防松脱ABS式电磁感应器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零件领域的防松脱ABS式电磁感应器，包括防水盖，防水盖的内侧固定连接由密封胶套，密封胶套的表面接触有接头，接头的内腔固定连接由卡设凹槽，接头的内腔固定连接有插块，插块的底部固定连接有电磁柱，电磁柱的底部固定连接有固定螺栓，通过在现有的ABS传感器的接头与电磁柱之间设置固定螺栓与锁紧垫片，防止由于汽车的行驶环境较为颠簸导致感应器发生松脱现象，可以对汽车轮速进行准确的监控，且在未使用传感器时，在接头的顶部设置带有密封胶垫的防水盖，使水份和灰尘不容易进入传感器内部，确保感应结果的准确性，保障汽车正常行驶，不容易发生事故，提高了安全性能。安全性能。安全性能。

【技术实现步骤摘要】
防松脱ABS式电磁感应器


[0001]本技术涉及汽车零件领域，具体是防松脱ABS式电磁感应器。

技术介绍

[0002]ABS传感器是应用在机动车的ABS防抱死刹车系统，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往ABS电控单元，实现对轮速的实时监控。
[0003]现有的ABS传感器在使用时由于汽车在行驶环境下较为颠簸导致感应器发生松脱现象，不能对汽车轮速进行准确的监控，且在未使用传感器时，接头的顶部设置带有密封胶垫的防水盖，水份和灰尘容易进入传感器内部，影响感应结果，影响汽车正常行驶，甚至容易发生事故，使安全性能下降。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供防松脱ABS式电磁感应器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]防松脱ABS式电磁感应器，包括防水盖，所述防水盖的内侧固定连接由密封胶套，所述密封胶套的表面接触有接头，所述接头的内腔固定连接由卡设凹槽，所述接头的内腔固定连接有插块，所述插块的底部固定连接有电磁柱，所述电磁柱的底部固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的表面固定连接有锁紧垫片，所述锁紧垫片的底部固定连接有固定圈，所述固定圈的内侧固定连接有螺纹，所述固定圈的表面固定连接有感应块，所述感应块的表面固定连接有卡扣，所述感应块的底部的表面开设有限位圈，所述限位圈的表面固定连接有密封圈，所述密封圈的表面固定连接有金属环，所述感应块的两侧均固定连接有加固板，所述加固板的表面开设有透气孔，所述感应块的底部固定连接有支架，所述支架的底部固定连接有底座，所述感应块的表面固定连接有防水涂料。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述电磁柱与感应块之间通过固定螺栓固定连接，且所述固定螺栓的表面固定连接有锁紧垫片，使用时便于由于汽车的行驶环境较为颠簸导致感应器发生松脱现象，可以对汽车轮速进行准确的监控。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述固定螺栓与固定圈之间通过锁紧垫片固定连接，且所述固定圈的内侧与螺纹的底部固定连接，使用时便于增加固定性。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述金属环与限位圈之间通过密封圈固定连接，且所述密封圈的表面与限位圈的内腔接触，使用时便于增加密封性。
[0010]作为本技术再进一步的方案：两个所述加固板之间通过感应块固定连接，且所述卡扣与感应块固定连接，使用时便于加固易磨损部位，使其不容易损坏。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述防水盖与接头之间通过密封胶套活动连接，且所述接头的底部与电磁柱固定连接，使用时便于防止在未使用时水汽进入接头的内
腔，影响感应结果。
[0012]作为本技术再进一步的方案：：所述感应块与底座之间通过支架固定连接，且所述支架的顶部与感应块的底部固定连接，使用时便于固定传感器。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过在现有的ABS传感器的接头与电磁柱之间设置固定螺栓与锁紧垫片，防止由于汽车的行驶环境较为颠簸导致感应器发生松脱现象，可以对汽车轮速进行准确的监控；且在未使用传感器时，在接头的顶部设置带有密封胶垫的防水盖，使水汽灰尘不容易进入传感器内部，确保感应结果的准确性，保障汽车正常行驶，不容易发生事故，提高了安全性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中固定螺栓结构示意图；
[0017]图3为本技术图中A处的结构放大图
[0018]图中：1、防水盖；2、密封胶套；3、接头；4、卡设凹槽；5、插块；6、电磁柱；7、固定螺栓；8、锁紧垫片；9、固定圈；10、螺纹；11、感应块；12、防水涂料；13、卡扣；14、限位圈；15、密封圈；16、金属环；17、加固板；18、透气孔；19、支架；20、底座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，防松脱ABS式电磁感应器，包括防水盖1，防水盖1的内侧固定连接由密封胶套2，密封胶套2的表面接触有接头3，接头3的内腔固定连接由卡设凹槽4，接头3的内腔固定连接有插块5，插块5的底部固定连接有电磁柱6，电磁柱6的底部固定连接有固定螺栓7，固定螺栓7的表面固定连接有锁紧垫片8，锁紧垫片8的底部固定连接有固定圈9，固定圈9的内侧固定连接有螺纹10，固定圈9的表面固定连接有感应块11，感应块11的表面固定连接有卡扣13，感应块11的底部的表面开设有限位圈14，限位圈14的表面固定连接有密封圈15，密封圈15的表面固定连接有金属环16，感应块11的两侧均固定连接有加固板17，加固板17的表面开设有透气孔18，感应块11的底部固定连接有支架19，支架19的底部固定连接有底座20，感应块11的表面固定连接有防水涂料12。
[0021]其中，电磁柱6与感应块11之间通过固定螺栓7固定连接，且固定螺栓7的表面固定连接有锁紧垫片8，使用时便于由于汽车的行驶环境较为颠簸导致感应器发生松脱现象，可以对汽车轮速进行准确的监控，固定螺栓7与固定圈9之间通过锁紧垫片8固定连接，且固定圈9的内侧与螺纹10的底部固定连接，使用时便于增加固定性，金属环16与限位圈14之间通过密封圈15固定连接，且密封圈15的表面与限位圈14的内腔接触，使用时便于增加密封性，两个加固板17之间通过感应块11固定连接，且卡扣13与感应块11固定连接，使用时便于加固易磨损部位，使其不容易损坏，防水盖1与接头3之间通过密封胶套2活动连接，且接头3的
底部与电磁柱6固定连接，使用时便于防止在未使用时水份和灰尘进入接头3的内腔，影响感应结果，感应块11与底座20之间通过支架19固定连接，且支架19的顶部与感应块11的底部固定连接，使用时便于固定传感器。
[0022]本技术的工作原理是：安装时，将电磁柱6与感应块11通过固定螺栓7连接，通过锁紧垫片8加固电磁柱6与感应块11之间使其不容易松脱，将防水盖1与接头3分开，插块5与车辆轮轴连接，在感应过程中，感应块11内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应块11末端的电缆输入ABS的电磁柱6单元。当电磁柱6发生变化时，感应电动势的频率也变化，从而实现对轮速的实时监控，在现有的ABS传感器的接头3与电磁柱6之间设置固定螺栓7与锁紧垫片8，防止由于汽车的行驶环境较为颠簸导致感应器发生松脱现象，可以对汽车轮速进行准确的监控，且在未使用传感器时，在接头3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防松脱ABS式电磁感应器，包括防水盖（1），其特征在于：所述防水盖（1）的内侧固定连接由密封胶套（2），所述密封胶套（2）的表面接触有接头（3），所述接头（3）的内腔固定连接由卡设凹槽（4），所述接头（3）的内腔固定连接有插块（5），所述插块（5）的底部固定连接有电磁柱（6），所述电磁柱（6）的底部固定连接有固定螺栓（7），所述固定螺栓（7）的表面固定连接有锁紧垫片（8），所述锁紧垫片（8）的底部固定连接有固定圈（9），所述固定圈（9）的内侧固定连接有螺纹（10），所述固定圈（9）的表面固定连接有感应块（11），所述感应块（11）的表面固定连接有卡扣（13），所述感应块（11）的底部的表面开设有限位圈（14），所述限位圈（14）的表面固定连接有密封圈（15），所述密封圈（15）的表面固定连接有金属环（16），所述感应块（11）的两侧均固定连接有加固板（17），所述加固板（17）的表面开设有透气孔（18），所述感应块（11）的底部固定连接有支架（19），所述支架（19）的底部固定连接有底座（20），所述感应块（11）的表面固定连接有防水涂料（12）。2.根据权利要求1所述的防松脱ABS式电磁感应器...

【专利技术属性】
技术研发人员：金文瑜，
申请(专利权)人：瑞安市金洲汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：