高柔性卡车后桥装配台车制造技术

本实用新型专利技术公开了高柔性卡车后桥装配台车，包括升降台车，所述升降台车顶部的右侧固定连接有三角板，所述升降台车顶部的左侧设置有挡套，所述挡套内壁前侧与后侧的底部均固定连接有滑杆，所述升降台车的表面开设有与滑杆滑动连接的滑槽，所述挡套的左侧通过销杆铰接有口形套，所述口形套的底部通过销杆铰接有底板。本实用新型专利技术由底板通过口形套和固定套带动卡板和T形板对挡套进行限位，由挡套通过三角板对卡车后桥的两侧进行限位，从而具备了能够对卡车后桥进行限位的优点，解决了目前市场上的装配台车在使用过程中，卡车后桥容易因震动出现晃动甚至脱落的问题，一定程度的提高了装配台车的安全性。配台车的安全性。配台车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
高柔性卡车后桥装配台车


[0001]本技术涉及卡车装配设备
，具体为高柔性卡车后桥装配台车。

技术介绍

[0002]在部分高柔性卡车后桥安装过程中，会用到装配台车对卡车后桥进行支撑和运输，但目前市场上的装配台车在使用过程中，卡车后桥容易因震动出现晃动甚至脱落的现象，一定程度的降低了装配台车的安全性。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供高柔性卡车后桥装配台车，具备了能够对卡车后桥进行限位的优点，解决了目前市场上的装配台车在使用过程中，卡车后桥容易因震动出现晃动甚至脱落的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：高柔性卡车后桥装配台车，包括升降台车，所述升降台车顶部的右侧固定连接有三角板，所述升降台车顶部的左侧设置有挡套，所述挡套内壁前侧与后侧的底部均固定连接有滑杆，所述升降台车的表面开设有与滑杆滑动连接的滑槽，所述挡套的左侧通过销杆铰接有口形套，所述口形套的底部通过销杆铰接有底板，所述底板的右侧固定连接有T形板，所述挡套内壁的前侧与后侧均开设有与T形板滑动连接的弧形槽，所述升降台车的顶部开设有凹槽，所述T形板的底端延伸至凹槽的内部，所述底板的顶部连通有固定套，所述固定套内腔的前侧与后侧均设置有卡板，所述升降台车的顶部开设有卡槽，所述卡板的底端穿过固定套并延伸至卡槽的内部，所述卡板的内侧横向固定连接有弹簧，所述卡板远离弹簧的一端固定连接有拉杆，所述拉杆远离卡板的一端贯穿至固定套的外侧。
[0005]所述卡板表面的顶部固定连接有限位套，所述限位套滑动连接在固定套的内部。
[0006]所述拉杆远离卡板的一端固定连接有圆盘，所述弹簧由不锈钢材料制成。
[0007]所述凹槽的数量大于十个，所述凹槽呈均匀分布，所述挡套的右侧与三角板的左侧均固定连接有橡胶垫。
[0008]所述口形套底部的右侧固定连接有定位板，所述定位板的右侧与挡套的表面接触。
[0009]所述固定套右侧的前端与后端均固定连接有加强板，所述加强板的底部固定连接在底板的顶部。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术由底板通过口形套和固定套带动卡板和T形板对挡套进行限位，再由挡套通过三角板对卡车后桥的两侧进行限位，从而具备了能够对卡车后桥进行限位的优点，解决了目前市场上的装配台车在使用过程中，卡车后桥容易因震动出现晃动甚至脱落的问题，一定程度的提高了装配台车的安全性。
[0012]2、本技术通过设置限位套，能够对卡板进行限位，避免了卡板在移动时出现
转动的现象，提高了卡板移动时的稳定性。本技术通过设置圆盘，能够便于使用者对拉杆进行推动，避免了使用者无法有效推动拉杆的现象。本技术通过设置橡胶垫，能够对挡套的表面进行防护，同时提高了挡套对卡车后桥的定位效果。本技术通过设置定位板，能够对口形套进行限位，避免了口形套转动角度过大的现象，提高了口形套的安装速度。本技术通过设置加强板，能够增加固定套与底板之间的接触面积，提高了固定套的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0015]图3为本技术结构底板的左视剖面图；
[0016]图4为本技术结构卡板的立体示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]如图1至图4所示，本技术包括升降台车1，升降台车1顶部的右侧固定连接有三角板2，升降台车1顶部的左侧设置有挡套3，挡套3内壁前侧与后侧的底部均固定连接有滑杆4，升降台车1的表面开设有与滑杆4滑动连接的滑槽5，挡套3的左侧通过销杆铰接有口形套6，口形套6的底部通过销杆铰接有底板7，底板7的右侧固定连接有T形板8，挡套3内壁的前侧与后侧均开设有与T形板8滑动连接的弧形槽9，升降台车1的顶部开设有凹槽10，T形板8的底端延伸至凹槽10的内部，底板7的顶部连通有固定套11，固定套11内腔的前侧与后侧均设置有卡板12，升降台车1的顶部开设有卡槽13，卡板12的底端穿过固定套11并延伸至卡槽13的内部，卡板12的内侧横向固定连接有弹簧14，卡板12远离弹簧14的一端固定连接有拉杆15，拉杆15远离卡板12的一端贯穿至固定套11的外侧。
[0019]参考图2，卡板12表面的顶部固定连接有限位套16，限位套16滑动连接在固定套11的内部。
[0020]本实施例通过设置限位套16，能够对卡板12进行限位，避免了卡板12在移动时出现转动的现象，提高了卡板12移动时的稳定性。
[0021]参考图3，拉杆15远离卡板12的一端固定连接有圆盘17，弹簧14由不锈钢材料制成。
[0022]本实施例通过设置圆盘17，能够便于使用者对拉杆15进行推动，避免了使用者无法有效推动拉杆15的现象。
[0023]参考图1，凹槽10的数量大于十个，凹槽10呈均匀分布，挡套3的右侧与三角板2的左侧均固定连接有橡胶垫18。
[0024]本实施例通过设置橡胶垫18，能够对挡套3的表面进行防护，同时提高了挡套3对卡车后桥的定位效果。
[0025]参考图1，口形套6底部的右侧固定连接有定位板19，定位板19的右侧与挡套3的表面接触。
[0026]本实施例通过设置定位板19，能够对口形套6进行限位，避免了口形套6转动角度过大的现象，提高了口形套6的安装速度。
[0027]参考图2，固定套11右侧的前端与后端均固定连接有加强板20，加强板20的底部固定连接在底板7的顶部。
[0028]本实施例通过设置加强板20，能够增加固定套11与底板7之间的接触面积，提高了固定套11的稳定性。
[0029]本技术通过拉杆15带动卡板12对弹簧14进行压缩，然后转动底板7，使底板7通过固定套11带动卡板12脱离卡槽13，再转动底板7与口形套6，使口形套6和底板7均呈竖直状态，再向左拉动挡套3，最后转动挡套3，使挡套3、口形套6和底板7呈水平状态，这时即可启动升降台车1将卡车后桥插起，使卡车后桥的右侧与三角板2接触，再反向转动挡套3，使挡套3呈竖直状态，向右推动挡套3，当挡套3与卡车后桥接触后，反向转动口形套6和底板7，使底板7的底部与升降台车1顶部接触，同时卡板12会卡入卡槽13的内部，底板7会带动T形板8卡入弧形槽9和凹槽10的内部对挡套3进行位置固定，最后松开拉杆15，弹簧14会通过弹力对卡板12进行推动，使卡板12与卡槽13内壁接触对底板7进行限位，这时三角板2会对卡车后桥的右侧限位，挡套3则能够通过口形套6和底板7对卡车后桥的左侧限位，从而达到能够对卡车后桥进行限位的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高柔性卡车后桥装配台车，包括升降台车（1），其特征在于：所述升降台车（1）顶部的右侧固定连接有三角板（2），所述升降台车（1）顶部的左侧设置有挡套（3），所述挡套（3）内壁前侧与后侧的底部均固定连接有滑杆（4），所述升降台车（1）的表面开设有与滑杆（4）滑动连接的滑槽（5），所述挡套（3）的左侧通过销杆铰接有口形套（6），所述口形套（6）的底部通过销杆铰接有底板（7），所述底板（7）的右侧固定连接有T形板（8），所述挡套（3）内壁的前侧与后侧均开设有与T形板（8）滑动连接的弧形槽（9），所述升降台车（1）的顶部开设有凹槽（10），所述T形板（8）的底端延伸至凹槽（10）的内部，所述底板（7）的顶部连通有固定套（11），所述固定套（11）内腔的前侧与后侧均设置有卡板（12），所述升降台车（1）的顶部开设有卡槽（13），所述卡板（12）的底端穿过固定套（11）并延伸至卡槽（13）的内部，所述卡板（12）的内侧横向固定连接有弹簧（14），所述卡板（12）远离弹簧（14）的一端固定连接有拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒刚，台鹏飞，周颖，张小强，程卓，
申请(专利权)人：迈古瑞智能装备湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：