本实用新型专利技术涉及汽车内燃发动机技术领域，本实用新型专利技术汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置包括电源、开关、电磁继电器、蜂鸣器和浮球液位开关，通过浮球液位开关检测冷却液的液位，当液位不低于检测液位时，浮球液位开关断开，电磁继电器线圈断电，蜂鸣器不鸣，当液位低于检测液位时，浮球液位开关导通，电磁继电器线圈通电，蜂鸣器鸣叫，驾驶员通过蜂鸣器的鸣叫判断发动机冷却液的液面是否低于检测液位，解决了驾驶员没注意到发动机冷却液过低的问题，本实用新型专利技术适用于采用内燃发动机的汽车。本实用新型专利技术适用于采用内燃发动机的汽车。本实用新型专利技术适用于采用内燃发动机的汽车。
【技术实现步骤摘要】
汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置
[0001]本技术涉及汽车内燃发动机
，特别涉及汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置。
技术介绍
[0002]使用内燃发动机的汽车，冷却液的液位通常采用指针形式显示或者当冷却液的液位低于设定的液位时在汽车的仪表盘中通过指示灯显示，通过这两种方式来显示不太明显，驾驶员不太会注意到，导致汽车的内燃发动机在冷却液的液面过低的状态下运行，致使汽车内燃发动机损坏。
技术实现思路
[0003]本技术所解决的技术问题：提供一种汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置，解决驾驶员没注意到发动机冷却液过低的问题。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案：汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置包括电源、开关、电磁继电器、蜂鸣器和浮球液位开关；所述电磁继电器包括线圈和常开触点；所述浮球液位开关用于检测冷却液的液位；所述电源正极连接开关的一端，开关的另一端分别与线圈的一端和常开触点的一端相连，线圈的另一端与浮球液位开关的一端相连，浮球液位开关的另一端接电源负极，常开触点与电源负极之间连有所述的蜂鸣器。
[0005]进一步的，该装置还包括第一指示灯和第二指示灯，所述电磁继电器还包括常闭触点；所述常闭触点的一端连接开关的另一端，常闭触点的另一端连接第一指示灯的一端，第一指示灯的另一端连接电源负极；所述第二指示灯与所述蜂鸣器串联。
[0006]进一步的，所述第一指示灯为绿灯，所述第二指示灯为红灯。
[0007]进一步的，该装置还包括保险丝，所述保险丝用于电流保护。
[0008]进一步的，所述开关为钥匙旋转开关。
[0009]进一步的，所述浮球液位开关型号为ESC19。
[0010]本技术的有益效果：本技术汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置通过浮球液位开关检测冷却液的液位，当液位不低于检测液位时，浮球液位开关断开，电磁继电器线圈断电，蜂鸣器不鸣，当液位低于检测液位时，浮球液位开关导通，电磁继电器线圈通电，蜂鸣器鸣叫，驾驶员通过蜂鸣器的鸣叫判断发动机冷却液的液面是否低于检测液位，解决了驾驶员没注意到发动机冷却液过低的问题，相较于现有技术通过驾驶员观看仪表盘上的指针或者红色指示灯相比，本技术通过声音提醒驾驶员效果更佳明显。
附图说明
[0011]图1是本技术汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置的实施例电路示意图，图中S表示开关，F表示保险丝，K表示电磁继电器，L1表示第一指示灯，L2表示第二指示灯，H表示蜂鸣器，SL表示浮球液位开关。
具体实施方式
[0012]汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置包括电源、开关、电磁继电器、蜂鸣器和浮球液位开关；所述电磁继电器包括线圈和常开触点；所述浮球液位开关用于检测冷却液的液位；所述电源正极连接开关的一端，开关的另一端分别与线圈的一端和常开触点的一端相连，线圈的另一端与浮球液位开关的一端相连，浮球液位开关的另一端接电源负极，常开触点与电源负极之间连有所述的蜂鸣器。
[0013]进一步的，该装置还包括第一指示灯和第二指示灯，所述电磁继电器还包括常闭触点；所述常闭触点的一端连接开关的另一端，常闭触点的另一端连接第一指示灯的一端，第一指示灯的另一端连接电源负极；所述第二指示灯与所述蜂鸣器串联。
[0014]进一步的，所述第一指示灯为绿灯，所述第二指示灯为红灯。
[0015]进一步的，该装置还包括保险丝，所述保险丝用于电流保护。
[0016]进一步的，所述开关为钥匙旋转开关。
[0017]进一步的，所述浮球液位开关型号为ESC19。
[0018]本技术的一个实施例：
[0019]将本技术应用于TR100矿车，该矿车通过仪表盘上的低液位报警灯提示发电机冷却液过低，在白天强烈光线照射下，一旦发生漏液，当低液位报警灯报警时，驾驶员很难注意到该液位报警灯发出的报警。
[0020]在本实施例中，汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置，如附图1所示，包括电源VCC、开关S、保险丝F、电磁继电器K、绿灯L1、红灯L2、蜂鸣器H和浮球液位开关SL；所述电源VCC与开关S的一端相连，开关S的另一端分别与保险丝F的一端和电磁继电器K的线圈的一端相连，电磁继电器K的线圈的另一端与浮球液位开关SL的一端相连，浮球液位开关SL的另一端接电源的负极，保险丝F的另一端分别与电磁继电器K的常开触点的一端和常闭触点的一端相连，电磁继电器K的常开触点的另一端串联红灯L2和蜂鸣器H后接电源负极，电磁继电器K的常闭触点的另一端串联绿灯L1后接电源负极。
[0021]在本实施例中，开关S采用该TR100矿车的钥匙旋转开关，绿灯L1、红灯L2和蜂鸣器H安装在驾驶操作台上，浮球液位开关SL为鸭嘴式液位传感器ESC19，在原液位传感器安装孔中心左侧30mm处开的通孔安装该鸭嘴式液位传感器ESC19，用于检测冷却液的液面。
[0022]在本实施例中，并没有改变该TR100矿车原有的低液位报警，而是通过新增本技术所述的汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置，通过鸭嘴式液位传感器ESC19检测冷却液的液面，当液面低于检测液位时，电磁继电器线圈通电，红灯亮，蜂鸣器鸣叫，驾驶员能直观的感觉到异常，从而判断出是否缺冷却液。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置，其特征在于，包括电源、开关、电磁继电器、蜂鸣器和浮球液位开关；所述电磁继电器包括线圈和常开触点；所述浮球液位开关用于检测冷却液的液位；所述电源正极连接开关的一端，开关的另一端分别与线圈的一端和常开触点的一端相连，线圈的另一端与浮球液位开关的一端相连，浮球液位开关的另一端接电源负极，常开触点与电源负极之间连有所述的蜂鸣器。2.根据权利要求1所述的汽车内燃发动机冷却液的液位报警装置，其特征在于，还包括第一指示灯和第二指示灯，所述电磁继电器还包括常闭触点；所述常闭触点的一端连接开关的另一端，常闭触点的另一端连接第一指示灯的一端，第一指示灯的另一端连接电源...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋家国，蒲俊清，陈西，谭建辉，
申请(专利权)人：攀钢集团矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。