泵送车辆动力系统及泵送车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种泵送车辆动力系统及泵送车辆，该系统包括泵送作业动力系统、车辆行驶动力系统、增程器、储能装置和电机系统；储能装置与增程器电连接，增程器用于对储能装置进行充电；电机系统包括第一电机和第二电机，第一电机与储能装置和增程器电连接，第二电机与储能装置和增程器电连接；第一电机用于将储能装置和/或增程器的电能转化为机械能，以驱动泵送作业动力系统工作；第二电机用于将储能装置和/或增程器的电能转化为机械能，以驱动车辆行驶动力系统工作。本实用新型专利技术实现自适应地选择储能装置和/或增程器为电机系统供电，使增程器始终工作在高效区，且高效利用储能装置为电机系统供电，有效降低车载泵的燃油消耗率，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
泵送车辆动力系统及泵送车辆


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种泵送车辆动力系统及泵送车辆。

技术介绍

[0002]目前，现有的技术主要利用柴油的燃油动力为泵送车辆提供动能。主要通过在泵送车辆的上装单元和底盘单元分别安装发动机，通过发动机实现为泵送车辆提供动能。
[0003]但是，在泵送车辆待料时，仅有搅拌系统等少数系统工作，发动机负载功率低，燃油消耗率很高。泵送车辆的待料时间约占泵送总时间的一半，但此时发动机负载功率极低，发动机燃油消耗率很高，大大增加成本。且在泵送车辆发生泵送换向时，泵送车辆的负载突然卸掉，发动机转矩波动很大，燃油消耗率也较高。
[0004]因此，由于泵送车辆的工作环境复杂，且泵送工况复杂、不稳定，采用上装单元的发动机和底盘单元的发动机为泵送车辆提供动能，很容易使发动机工作在低效工作区，燃油消耗比较高，燃油成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种泵送车辆动力系统及泵送车辆，用以解决现有技术中发动机工作在低效工作区，燃油消耗比较高，燃油成本较高的缺陷，实现提高燃油的利用率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵送车辆动力系统，包括泵送作业动力系统和车辆行驶动力系统，其特征在于，还包括增程器、储能装置和电机系统；其中，所述储能装置与所述增程器电连接，所述增程器可用于对所述储能装置进行充电；所述电机系统包括第一电机和第二电机，所述第一电机与所述储能装置和所述增程器电连接，所述第二电机与所述储能装置和所述增程器电连接；所述第一电机用于将所述储能装置和/或所述增程器的电能转化为机械能，以驱动所述泵送作业动力系统工作；所述第二电机用于将所述储能装置和/或所述增程器的电能转化为机械能，以驱动所述车辆行驶动力系统工作。2.根据权利要求1所述的泵送车辆动力系统，其特征在于，还包括整车控制器；所述整车控制器包括比较电路和选择电路；所述比较电路用于将所述储能装置的荷电状态和第一预设阈值进行比较，输出第一电平信号，将所述泵送车辆动力系统的负载状态和第二预设阈值进行比较，输出第二电平信号；所述选择电路与所述比较电路电连接，用于根据所述第一电平信号和第二电平信号选择所述储能装置和/或所述增程器为所述电机系统供电。3.根据权利要求2所述的泵送车辆动力系统，其特征在于，所述比较电路包括第一比较电路和第二比较电路；所述第一比较电路用于将所述荷电状态和所述第一预设阈值进行比较，在所述荷电状态小于所述第一预设阈值时，输出的所述第一电平信号为第一预设信号，在所述荷电状态大于或等于所述第一预设阈值时，输出的所述第一电平信号为第二预设信号；所述第二比较电路用于将所述负载状态和所述第二预设阈值进行比较，在所述负载状态小于所述第二预设阈值时，输出的所述第二电平信号为第三预设信号，在所述负载状态大于或等于所述第二预设阈值时，输出的所述第二电平信号为第四预设信号。4.根据权利要求3所述的泵送车辆动力系统，其特征在于，所述选择电路包括第一开关、第二开关和第三开关；所述储能装置和所述电机系统通过所述第一开关电连接，所述增程器和所述电机系统通过所述第二开关电连接，所述增程器和所述储能装置通过所述第三开关电连接；在所述第一电平信号为所述第二预设信号，且所述第二电平信号为所述第三预设信号时，所述第一开关闭合和所述第二开关断开，以供所述储能装置为所述电机系统供电；在所述第一电平信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟伟，何志伟，龚俊明，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：