一种高速公路绿化边坡制造技术

本实用新型专利技术涉及道路养护技术领域，尤其涉及一种高速公路绿化边坡，解决了现有技术中仅通过绿植来进行稳固山体，防止山体滑坡，效果较为的不理想，而且现有的山坡底部缺少防护措施，容易发生意外情况的问题。一种高速公路绿化边坡，包括坡体，坡体的两个顶表面和斜表面均铺设有混凝土层，混凝土层上铺设有泥土层，泥土层上设置有加固框，加固框底部的四边均固定连接有若干个加固杆，且若干个加固杆之间每相邻的两个加固杆间距相等，若干个加固杆的一端均贯穿泥土层和混凝土层，且若干个加固杆的延伸端位于坡体内部。本实用新型专利技术提高坡体结构的稳定性，避免坡体出现滑坡的现象，给坡体增加防护措施，减少意外情况的发生。减少意外情况的发生。减少意外情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路绿化边坡


[0001]本技术涉及道路养护
，尤其涉及一种高速公路绿化边坡。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01
‑
2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
[0003]现有技术中，有的高速公路两边会有山坡，一般为了防止山坡发生滑坡的现象，会在山坡上种植绿植。
[0004]但是，仅通过绿植来进行稳固山体，防止山体滑坡，效果较为的不理想，而且现有的山坡底部缺少防护措施，容易发生意外情况，因此亟需设计一种高速公路绿化边坡来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种高速公路绿化边坡，解决了现有技术中仅通过绿植来进行稳固山体，防止山体滑坡，效果较为的不理想，而且现有的山坡底部缺少防护措施，容易发生意外情况的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种高速公路绿化边坡，包括坡体，坡体的两个顶表面和斜表面均铺设有混凝土层，混凝土层上铺设有泥土层，泥土层上设置有加固框，加固框底部的四边均固定连接有若干个加固杆，且若干个加固杆之间每相邻的两个加固杆间距相等，若干个加固杆的一端均贯穿泥土层和混凝土层，且若干个加固杆的延伸端位于坡体内部，泥土层上铺设有若干个植被，且若干个植被均位于加固框内侧。
[0008]优选的，若干个加固杆位于坡体内侧的一端两侧均固定连接有若干个倒刺，且若干个倒刺中每相邻的两个倒刺之间间距相等。
[0009]优选的，加固框远离坡体两个顶表面中位于上方的一个顶表面的一侧底部开设有若干个排水孔。
[0010]优选的，加固框和若干个加固杆与坡体斜表面之间均垂直设置。
[0011]优选的，坡体的两个顶表面中位于下方的顶表面设置有防护框，防护框底部固定连接有若干个固定插杆，且若干个固定插杆均贯穿泥土层和混凝土层，并且若干个固定插杆的延伸端均位于坡体内部，防护框的内侧设置有若干个防护杆，防护框的内侧底部分别开设有若干个配合若干个防护杆使用的卡槽，防护框的顶部开设有若干个螺纹孔，若干个防护杆的顶端分别位于若干个螺纹孔的内侧，若干螺纹孔均通过螺纹旋合连接有螺栓，且若干个螺栓的底端与若干个防护杆的顶端之间均相贴合。
[0012]优选的，防护框远离加固框的一侧顶部固定连接有若干个稳固杆，且若干个稳固
杆与防护框一侧顶部之间均倾斜设置，若干个稳固杆的一端均固定连接有稳固插杆，且若干个稳固插杆的一端均贯穿泥土层和混凝土层，并且若干个稳固插杆的延伸端均位于坡体内部。
[0013]本技术至少具备以下有益效果：
[0014]在坡体的斜表面和两个顶表面上铺设混凝土层和泥土层，将加固框通过加固杆插入到坡体内部，稳固坡体的结构，然后在泥土层上种植植被，提高坡体的稳固性，避免出现坡体滑坡的现象。
[0015]1、通过混凝土层、泥土层、加固框、加固杆和植被之间的配合，提高坡体结构的稳定性，避免坡体出现滑坡的现象。
[0016]2、通过防护框、防护杆、固定插杆、卡槽、螺栓和螺纹孔之间的配合，给坡体增加防护措施，减少意外情况的发生，同时，在防护杆使用时间过长出现损坏时，还可以对防护杆单独进行更换，减少使用成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术正剖图；
[0019]图2为本技术中图1的加固框处俯视图；
[0020]图3为本技术中图1的防护框处侧视结构图；
[0021]图4为本技术中图1的加固框处侧视图。
[0022]图中：1、坡体；2、混凝土层；3、泥土层；4、加固框；5、加固杆；6、倒刺；7、防护框；8、固定插杆；9、稳固杆；10、稳固插杆；11、防护杆；12、卡槽；13、螺纹孔；14、螺栓；15、植被；16、排水孔。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]参照图1
‑
4，一种高速公路绿化边坡，包括坡体1，坡体1的两个顶表面和斜表面均铺设有混凝土层2，混凝土层2上铺设有泥土层3，泥土层3上设置有加固框4，加固框4底部的四边均固定连接有若干个加固杆5，且若干个加固杆5之间每相邻的两个加固杆5间距相等，若干个加固杆5的一端均贯穿泥土层3和混凝土层2，且若干个加固杆5的延伸端位于坡体1内部，泥土层3上铺设有若干个植被15，且若干个植被15均位于加固框4内侧，具体的，在坡体1上铺设混凝土层2可以提高坡体1表面的稳定性和强度，在混凝土层2上铺设泥土层3，防止混凝土层2上受潮滋生青苔滑度较大容易发生危险，设置加固框4和加固杆5，提高坡体1的整体稳固性，防止坡体1出现滑坡的现象，同时设置植被15，提高泥土层3结构的稳定性。
[0025]本方案具备以下工作过程：
[0026]在坡体1的斜表面和两个顶表面上铺设混凝土层2和泥土层3，将加固框4通过加固杆5插入到坡体1内部，稳固坡体1的结构，然后在泥土层3上种植植被15，提高坡体1和泥土层3的稳固性，避免出现坡体1滑坡的现象。
[0027]根据上述工作过程可知：
[0028]通过混凝土层2、泥土层3、加固框4、加固杆5和植被15之间的配合，提高坡体1结构的稳定性，避免坡体1出现滑坡的现象，同时，在混凝土层2上铺设泥土层3，防止混凝土层2上受潮滋生青苔滑度较大容易发生危险，在坡体1上铺设混凝土层2可以提高坡体1表面的稳定性和强度。
[0029]进一步的，若干个加固杆5位于坡体1内侧的一端两侧均固定连接有若干个倒刺6，且若干个倒刺6中每相邻的两个倒刺6之间间距相等，具体的，设置倒刺6，提高加固杆5插入到坡体1内部的稳定性。
[0030]进一步的，加固框4远离坡体1两个顶表面中位于上方的一个顶表面的一侧底部开设有若干个排水孔16，具体的，设置排水孔16,防止雨水在加固框4内发生堆积，影响泥土层3的稳定性，避免坡体1受潮严重。
[0031]进一步的，加固框4和若干个加固杆5与坡体1斜表面之间均垂直设置，有利于提高加固杆5和坡体1之间的稳固性。
[0032]进一步的，坡体1的两个顶表面中位于下方的顶表面设置有防护框7，防护框7底部固定连接有若干个固定插杆8，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路绿化边坡，包括坡体(1)，其特征在于，所述坡体(1)的两个顶表面和斜表面均铺设有混凝土层(2)，所述混凝土层(2)上铺设有泥土层(3)，所述泥土层(3)上设置有加固框(4)，所述加固框(4)底部的四边均固定连接有若干个加固杆(5)，且若干个加固杆(5)之间每相邻的两个加固杆(5)间距相等，若干个所述加固杆(5)的一端均贯穿泥土层(3)和混凝土层(2)，且若干个加固杆(5)的延伸端位于坡体(1)内部，所述泥土层(3)上铺设有若干个植被(15)，且若干个植被(15)均位于加固框(4)内侧。2.根据权利要求1所述的一种高速公路绿化边坡，其特征在于，若干个所述加固杆(5)位于坡体(1)内侧的一端两侧均固定连接有若干个倒刺(6)，且若干个倒刺(6)中每相邻的两个倒刺(6)之间间距相等。3.根据权利要求1所述的一种高速公路绿化边坡，其特征在于，所述加固框(4)远离坡体(1)两个顶表面中位于上方的一个顶表面的一侧底部开设有若干个排水孔(16)。4.根据权利要求1所述的一种高速公路绿化边坡，其特征在于，所述加固框(4)和若干个加固杆(5)与坡体(1)斜表面之间均垂直设置。5.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪青，刘玉磊，
申请(专利权)人：四川高速公路绿化环保开发有限公司，
类型：新型
国别省市：