实现雨水和污染水收集再利用的公路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种实现雨水和污染水收集再利用的公路结构，路面上的雨水和污染物质可以流入到两个集水箱的上腔体内，然后集水箱的上腔体内的水经过过滤部件的过滤后进入到集水箱的下腔体内储存，当需要用水时，可以通过水泵抽取集水箱的下腔体内的水使用，并且当雨水较大而使得集水箱的上腔体内的水较多时，集水箱的上腔体内的水也可以流到集水井内存储，集水井可以根据实际情况确定是否把水放入地方灌溉系统。本实用新型专利技术可以避免路面积水，可以将雨水收集，从而充分利用水资源，并且还可以避免在有特殊环保需求区域公路上的污染物流入到周边区域或水源。染物流入到周边区域或水源。染物流入到周边区域或水源。

【技术实现步骤摘要】
实现雨水和污染水收集再利用的公路结构


[0001]本技术涉及公路交通
，具体一种适用于特殊环保需求区域或缺水区域的实现雨水和污染水收集再利用的公路结构。

技术介绍

[0002]随着我国的经济发展，公路建设越来越受到国家和地方政府的重视，近年来节约用水和环保要求的逐步提高，如何进一步完善路面排水系统成为各方关注的问题。
[0003]长久以来公路的雨水或污水处理一直是一个难度较大的问题，雨水无法进行有效利用，会造成水资源的流失；对于有特殊环保需求区域附近的公路，行驶过该公路的车辆上可能会有液态污染物，污染物漫过公路流入到周边区域或水源，将会对周边区域或水源造成污染。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，提供一种实现雨水和污染水收集再利用的公路结构，其可以避免路面积水，可以将雨水收集，从而充分利用水资源，并且还可以避免在有特殊环保需求区域公路上的污染物流入到周边区域或水源。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的实现雨水和污染水收集再利用的公路结构，包括：
[0006]路基；
[0007]路面，所述的路面铺设于路基的顶部；
[0008]两个集水箱，所述的两个集水箱分别位于路面的两侧，两个集水箱均包括一顶部开口的箱体和一覆盖在箱体的顶部的盖板，每个盖板上均布满通孔，每个盖板均与路面相平齐，每个箱体内均设置有一用于将箱体内的空间分隔为上腔体和下腔体的分隔板，每个分隔板上均设置有用于使得上腔体内的液体流入到下腔体内的滤水部，每个滤水部上均覆盖有过滤部件；
[0009]两个集水井，所述的两个集水井的侧部分别与两个集水箱的上腔体的侧部通过进水开口相连通，每个集水井内均设置有用于控制进水开口的面积的调节机构，两个集水井的下部均设置有排水管道和用于控制排水管道通断的第二阀门；
[0010]两个抽水泵，所述的两个抽水泵的进水端分别与两个下腔体相连通，两个抽水泵的出水端用于与用水设备相连接。
[0011]作为优选，所述的调节机构包括一能够上下滑动的设置在集水井的进水开口所在的内壁上的闸板、一螺杆、一安装架和一转轮，螺杆上下贯穿安装架且与安装架螺纹连接，螺杆的下端与闸板活动连接，转轮设置在螺杆的上端。
[0012]作为优选，所述的两个过滤部件均包括从上至下依次层叠设置的石子层、砂石层和活性炭层。
[0013]作为优选，每个分隔板还包括两个斜板部，每个斜板部均包括上侧边和下侧边，每
个斜板部均由上侧边至下侧边倾斜向下延伸，每个分隔板上的两个斜板部均相对称设置，每个斜板部的上侧边分别与箱体的内壁相连接，每个分隔板上的两个斜板部的下侧边均分别与滤水部的两侧相连接。
[0014]采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点：
[0015]本技术的公路结构，路面上的雨水可以进入到两个集水箱的上腔体内，从而避免路面积水，而且路面上的污染物质也会被雨水冲刷而流入到集水箱的上腔体内，然后集水箱的上腔体内的水经过过滤部件的过滤后进入到集水箱的下腔体内储存，当需要用水时，可以通过水泵抽取集水箱的下腔体内的水使用，并且当雨水较大而使得集水箱的上腔体内的水较多时，集水箱的上腔体内的水也可以流到集水井内存储，集水井可以与排污管道相连接，本技术的公路结构充分利用了水资源，以避免水资源的浪费，而且路面上的污染物质都会流入到集水箱内，可以避免路面上的污染物质外流而污染水源地的水源。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是集水箱与集水井的连接结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。
[0019]由图1、图2所示，本技术的实现雨水和污染水收集再利用的公路结构包括路基10、路面20、两个集水箱30、两个集水井40和两个抽水泵50。
[0020]所述的路面20铺设于路基10的顶部。
[0021]所述的两个集水箱30分别位于路面20的两侧，两个集水箱30均包括一顶部开口的箱体31和一覆盖在箱体31的顶部的盖板32，每个盖板32上均布满通孔，这样，路面上的雨水可以通过盖板32上的通孔而流入到集水箱30内，每个盖板32均与路面20相平齐，以使得避免盖板32与路面之间出现凹凸不平的情况，每个箱体31内均设置有一用于将箱体31内的空间分隔为上腔体33和下腔体34的分隔板35，每个分隔板35上均设置有用于使得上腔体33内的液体流入到下腔体34内的滤水部351，滤水部351上均设置有滤水孔，每个滤水部351上均覆盖有过滤部件36，这样，上腔体33内的水经过过滤部件36过滤后才流入到下腔体34内，以使得下腔体34内的水较为干净，每个上腔体33的侧壁的靠近盖板32的位置均设置有一排水口37。
[0022]所述的两个集水井40的侧部分别与两个集水箱30的上腔体33的侧部通过进水开口41相连通，每个集水井40内均设置有用于控制进水开口41的面积的调节机构，这样，通过调节机构可以控制进水开口41的面积，也就可以控制上腔体33至集水井40的水流量，两个集水井40的下部均设置有排水管道42和用于控制排水管道42通断的第二阀门43，排水管道42可以与地方灌溉系统相连接，这样，集水井40可以根据实际情况而确定是否打开第二阀门43以将水放入到地方灌溉系统。
[0023]所述的两个抽水泵50的进水端分别与两个下腔体34相连通，两个抽水泵50的出水端用于与用水设备相连接，这样，在需要用水时，可以通过抽水泵50将集水箱30的下腔体34内的水抽取使用，较为方便。
[0024]所述的调节机构包括一能够上下滑动的设置在集水井40的进水开口41所在的内壁上的闸板44、一螺杆45、一安装架46和一转轮47，闸板44贴覆在集水井40的内壁上，当闸板44覆盖进水开口41时，可以将进水开口41封闭，螺杆45上下贯穿安装架46且与安装架46螺纹连接，螺杆45的下端与闸板44活动连接，转轮47设置在螺杆45的上端，这样，通过转轮47带动螺杆45转动就可以使得螺杆45上下移动，从而通过螺杆45带动闸板44上下移动。
[0025]所述的两个过滤部件36均包括从上至下依次层叠设置的石子层、砂石层和活性炭层，这样，使得过滤部件36的过滤效果较好。
[0026]每个分隔板35还包括两个斜板部352，每个斜板部352均包括上侧边和下侧边，每个斜板部352均由上侧边至下侧边倾斜向下延伸，每个分隔板35上的两个斜板部352均相对称设置，每个斜板部352的上侧边分别与箱体31的内壁相连接，每个分隔板35上的两个斜板部352的下侧边均分别与滤水部351的两侧相连接，这样，使得分隔板35呈漏斗形，以使得集水箱30的上腔体33内的水可以较容易流入到下腔体34内，以避免集水箱30的上腔体33内残留水。
[0027]以上仅就本技术应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本技术的结构可以有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现雨水和污染水收集再利用的公路结构，其特征在于，包括：路基(10)；路面(20)，所述的路面(20)铺设于路基(10)的顶部；两个集水箱(30)，所述的两个集水箱(30)分别位于路面(20)的两侧，两个集水箱(30)均包括一顶部开口的箱体(31)和一覆盖在箱体(31)的顶部的盖板(32)，每个盖板(32)上均布满通孔，每个盖板(32)均与路面(20)相平齐，每个箱体(31)内均设置有一用于将箱体(31)内的空间分隔为上腔体(33)和下腔体(34)的分隔板(35)，每个分隔板(35)上均设置有用于使得上腔体(33)内的液体流入到下腔体(34)内的滤水部(351)，每个滤水部(351)上均覆盖有过滤部件(36)；两个集水井(40)，所述的两个集水井(40)的侧部分别与两个集水箱(30)的上腔体(33)的侧部通过进水开口(41)相连通，每个集水井(40)内均设置有用于控制进水开口(41)的面积的调节机构，两个集水井(40)的下部均设置有排水管道(42)和用于控制排水管道(42)通断的第二阀门(43)；两个抽水泵(50)，所述的两个抽水泵(50)的进水端分别与两个下腔体(34)相连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴跃峰，石厦，潘耀，
申请(专利权)人：吴跃峰，
类型：新型
国别省市：