过螺钉锁固；橡胶垫和气囊均提供震动阻尼功能，有明显的减震效果；各零部件之间的装配方式简便易实施，不会降低原有装配效率。原有装配效率。原有装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构及其吸油烟机


[0001]本技术涉及吸油烟机
，尤其涉及一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构及其吸油烟机。

技术介绍

[0002]现阶段，涡轮壳体通过焊接其上的两个支架与箱体的背板，用螺丝连接固定，支架与背板属于硬碰硬连接，电机与蜗壳之间的连接也是通过4处锁螺钉方式连接，也属于硬碰硬连接；此类连接方式的弊端在于：当蜗壳内的风轮在电机带动下高速旋转时，电机和风轮产生的震动会通过四处螺钉传导到蜗壳，而蜗壳随之震动；蜗壳的震动也会通过两处支架传导到箱体背板，进而引起整个箱体组件发生震动；此现象会使产品在工作中产生噪音，降低用户使用的精品感受，同时连续的震动也将影响产品的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构及其吸油烟机，仍通过锁螺钉方式完成上述零件之间的相互固定，可以有效减弱上述震动及噪音。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]本技术提供了一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构，包括涡轮壳体，所述涡轮壳体与电机通过锁螺钉相连接，所述涡轮壳体与所述电机之间设有橡胶垫；所述涡轮壳体上焊接有涡轮支架，所述涡轮壳体和所述涡轮支架之间安装有气囊。
[0006]进一步，所述橡胶垫为圆柱形，且所述橡胶垫均匀分布在电机外壳周向上。
[0007]进一步，所述橡胶垫的中间为通孔状，所述锁螺钉穿过所述通孔，所述橡胶垫前后包夹所述电机上的螺钉孔。进一步，所述气囊的外壁设有螺钉孔，所述螺钉孔用于固定螺钉。
[0008]进一步，所述气囊包括相叠设置的第一鼓室和第二鼓室，所述第一鼓室和所述第二鼓室均为空心结构所述第一鼓室的外壁上设有所述螺钉孔。
[0009]进一步，所述第一鼓室的中心处和所述第二鼓室的中心处通过中央气孔相连接。
[0010]进一步，所述中央气孔为通孔状，所述中央气孔的两端分别与所述第一鼓室和所述第二鼓室相连通。
[0011]进一步，一种吸油烟机，包括用于缓解家用吸油烟机风轮蜗壳震动的固定结构。
[0012]本技术的有益效果为：在电机与蜗壳之间加入橡胶垫隔开，通过螺钉锁固；在蜗壳与箱体背板之间加入气囊隔开，同样通过螺钉锁固；橡胶垫和气囊均提供震动阻尼功能，有明显的减震效果；各零部件之间的装配方式简便易实施，不会降低原有装配效率。
附图说明
[0013]图1为本技术一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构的结构示意图之一；
[0014]图2为本技术一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构的结构示意图之二；
[0015]图3为气囊的剖视结构示意图；
[0016]图4为气囊的立体结构示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]请参阅图1至图4，一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构，包括涡轮壳体1，所述涡轮壳体1与电机,通过锁螺钉3相连接，所述涡轮壳体1与所述电机之间设有橡胶垫4；
[0019]所述涡轮壳体1与所述电机之间设有橡胶垫4；所述涡轮壳体1上焊接有涡轮支架，所述涡轮壳体1和所述涡轮支架之间安装有气囊5。
[0020]所述橡胶垫4为圆柱形，且所述橡胶垫4均匀分布在电机外壳周向上。
[0021]具体的，电机与涡轮壳体1之间通过四个螺钉相连接，故橡胶垫4有四个。
[0022]所述橡胶垫4的中间为通孔状，所述锁螺钉3穿过所述通孔，所述橡胶垫4前后包夹所述电机上的螺钉孔。具体的，橡胶垫4的中间为通孔状，方便通过锁螺钉3将电机和涡轮壳体1连同橡胶垫4，锁固在一起。
[0023]具体的，每组橡胶垫4前后包夹住电机2的固定孔，然后锁四处的螺钉。
[0024]现有涡轮壳体1通过焊接其上的两个支架与箱体的背板通过螺丝固定，本技术的实施例为在两个支架与箱体的背板之间增设两组气囊5隔开，然后仍然通过锁螺钉的方式将两件连同气囊5，锁固在一起。
[0025]所述涡轮壳体1上焊接有支架，所述涡轮壳体1和所述支架之间安装有气囊5。
[0026]所述气囊5的外壁设有螺钉孔，所述螺钉孔用于固定螺钉503。
[0027]具体的，气囊5内壁紧靠涡轮壳体1的外壁，气囊5的外壁紧靠箱体背板内壁，由背板和涡轮壳体1包住气囊5，然后再从背板外部向内锁螺钉固定气囊5。
[0028]包括相叠设置的第一鼓室501和第二鼓室502，所述第一鼓室501和所述第二鼓室502均为空心结构，所述第一鼓室501的外壁上设有所述螺钉孔。
[0029]所述第一鼓室501的中心处和所述第二鼓室502的中心处通过中央气孔504相连接。
[0030]所述中央气孔504为通孔状，所述中央气孔504的两端分别与所述第一鼓室501和所述第二鼓室502相连通。
[0031]具体的，气囊5使用橡胶材料制作，第一鼓室501和第二鼓室502合在一起；当气囊5的一侧压缩时，受压一侧的气囊5内的空气流入另一侧的气囊5，整个气囊5的外表面为密封结构，第一鼓室501和第二鼓室502内的空气不与外界空气交流，由于气囊5内的空气具有可压缩性，故气囊5整体具有弹性，可起到减震的作用。
[0032]一种吸油烟机，包括用于缓解家用吸油烟机风轮蜗壳震动的固定结构。
[0033]以上所述实施例仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本
技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构，包括涡轮壳体(1)，所述涡轮壳体(1)与电机通过锁螺钉(3)相连接，其特征在于：所述涡轮壳体(1)与所述电机之间设有橡胶垫(4)；所述涡轮壳体(1)上焊接有用于安装涡轮的支架，所述涡轮壳体(1)和所述支架之间安装有气囊(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构，其特征在于：所述橡胶垫(4)为圆柱形，且所述橡胶垫(4)均匀分布在电机外壳周向上。3.根据权利要求2所述的一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构，其特征在于：所述橡胶垫(4)的中间为通孔状，所述锁螺钉(3)穿过所述通孔；所述橡胶垫(4)前后包夹所述电机上的螺钉孔。4.根据权利要求1所述的一种用于缓解风轮蜗壳震动的固定结构，其特征在于：所述气囊(5)的外壁设有螺钉孔，所述螺钉孔用于固定螺钉(503)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪泉，潘叶江，
申请(专利权)人：华帝股份有限公司，
类型：新型
国别省市：