一种高速公路道路养护洒水机构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路养护技术领域，尤其涉及一种高速公路道路养护洒水机构，解决了现有技术中不可以对洒水的高度进行调节，施工时扬起的灰尘也不便于处理，而且不便于对道路上的渣滓进行清理，影响道路养护的问题。一种高速公路道路养护洒水机构，包括车身，车身上放置有水罐，且水罐的另一侧设置有水泵，并且水泵通过螺栓与车身之间固定连接，水泵的进水口与水罐的一侧底部之间通过进水管相互连通，水泵远离水罐的一侧设置有承载板，承载板顶部的一侧固定连接有若干个喷筒，且承载板顶部另一侧固定连接有长管。本实用新型专利技术可以对洒水的高度进行调节和降尘，而且方便清理道路上的渣滓，避免影响道路养护。避免影响道路养护。避免影响道路养护。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路道路养护洒水机构


[0001]本技术涉及道路养护
，尤其涉及一种高速公路道路养护洒水机构。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01
‑
2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。高速公路在施工的时候，往往需要对其进行洒水养护。
[0003]现有技术中，一般都是通过洒水车对高速公路施工时进行洒水养护。
[0004]但是，通过洒水车对高速公路进行洒水养护，往往不可以对洒水的高度进行调节，施工时扬起的灰尘也不便于处理，而且不便于对道路上的渣滓进行清理，影响道路养护，因此亟需设计一种高速公路道路养护洒水机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种高速公路道路养护洒水机构，解决了现有技术中不可以对洒水的高度进行调节，施工时扬起的灰尘也不便于处理，而且不便于对道路上的渣滓进行清理，影响道路养护的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种高速公路道路养护洒水机构，包括车身，车身上放置有水罐，且水罐的另一侧设置有水泵，并且水泵通过螺栓与车身之间固定连接，水泵的进水口与水罐的一侧底部之间通过进水管相互连通，水泵远离水罐的一侧设置有承载板，承载板顶部的一侧固定连接有若干个喷筒，且承载板顶部另一侧固定连接有长管，长管与若干个喷筒相对应的一侧之间均通过连通管相互连通，长管远离连通管的一侧与水泵的出水口之间通过出水软管相互连通，承载板的正下方设置有底板，且底板的顶部前端和后端均固定连接有固定板，两个固定板中其中一个固定板的一侧通过螺栓固定连接有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴通过轴承套贯穿固定板的一侧，且第一驱动电机输出轴的延伸端传动连接有双向往复螺杆，并且双向往复螺杆的一端与两个固定板中相对于第一驱动电机的一个固定板一侧之间通过转轴转动连接，双向往复螺杆的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座，且两个螺母座关于双向往复螺杆中心对称，承载板的底部两端均固定连接有调节板，且两个调节板关于承载板中心对称，调节板的两侧均通过转轴转动连接有升降板，且两个升降板相对应一侧与螺母座的两侧之间均通过转轴转动连接。
[0008]优选的，若干个喷筒内侧均安装有风扇。
[0009]优选的，两个固定板的两侧均通过转轴转动连接稳固板，且四个稳固板中位于同一侧的两个稳固板相对应一侧与四个升降板中位于同一侧的两个升降板相对一侧之间均通过转轴转动连接，并且另两个稳固板相对应一侧与另两个升降板相对一侧之间均通过转
轴转动连接。
[0010]优选的，车身的一侧固定连接有清理板，清理板的顶部一侧通过螺栓固定连接有第二驱动电机，清理板的底部两侧均设置有清理杆，第二驱动电机的输出轴通过轴承套贯穿清理板的顶部，且第二驱动电机输出轴的延伸端与两个清理杆中其中一个清理杆的顶端之间传动连接，两个清理杆之间通过皮带缠绕连接，且两个清理杆的底端均固定连接有毛刷盘。
[0011]优选的，长管的两端均为封闭结构。
[0012]优选的，若干个喷筒中每相邻的两个喷筒之间间距相等。
[0013]本技术至少具备以下有益效果：
[0014]启动水泵，水泵通过进水管和出水软管将水传输到长管中，然后再送入到喷筒中进行洒水，当需要对洒水的高度进行调节时，启动第一驱动电机，带动双向往复螺杆进行转动，两个螺母座进行相对的移动，升降板发生转动，带动承载板进行上升或者下降，从而对洒水的高度进行调节。
[0015]1、通过第一驱动电机、双向往复螺杆、螺母座、升降板和调节板之间的配合，便于对洒水的高度进行调节，提高洒水的实用性和适用性。
[0016]2、设置风扇，水在喷筒中喷出的时候会带动风扇转动，从而将水流打成水雾状，便于对扬起的灰尘进行降尘。
[0017]3、第二驱动电机通过皮带带动两个清理杆进行转动，从而使得毛刷盘进行转动，利用毛刷盘对道路上的渣滓进行清理，避免影响道路养护。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术正视图；
[0020]图2为本技术侧视图；
[0021]图3为本技术中图1的长管处俯视图。
[0022]图中：1、车身；2、水罐；3、进水管；4、水泵；5、出水软管；6、长管；7、连通管；8、喷筒；9、承载板；10、调节板；11、升降板；12、稳固板；13、螺母座；14、双向往复螺杆；15、固定板；16、第一驱动电机；17、底板；18、第二驱动电机；19、清理板；20、清理杆；21、皮带；22、毛刷盘；23、风扇。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]参照图1
‑
3，一种高速公路道路养护洒水机构，包括车身1，车身1上放置有水罐2，且水罐2的另一侧设置有水泵4，并且水泵4通过螺栓与车身1之间固定连接，水泵4的进水口
与水罐2的一侧底部之间通过进水管3相互连通，水泵4远离水罐2的一侧设置有承载板9，承载板9顶部的一侧固定连接有若干个喷筒8，且承载板9顶部另一侧固定连接有长管6，长管6与若干个喷筒8相对应的一侧之间均通过连通管7相互连通，长管6远离连通管7的一侧与水泵4的出水口之间通过出水软管5相互连通，承载板9的正下方设置有底板17，且底板17的顶部前端和后端均固定连接有固定板15，两个固定板15中其中一个固定板15的一侧通过螺栓固定连接有第一驱动电机16，第一驱动电机16的输出轴通过轴承套贯穿固定板15的一侧，且第一驱动电机16输出轴的延伸端传动连接有双向往复螺杆14，并且双向往复螺杆14的一端与两个固定板15中相对于第一驱动电机16的一个固定板15一侧之间通过转轴转动连接，双向往复螺杆14的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座13，且两个螺母座13关于双向往复螺杆14中心对称，承载板9的底部两端均固定连接有调节板10，且两个调节板10关于承载板9中心对称，调节板10的两侧均通过转轴转动连接有升降板11，且两个升降板11相对应一侧与螺母座13的两侧之间均通过转轴转动连接，具体的，启动第一驱动电机16，带动双向往复螺杆14进行转动，两个螺母座13进行相对的移动，升降板11发生转动，带动承载板9进行上升或者下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路道路养护洒水机构，包括车身(1)，其特征在于，所述车身(1)上放置有水罐(2)，且水罐(2)的另一侧设置有水泵(4)，并且水泵(4)通过螺栓与车身(1)之间固定连接，所述水泵(4)的进水口与水罐(2)的一侧底部之间通过进水管(3)相互连通，所述水泵(4)远离水罐(2)的一侧设置有承载板(9)，所述承载板(9)顶部的一侧固定连接有若干个喷筒(8)，且承载板(9)顶部另一侧固定连接有长管(6)，所述长管(6)与若干个喷筒(8)相对应的一侧之间均通过连通管(7)相互连通，所述长管(6)远离连通管(7)的一侧与水泵(4)的出水口之间通过出水软管(5)相互连通，所述承载板(9)的正下方设置有底板(17)，且底板(17)的顶部前端和后端均固定连接有固定板(15)，两个所述固定板(15)中其中一个固定板(15)的一侧通过螺栓固定连接有第一驱动电机(16)，所述第一驱动电机(16)的输出轴通过轴承套贯穿固定板(15)的一侧，且第一驱动电机(16)输出轴的延伸端传动连接有双向往复螺杆(14)，并且双向往复螺杆(14)的一端与两个固定板(15)中相对于第一驱动电机(16)的一个固定板(15)一侧之间通过转轴转动连接，所述双向往复螺杆(14)的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座(13)，且两个螺母座(13)关于双向往复螺杆(14)中心对称，所述承载板(9)的底部两端均固定连接有调节板(10)，且两个调节板(10)关于承载板(9)中心对称，所述调节板(10)的两侧均通过转轴转动连接有升降板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚东，雷惠，
申请(专利权)人：四川高速公路绿化环保开发有限公司，
类型：新型
国别省市：