一种地铁明挖车站施工用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁明挖车站施工用模具，包括支撑底座、拱形模和缓冲机构，支撑底座顶部开设有左右两个第一限位槽，两个第一限位槽内部放置有液压缸，两个液压缸输出端均固定连接有支撑板，两个支撑板顶部通过固定螺栓固定连接有防护箱，防护箱顶部的两侧固定连接有支撑柱，支撑柱另一端固定连接有支撑块，本实用新型专利技术涉及地铁施工技术领域。该地铁明挖车站施工用模具，输入电机转动带动第二螺纹杆转动使得支撑套向上移动并通过弧形板对拱形模进行支撑，并通过第二连接杆对支撑套进行支撑，提升了整体的支撑效果，而且整个支撑结构简单安装方便，缓冲机构在支撑块对拱形模进行支撑时起到保护作用。支撑时起到保护作用。支撑时起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁明挖车站施工用模具


[0001]本技术涉及地铁施工
，具体为一种地铁明挖车站施工用模具。

技术介绍

[0002]在全国地铁施工中,明挖的地铁车站往往采用箱型框架结构体系,针对地铁明挖车站主体结构施工复杂和周期长的问题，形成了地铁明挖车站拱形结构施工法，拱形结构施工法在很大的程度上加快了施工的进度，提高了施工人员的工作效率。
[0003]现有地铁明挖车站使用到的拱形模采用的是多个支撑柱进行支撑，使得安装过程复杂，并且对拱形模的支撑效果不是很理想，另外在支撑时对拱形模的内壁可能造成损伤从而影响后续的使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁明挖车站施工用模具，解决了对拱形模支撑的结构安装复杂，支撑效果不够好和支撑的工件对拱形模内壁造成损伤的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁明挖车站施工用模具包括支撑底座、拱形模和缓冲机构，所述支撑底座顶部开设有左右两个第一限位槽，两个所述第一限位槽内部放置有液压缸，两个所述液压缸输出端均固定连接有支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁明挖车站施工用模具，包括支撑底座(1)、拱形模(2)和缓冲机构(3)，其特征在于：所述支撑底座(1)顶部开设有左右两个第一限位槽(4)，两个所述第一限位槽(4)内部放置有液压缸(5)，两个所述液压缸(5)输出端均固定连接有支撑板(6)，两个所述支撑板(6)顶部通过固定螺栓固定连接有防护箱(7)，所述防护箱(7)顶部的两侧固定连接有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)另一端固定连接有支撑块(9)，所述防护箱(7)内部设置有支撑机构(10)；所述支撑机构(10)包括第一螺纹杆(101)、第二螺纹杆(102)、第三螺纹杆(103)，所述第一螺纹杆(101)与第三螺纹杆(103)相背离的一端分别与防护箱(7)内壁的左侧和右侧转动连接，所述第一螺纹杆(101)与第三螺纹杆(103)相对的一端分别固定连接有第一锥齿轮(104)与第三锥齿轮(105)，所述第二螺纹杆(102)贯穿防护箱(7)并延伸至防护箱(7)上方，所述第二螺纹杆(102)位于防护箱(7)内部的表面固定连接有第二锥齿轮(106)，所述防护箱(7)底部通过电机箱固定连接有输入电机(107)，所述输入电机(107)输出端贯穿至防护箱(7)内部，所述输入电机(107)输出端与第二螺纹杆(102)位于防护箱(7)内部的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述第一锥齿轮(104)、第二锥齿轮(106)和第三锥齿轮(105)依次啮合传动，所述第一螺纹杆(101)表面与第三螺纹杆(103)表面均螺纹连接有滑动块(108)，两个所述滑动块(108)底部均与防护箱(7)内壁的底部滑动连接，两个所述滑动块(108)顶部均固定连接有连接块(109)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔华锋，孙传博，张攀，李超，范延彬，张善平，董丽，
申请(专利权)人：中建桥梁有限公司，
类型：新型
国别省市：