减震结构及变压器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减震结构及变压器，减震结构包括：连接板，用于与变压器的油箱的箱底连接；减震垫，设置在连接板的至少部分和变压器的变压器本体之间；其中，连接板和/或减震垫上设置有走油通道。本实用新型专利技术的减震结构解决了现有技术中的变压器的减震结构处的油液温度升高的问题。液温度升高的问题。液温度升高的问题。

【技术实现步骤摘要】
减震结构及变压器


[0001]本技术涉及变压器领域，具体而言，涉及一种减震结构及变压器。

技术介绍

[0002]变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，其广泛应用于海上升压变电站，陆上室内或地下变电站，靠近居民小区、商业区的变电站、车载移动式变电站等。噪声一直被判定为一种污染，近年来对变压器噪声要求越发严格。
[0003]为了降低变压器的噪声，一般通过降低变压器的铁心磁密，降低变压器硅钢片在励磁时的振动和噪声。虽然此类办法的效果好，但是成本较高，经济性不强。此外，现有技术中还有一类技术为，在变压器箱壁上的U型加强铁内填充河沙，通过河沙之间的气隙与摩擦实现噪声的降低，同时由于河沙导致变压器总的重量增加，对于振动的抑制具有一定效果。该技术的优点为经济性较好，成本较低，但是该技术与变压器的噪声和振动的频率有关，效果一般，一般只能降低噪声1
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2分贝；并且，河沙增加了变压器的整体重量，且河沙具有一定的腐蚀性，存在一定的弊端。
[0004]为了解决上述问题，现有技术中提供了一种设置在变压器本体和油箱的箱底之间的减震结构，该减震结构降低了变压器的震动，减小了变压器的噪声，且经济型好。但是，该减震结构处容易造成油液堆积、油液无法自由流动，导致此处的油液温度升高，进而导致油液的劣化。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种减震结构及变压器，以解决现有技术中的变压器的减震结构处的油液温度升高的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种减震结构，包括：连接板，用于与变压器的油箱的箱底连接；减震垫，设置在连接板的至少部分和变压器的变压器本体之间；其中，连接板和/或减震垫上设置有走油通道。
[0007]进一步地，连接板设置有凹槽，减震垫设置在凹槽内；走油通道设置在凹槽的槽底和减震垫之间，或者走油通道设置在减震垫或连接板上。
[0008]进一步地，凹槽的槽底设置有走油槽，走油槽的槽口朝向减震垫设置，走油槽与减震垫的下端面围成走油通道。
[0009]进一步地，减震垫与凹槽的第一槽壁之间具有第一间隙，减震垫与凹槽的第二槽壁之间具有第二间隙；走油槽沿其延伸方向具有相对设置的第一端和第二端，走油槽的第一端与第一间隙相连通，走油槽的第二端与第二间隙相连通。
[0010]进一步地，连接板具有相对设置的第一连接端和第二连接端；第一连接端设置有与第一间隙相连通的第一开口，第二连接端设置有与第二间隙相连通的第二开口。
[0011]进一步地，连接板上设置有第一连通槽和第二连通槽，第一连通槽的槽口和第二连通槽的槽口与凹槽的槽口朝向相同，第一连通槽的第一端与第一间隙相连通，第一连通
槽的第二端延伸至第一连接端以形成第一开口；第二连通槽的第一端与第二间隙相连通，第二连通槽的第二端延伸至第二连接端以形成第二开口。
[0012]进一步地，走油通道为连通凹槽和油箱的通孔，以使油液通过通孔流经连接板和/或减震垫。
[0013]进一步地，减震结构还包括连通管，连通管穿设在连接板和/或减震垫上，或者连通管夹设在凹槽的槽底和减震垫之间，走油通道为连通管的管腔。
[0014]进一步地，减震结构还包括输液泵，输液泵与走油通道连通，以驱动走油通道内的油液流动。
[0015]进一步地，连接板和/或减震垫上设置有多个间隔设置的走油通道。
[0016]进一步地，减震垫的上端面凸出于凹槽的槽口设置。
[0017]进一步地，减震结构还包括：第一定位件，用于与变压器本体连接；第二定位件，用于与油箱的箱底连接，第一定位件与第二定位件可拆卸地连接。
[0018]进一步地，第二定位件设置有第一定位孔，第一定位件插设在第一定位孔内。
[0019]进一步地，减震结构还包括：绝缘环，设置在第一定位孔内，绝缘环套设在第一定位件上且位于第二定位件和第一定位件之间。
[0020]进一步地，第一定位件包括锥形杆段，绝缘环具有第二定位孔，第二定位孔为与锥形杆段形状相适配的锥形孔，锥形杆段插设在锥形孔内。
[0021]进一步地，油箱的箱底上设置有限位件；连接板上设置有限位孔，以使连接板通过插设在限位孔内的限位件与油箱的箱底连接。
[0022]根据本技术的另一方面，提供了一种变压器，包括变压器本体、油箱和减震结构，减震结构设置在变压器本体和油箱的箱底之间，减震结构为上述的减震结构。
[0023]本技术的减震结构包括用于与变压器的油箱的箱底连接的连接板，连接板的至少部分和变压器的变压器本体之间设置有减震垫，通过该减震垫的设置实现了变压器的减震和降噪，并且该减震结构在连接板和/或减震垫上设置有走油通道，通过走油通道的设置使得连接板和减震垫之间的油液能够自由流动，避免油液堆积，进而解决了减震结构处的油液温度升高所导致的油液劣化的问题。
附图说明
[0024]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1示出了根据本技术的变压器的实施例的结构示意图；
[0026]图2示出了图1中的变压器的实施例的局部放大图；以及
[0027]图3示出了根据本技术的减震结构的连接板和减震垫的结构示意图。
[0028]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0029]10、连接板；11、走油槽；12、凹槽；121、第一槽壁；122、第二槽壁；13、第一连通槽；14、第二连通槽；15、第一连接端；151、第一开口；16、第二连接端；161、第二开口；20、减震垫；30、第一定位件；31、锥形杆段；40、第二定位件；50、绝缘环；60、走油通道；70、第一间隙；80、第二间隙；
[0030]1、变压器本体；2、限位件；3、高压侧夹件；4、连接垫板。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0032]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0033]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0034]本技术提供了一种减震结构，请参考图1至图3，包括：连接板10，用于与变压器的油箱的箱底连接；减震垫20，设置在连接板10的至少部分和变压器的变压器本体1之间；其中，连接板10和/或减震垫2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震结构，其特征在于，包括：连接板(10)，用于与变压器的油箱的箱底连接；减震垫(20)，设置在所述连接板(10)的至少部分和所述变压器的变压器本体(1)之间；其中，所述连接板(10)和/或所述减震垫(20)上设置有走油通道(60)。2.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述连接板(10)设置有凹槽(12)，所述减震垫(20)设置在所述凹槽(12)内；所述走油通道(60)设置在所述凹槽(12)的槽底和所述减震垫(20)之间，或者所述走油通道(60)设置在所述减震垫(20)或所述连接板(10)上。3.根据权利要求2所述的减震结构，其特征在于，所述凹槽(12)的槽底设置有走油槽(11)，所述走油槽(11)的槽口朝向所述减震垫(20)设置，所述走油槽(11)与所述减震垫(20)的下端面围成所述走油通道(60)；和/或所述走油通道(60)为连通所述凹槽(12)和所述油箱的通孔，以使油液通过所述通孔流经所述连接板(10)和/或所述减震垫(20)；和/或所述减震结构还包括连通管，所述连通管穿设在所述连接板(10)和/或所述减震垫(20)上，或者所述连通管夹设在所述凹槽(12)的槽底和所述减震垫(20)之间，所述走油通道(60)为所述连通管的管腔。4.根据权利要求1至3中任一项所述的减震结构，其特征在于，所述连接板(10)和/或所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄芝强，林娟，宋新勤，谌凌凌，李亚军，李灿，李玮峰，王蕊，
申请(专利权)人：正泰电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：