下锁销组件、车钩及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种下锁销组件、车钩及车辆，下锁销组件用于与外部的钩提杆配合对车钩内部的勾舌进行控制，包括下锁销、传动件和锁紧件，下锁销铰接在车钩的底面外侧，传动件和锁紧件位于车钩的内部，传动件分别连接锁紧件和下锁销，锁紧件用于与勾舌相配合；下锁销背离车钩的一侧开设有挂孔，挂孔中穿设有钩提杆，钩提杆带动下锁销转动；钩提杆带动下锁销朝向车钩方向转动时，下锁销通过传动件将锁紧件顶起，锁紧件推动勾舌移动，车钩打开；钩提杆带动下锁销朝向远离车钩方向转动时，下锁销通过传动件将锁紧件向下拉动，锁紧件与勾舌相互配合卡固。本实用新型专利技术提供的下锁销组件，结构设计更加简单，且结构可靠性也更高，铸造工艺性更好。性更好。性更好。

【技术实现步骤摘要】
下锁销组件、车钩及车辆


[0001]本技术涉及有轨车辆连接设计领域，尤其涉及一种下锁销组件、车钩及车辆。

技术介绍

[0002]车钩是铁道车辆的重要部件之一，具有标准的连接轮廓；其主要作用是保证车辆之间的连挂和实现列车编组、牵引车辆的运行。
[0003]现有铁路车钩一般具有三种工作状态：闭锁、开锁和全开，即三态，车钩处于闭锁状态时，钩锁铁挡住钩舌不能张开，连挂中的车辆不会自动分离；转动车钩提杆，通过与车钩提杆挂接的下锁销体以及下锁销向上动力提起钩锁铁至开锁位置，这时车钩转入开锁状态，钩舌在外力推动下即可张开，可使车辆分离；将车钩提杆提到最高位置，借助于钩锁铁的作用将钩舌推至完全张开位置，这时车钩转入全开状态，相邻车辆即可连挂。在车辆碰撞时可使两车自行连挂，并且从外侧操纵车钩提杆便能实现连挂车辆的摘解，这样，即可提高列车的编组作业效率，又能够保证作业人员的人身安全。
[0004]但是，现有的下锁销体与钩提杆连接时，仅能在车钩的一侧安装钩提杆，无法在同一侧对车钩进行开钩作业。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种下锁销组件、车钩及车辆，该下锁销组件的底部开设有挂孔与钩提杆连接配合，下锁销和钩提杆连接配合的结构设计更加简单，且结构可靠性也更高，铸造工艺性更好。
[0006]第一方面，本技术提供一种下锁销组件，用于与外部的钩提杆配合对车钩内部的勾舌进行控制，包括下锁销、传动件和锁紧件，所述下锁销铰接在所述车钩的底面外侧，所述传动件和所述锁紧件位于所述车钩内部，所述传动件分别连接所述锁紧件和所述下锁销，所述锁紧件用于与所述勾舌相配合；
[0007]所述下锁销背离所述车钩的一侧开设有挂孔，所述挂孔用于穿入所述钩提杆，所述钩提杆带动所述下锁销转动；
[0008]所述钩提杆带动所述下锁销朝向所述车钩方向转动时，所述下锁销通过所述传动件将所述锁紧件顶起，所述锁紧件推动所述勾舌移动，所述车钩打开；
[0009]所述钩提杆带动所述下锁销朝向远离所述车钩方向转动时，所述下锁销通过所述传动件将所述锁紧件向下拉动，所述锁紧件与勾舌相互配合卡固。
[0010]在本技术的具体实施方式中，所述挂孔包括开设在所述下锁销底部的开槽，所述开槽的开口方向朝向背离所述车钩的一侧；
[0011]所述开槽贯穿所述下锁销两个侧面设置，所述开槽内设置有钩挂部，所述钩挂部用于与所述钩提杆钩挂连接。
[0012]在本技术的具体实施方式中，所述钩挂部两端分别与所述开槽的两个侧面连接，所述钩挂部与所述开槽的槽底相互平行设置，所述钩挂部与所述槽底之间的距离大于
所述钩提杆的杆体直径。
[0013]在本技术的具体实施方式中，所述钩挂部为柱状杆体，所述钩挂部和所述槽底之间用于穿入所述钩提杆的钩挂端，所述钩挂部用于对所述钩挂端进行限位，以当所述钩提杆转动时，带动所述下锁销转动。
[0014]在本技术的具体实施方式中，所述下锁销用于与所述车钩底部的铰接部连接，所述下锁销的转动面为所述车钩延伸方向的竖直截面。
[0015]在本技术的具体实施方式中，所述锁紧件包括钩锁和勾舌推铁，所述钩锁和部分所述勾舌推铁相抵，所述钩锁的一端与所述传动件连接，所述钩锁的另一端在所述车钩内部活动，所述钩锁朝向背离所述下锁销的一端移动时，所述钩锁带动所述勾舌推铁移动，以推动所述勾舌。
[0016]在本技术的具体实施方式中，所述钩锁与所述传动件连接的一端设置有推动凸起，所述勾舌推铁与所述推动凸起对应的位置设置有推杆，所述钩锁朝向背离所述下锁销一端移动时，所述推动凸起与所述推杆相互卡接，以带动所述勾舌推铁移动。
[0017]第二方面，本技术还提供一种车钩，包括壳体、勾舌、钩提杆和上述的下锁销组件，所述下锁销组件和所述勾舌设置在所述壳体内，所述下锁销组件和所述勾舌相互配合，所述钩提杆与所述下锁销组件中的挂孔配合连接。
[0018]在本技术的具体实施方式中，所述钩提杆包括杆体和钩挂端，所述钩挂端与所述下锁销组件中的挂孔配合，所述钩提杆转动时可带动所述下锁销组件中的下锁销转动，以改变所述下锁销组件和所述勾舌的位置；
[0019]所述钩提杆挂设在所述挂孔中时，所述杆体可位于所述壳体水平位置上的左侧或右侧。
[0020]第三方面，本技术还提供一种车辆，包括车辆本体和上述的车钩。
[0021]本技术实施例提供一种下锁销组件、车钩及车辆，下锁销组件包括下锁销、传动件和锁紧件，下锁销的底部开设有挂孔与钩提杆连接配合，通过钩提杆的转动带动下锁销的转动，从而带动锁紧件移动以改变锁舌的连接状态。通过在车钩底部设置下锁销，下锁销的底部开设有挂孔与钩提杆连接配合，下锁销和钩提杆连接配合的结构设计更加简单，且结构可靠性也更高，铸造工艺性更好。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的一种下锁销组件结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的一种下锁销组件中下锁销推动传动件时的示意图一；
[0025]图3为本技术实施例提供的一种下锁销组件中下锁销推动传动件时的示意图二；
[0026]图4为本技术实施例提供的一种下锁销组件与钩提杆装配示意图一；
[0027]图5为本技术实施例提供的一种下锁销组件与钩提杆装配示意图二；
[0028]图6为本技术实施例提供的一种下锁销组件与钩提杆装配示意图三；
[0029]图7为本技术实施例提供的一种下锁销组件与钩提杆装配示意图四；
[0030]图8为本技术实施例提供的另一种下锁销组件与钩提杆装配示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1‑
钩提杆；
[0033]2‑
车钩；
[0034]3‑
勾舌；
[0035]10
‑
下锁销；
[0036]11
‑
挂孔；
[0037]111
‑
开槽；
[0038]112
‑
钩挂部；
[0039]20
‑
传动件；
[0040]21
‑
壳体；
[0041]22
‑
开口；
[0042]23
‑
铰接部；
[0043]30
‑
锁紧件；
[0044]31
‑
钩锁；
[0045]311
‑
推动凸起；
[0046]32
‑
勾舌推铁；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下锁销组件，用于与外部的钩提杆配合对车钩内部的勾舌进行控制，其特征在于，包括：下锁销、传动件和锁紧件，所述下锁销铰接在所述车钩的底面外侧，所述传动件和所述锁紧件位于所述车钩的内部，所述传动件分别连接所述锁紧件和所述下锁销，所述锁紧件用于与所述勾舌相配合；所述下锁销背离所述车钩的一侧开设有至少一个挂孔，至少一个所述挂孔中穿设有所述钩提杆，所述钩提杆带动所述下锁销转动；所述钩提杆带动所述下锁销朝向所述车钩方向转动时，所述下锁销通过所述传动件将所述锁紧件顶起，所述锁紧件推动所述勾舌移动，形成所述车钩的打开状态；所述钩提杆带动所述下锁销朝向远离所述车钩方向转动时，所述下锁销通过所述传动件将所述锁紧件向下拉动，所述锁紧件与勾舌相互配合卡固，形成所述车钩的锁定状态。2.根据权利要求1所述的下锁销组件，其特征在于，所述挂孔包括开设在所述下锁销底部的开槽，所述开槽的开口朝向背离所述车钩的一侧；所述开槽贯穿所述下锁销两个侧面，所述开槽内设置有钩挂部，所述钩挂部与所述钩提杆钩挂连接。3.根据权利要求2所述的下锁销组件，其特征在于，所述钩挂部两端分别与所述开槽的两个槽侧壁连接，所述钩挂部的延伸方向与所述开槽的槽底相互平行设置，所述钩挂部与所述槽底之间的距离大于所述钩提杆的杆体直径。4.根据权利要求3所述的下锁销组件，其特征在于，所述钩挂部为柱状杆体，所述钩提杆的钩挂端穿入所述钩挂部和所述槽底之间，所述钩挂部用于对所述钩挂端进行限位，以当所述钩提杆转动时，带动所述下锁销转动。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的下锁销组件，其特征在于，所述挂孔设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏明宇，王长春，陈龙，金朋迪，王岩，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：